2017 300cc 綿羊之武藝切磋 Cruisym 300、X-MAX 300、GTS 300ie

2017 300cc綿羊之武藝切磋

Sanyang Cruisym 300、Yamaha X-MAX 300、Vespa GTS 300ie 70th Anniversary Edition

     「切磋」和「比武」最大分別是，比武是要有勝負之分，而切磋只是點到即止，叫做大家交流知己知彼。當然今次不是同大家講武術啦，正如標題所講，今次找來三款300cc綿羊來切磋，三款車包括了Yamaha X-MAX 300、SYM Cruisym 300和Vespa GTS 300ie。當然300cc綿羊車款也不少，但這三款車都是今年新出又或者今年更新過，所以就找她們上來比較一下。

     為何會有這個切磋的構思呢，首先300cc是目前香港比較多人選擇的排氣量，因為馬力適中，車價一般都尚算親民，作為代步之用實在是一流。而眾多的電單車討論中，這個排氣量的綿羊可算是熱門話題之一。但畢竟參與討論的朋友未必有機會同一時間試幾款車，所以Sunny社長決定借來這三款車，雖然其中有兩部已被車主進行改裝，但都希望可以用原裝資料及客觀地向大家分析不同車款的賣點，方便一些仍然掙扎買那一款的準買家，從中找到最適合自己的愛駒。

講外表

     正所謂凡事不要以貌取人，但買車就不同，講到尾車輛除了是交通工具之外還要見人，車的外表隨時代表了閣下的品味，所以是很重要的。尤其是人生第一部車，如果沒有令你有觸電的感覺，又如何和她共渡漫長的路呢。外型美不美是沒有標準的，重點是配合你的性格，如果喜歡有霸氣、包圍有較多輪廓線條的話，那Yamaha的X-MAX 300和SYM的Cruisym 300或者是你的那杯茶，兩者的賣相都是以豪華羊包裝而且都是賣性能的款式，當中X-MAX 300更流露出大姊TMAX和YZF-R1的神粹，都算得上是贏在起跑線。但SYM的Cruisym 300有「雷神」之稱，雷神般的雙魚眼頭燈再加上車身上超有層次的線條和菱角，泊在X-MAX 300旁邊都沒有半點輸蝕，兩者比較的話只可以說視覺上Cruisym 300比X-MAX 300略為「大隻」一點，但實際尺寸其實X-MAX 300比較大(X-MAX300:L2,185mm X W775mm X H1,415mm，Cruisym 300:L2,175mm X W760mm X H,1440mm)。
     至於Vespa GTS 300ie，不用多講賣的就是她的情懷，Vespa 1946年面世，經過70年的時代變遷，Vespa仍然差不多以原貌示人，成功經營了這個款式就等如Vespa，即使之後有其他牌子出產這個款式，但大家都只會叫「Vespa款」，似乎當Vespa的設計師都相當輕鬆。講笑的，其實是相當難就真，難就難在要如何改變現代口味又不失固有個性。而今次借來參加300cc武藝切磋的GTS 300ie絕不簡單，因為她正是Vespa的70週年紀念版，外觀廠方噴上了經典的淺銀藍色，襯上深啡色座墊和襯色兩用皮袋，而眼前這一部70週年版更是經過車主不惜工本再進行改裝的，例如換上CNC輪組、睹後鏡、扭油筒及一些性能升級部件，完全再將本身的美感昇華，如果問下的爸爸或爺爺曾經都是Vespa擁躉的話，見到這一部GTS 300ie好大可能會變心將「經典」拋諸腦後，投入「美化」行列。

講性能
     嚴格來說300cc的馬力大極有限，因為設計還是以實用為主。三款車全部均屬於水冷單汽缸設計，馬力上SYM的Cruisym 300和Yamaha的X-MAX 300比較接近，分別是27ps和28ps，而Vespa GTS 300ie雖然只有21.5ps馬力，但重量最輕大約只有154kg，而其他兩款車都超過170kg，所以論加速力感覺，GTS 300ie絕對不會差太多。在引擎技術方面，X-MAX 300灌注了廠方最新的Blue Core技術，其實和SYM Cruisym 300的Clean Power技術差不多，主要都是針對燃油節省和廢氣排放的技術。雖然她們只屬於300cc級別，但Yamaha和Vespa都有個別的賣點，就是「循跡控制」Traction Control，Yamaha有TCS而Vespa就有ASR，Traction Control在綿羊上並不常見，當然X-MAX 300多少都是因為T-MAX的關係而得到傳承，比較驚喜的是Vespa都有相關功能。而更厲害的是X-MAX 300更設有Keyless無匙系統，是同級中的唯一，車主可以在戴住手套的時候，不需要「盲摸摸」地找車匙，的確是方便很多。在這個環節裡，Cruisym 300似乎所得分數略低

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