2025 Yamaha MT-09 Y-AMT不斷創新

2025 Yamaha MT-09 Y-AMT不斷創新

      Yamaha推出MT-09 SP之後，繼而宣佈另一革命性的車款，而且也帶來相當高的話題性，一輛名為MT-09 Y-AMT的街車，從名字上絕對明白是沿自MT-09。就正如上文筆者所講，多個新車款均是由MT-09延伸出來，但Y-AMT呢？大家從來都沒有聽過這名字，不知又能否掀起另一個新革命呢？

      在解究Y-AMT之前，不如講講汽車的演變史。相信大家都聽過上一代前輩經常講識玩車一定玩棍波，這前設絕對深深影響很多代玩車的人，當然筆者也是其一，不過相信大家都發現今時今日要找一輛棍波車似乎有點難度，原因不難明白，因為自動波太普及、太舒服、太容易使用，甚至由以往大家都認為反應不夠快的CVT波箱，變成今天的多段式波箱，由棍波限制的6速變成9速自動波的波箱，過程經過了反覆的研發、改良，變成電腦比人手更精準更快的年代，甚至乎各大車廠都積極開發無人駕駛，如今玩棍波，彷彿是一種情意結。

      於電單車領域呢？發展雖不及汽車，畢竟彼此的產量和銷量都是天淵之別，但異曲同工的地方是電單車有著同樣的變化，大家都認為玩電單車就是要玩控制極力子、控制轉波拖波，不過隨著時代的發展，Quick Shift的出現是否令極力子只在起動及停車時才有實用價值呢？Quick Shift的出現，似乎改革了電單車的傳統玩法，而Quick Shift又是否電單車發展上的最後一步呢？答案當然是「不」，要突破樽頸就要有突破性產品，而MT-09 Y-AMT就是為此而生。

MT-09自動波版本
      簡單來說MT-09 Y-AMT就是一款自動波版的MT-09，因為車體以至性能甚至是波箱都是和現有的MT-09完全相同。如果有留意相片的話，就會發現Y-AMT版的MT-09沒有極力子牛角，左邊腳踏也沒有波棍，因為Y-AMT的轉波方法是用左手兩隻手指進行，它有別於Honda的DCT波箱，因為Yamaha仍是使用同一個波箱，不過Y-AMT的巧妙的地方是透過手指按鍵去驅動摩打來代替拉極力子和轉波這個動作，用意是甚麼呢？就正如當年推出Quick Shift一樣，大家都會有點迷惘，但原來在賽車的世界就是講幾十份之一秒甚至百分一秒的時間，無論手指和腳掌控制得再好也一定快不過只要腳掌的時間，同樣地，手腳控制的再快也好，速度一定及不上敏捷的手指，改用摩打驅動代替左手拉桿，就是要將整個轉波動作變得更快更順暢，體積和重量也相對下降，優點確實不少。









      Y-AMT是自動波版的MT-09嗎？那到底是可以轉波還是自動波，不過相信對大家對於這個問題不難得到答案是why not both? 在電子年代，加入一套行車電腦已經不是甚麼艱難任務，也許Y-AMT這名字已經解釋所有-Y(Yamaha),A(Automatic),M(Manual),T(Transmission)，所以MT-09 Y-AMT除了有+/-波的M mode之外，還有D mode和D+ mode兩個自動波模式，如果閣下已經是Yamaha的T-Max用家，相信會對D/D+ mode有概念，D mode的性能輸出比較柔和，至於D+ mode就是MT-09的火力全開，電腦會在轉數較高的情況才轉波，用者只需要專注路面情況，減少考慮轉波的百分一秒，手和腳也更專注在車身上，絕對是另一種駕駛樂趣。雖然Y-AMT版已經有D/D+兩種模式，但實際上這個版本仍然提供Sport、Street、Rain及兩種自訂模式，功能上和D/D+ mode的分野是在於電控的介入程度，但到底D+ mode能否只應用在Sport mode上呢？相信要等實物到港之後才有機會作更多的研究。









      MT-09 SP是Yamaha第一款街車使用Smart key無匙系統，而MT-09 Y-AMT就是已知的第二款使用smart key的車款，畢竟Y-AMT是新時代的產物，當然要有足夠的噱頭啦。雖然Y-AMT是2025年的產品，但引擎將會和MT-09 SP一樣達到Euro 5+的標準，相信這個規格應該可以應付好幾年的歐盟標準。









      如果想體驗這個革命性的MT-09就可以選擇Y-AMT版，在選擇上十分彈性。當大家對MT-09 Y-AMT版有點興趣的時候，或者會想知道價錢，睇睇新產品是否很昂貴，雖然這一刻香港代理未有Y-AMT版的定價，不過筆者查過英國Yamaha官網，Y-AMT的定價比MT-09 SP便宜一點，以一個正常價錢體驗到新產品，你的興趣又會否大增？對於這款將要面世的MT-09 Y-AMT，相信坊間的話題性仍然會保持一段時間，希望實物都會盡快現身，到時讓大家更深入了解MT-09 Y-AMT到底好唔好玩。