2018 Aprilia RSV4 RR & RSV4 RF & Tuono V4 1100 Factory 強勢‧強陣

2018 Aprilia RSV4 RR & RSV4 RF & Tuono V4 1100 Factory

強勢‧強陣

     「強勢」不是說OK就OK，「強陣」絕對不可以甩轆，意大利Aprilia車廠當然深明此理，而他們旗下最新到港的2018年款RSV4 RR & RSV4RF & Tuono V4 1100就兩者兼備，論各自的實力已是同級中的出類拔萃之作，今次在外觀上更採用了統一化的設計，包括採用了紅及銀灰色塗裝的車頭罩連風鏡、頭燈上方設有意大利國旗的綠/白/紅三色幼間條紋、紅/銀色噴上大型aprilia字樣的車身啡呤(Tuono V4不連下方肚兜)、金色倒立前避震、極粗壯的尾擔等等，令整體的造型更為美觀吸引。驟眼看給一種三胞胎的錯覺，但只要細心留意她們身上的型號字樣便能分辨其真正身份，可見設計確實是落過一番苦功。

Tuono V4 1100 Factory

雖然三車的外型上十分之相近，但在馬力輸出上是有分野的。首先由於Tuono V4 1100 Factory是RSV4的街車版，但水冷四衝程65度V4引擎的排氣量更提升至1,077c.c.，可輸出最大馬力177.45ps/11,000rpm及最大扭力12.34kg-m/9,000rpm，數值上雖較RSV4 RR略低，但在同級中對手已是名列前矛。另外為了要符合歐四的新法規，所以配用一組4出2出1內置氧氣感應器及催化裝置的喉管，今次代理更火速換裝配上Akrapovic碳纖死氣喉，強橫輸出之餘亦可達至最佳暢順度。

     當然其他APRC大部分電子輔助系統、RBW電子油門等及TFT顯示器都會一一應用在她的身上，但顯示器原裝並不設藍牙功能，車主如需要就要後追加。至於其他裝備，Ohlins 43mm倒立前叉及同品牌的單筒油壓彈簧後避震，前制動亦與RSV4看齊配用330mm雙浮動鑽孔碟配Brembo M50一體式四活塞放射式卡鉗，後制動是220mm單鑽孔碟配Brembo 2活塞浮動卡鉗，與及Bosch 9.1 MP ABS系統，再加上三柱六爪的前後17吋鋁合金輪框，令行走性及安全性都能夠得到全面的提升....敬請留意079期...[二輪騎仕]