2022 GasGas TXT GP 125 SpecialEdition 不平凡的玩樂

2022 GasGas TXT GP 125 SpecialEdition

不平凡的玩樂

Power World (Asia) Ltd
地址 : 九龍新蒲崗四美街利森工業大廈第三座地下
Unit 3, G/F., Lee Sum Factory Building., 23 Sze Mei Street, San Po Kong, Kowloon.
Tel:852-2320 0399

      疫情好轉，與此同時一眾社交距離亦陸續放寬限制，相信很多讀者可能會考慮「飛出去」旅遊。唯不同國家仍有五花八門限制，現階段身在海外話唔定仍有很高染疫風險，再加上費用至少四五萬元玩一個旅程(回港更還要七日需留在酒店房間)，值不值得真係觀點與角度。筆者就覺得如果有一筆錢去花，倒不如買一部Trial「玩樂車」自娛，在本地郊外「自駕游」探索無窮樂趣吧！

      有關GasGas這西班牙品牌背景資料，本刊年初(121期)已有詳加說明了，而這牌子大家已有一定認識。尤其是自上季起該廠MotoGP 之Moto3組出類拔萃表現，本季(11)加西亞和(28)古華拉更獨當一面，為該廠勇奪首個場地錦標賽世界冠軍進發。不過談到當家最名不虛傳之街車產品，始終是專門用於Trial和Enduro的越野車。他們的Trial TXT Racing系列標榜非常易於騎行，更非常適合「頑皮的愛好車手」。GasGas憑著從15次成功的FIM世界Trial錦標賽活動中獲得的知識，傳授到街車版身上。GasGas Trial合共有四種引擎可供選擇：300c.c.、280c.c.、250c.c.和125c.c.，香港代理對車迷甚有心，一口氣引入了125c.c.、250c.c.和280c.c.版本。而今次本文介紹這部來自奧地利生產的TXT GP125 Special Edition，便是為駕駛者展示其完美的技能，適合用於香港環境和針對一般車主較易上手。

動力

      TXT GP125 Special Edition採用二衝程引擎，具有簡單的結構和易於操控的特性，讓車主建立信心的同時獲得樂趣。相信以往曾駕駛過二衝程125c.c.的朋友都知道，引擎具有平穩、高速的動力，具有平坦且連續的扭矩曲線，調校後用在此車上非常適合幫助騎仕在崎嶇路上容易找到抓地力。參考海外行家評價，是同類產品中最佳的動力輸出，同時令人難以置信的操控性。至於能否符合廢氣排放，大家可以放心，此車已符合歐盟五型標準，故能在大部分歐洲地區使用，能引入香港售賣就不用擔心。

車身

      極簡潔、輕巧、耐用，便是本文作者對TXT GP 125 Special Edition的第一感，相信喜歡玩Trial車的就是喜歡這獨特、帶點現代感和超薄的外觀。縱使沒有座椅，其車身確保駕駛人在每次騎行時都感到舒適和自信。為確保騎仕不輕易摔倒，GasGas使用聚丙烯(Polypropylene)物料，當彎曲超過90度時也不會留下痕跡，而所有前擋泥板均配有一體式前叉支架。Trial車種設計較為獨當一面，故下面作細緻簡單說明。

車架

      TXT GP 125 Special Edition使用了1.5mm 25CrMo4鉻鉬鋼管(Chrome moly steel tubing)車架，可想像到非常堅固。由於採用了激光切割技術和機器人焊接技術，能確保向車主傳遞最佳的回饋感覺，並提供高效的能量吸收和長久的耐用性。車架僅重6kg，確保精度和堅固性，並塗有堅韌的紅色粉末塗料和獨特的限量版編號牌。
      參與過Dakar Rally的著名西班牙女中豪傑Laia Sanz(圖舉起頭盔者)也是選用GasGas戰車成FIM Trial GP座上客，更勇奪該比賽女子組世界冠軍，足證購買TXT GP 125 Special Edition不是男仕獨享！

碳纖維空氣箱

      誇張點可以用這是一件藝術品和精心工業設計傑作！安裝在TXT GP 125 Special Edition系列上的碳纖維空氣箱，可確保最大的氣流和最佳的過濾保護。這巧妙空氣箱屬GasGas專利設計，是此車的重要結構部件，但沒有額外的子組件。Twin Air過濾器亦易於使用，只需取出一個螺栓即可拆卸。

CNC陽極上下三角碼

      當然要紅色，這是GasGas的Icon，估計可能無其他顏色選擇！運用CNC加工的三角碼，有助於TXT GP 125 Special Edition上提供超穩定的前端，並且看起來也很有型有款。35mm偏置夾(offset clamps)由鋁合金製成，有助於整體操控並確保前叉的完美貼合，以實現最高的可靠性和最小的重量。

金色前叉

      這部TXT GP 125 Special Edition配備TECH金色前叉，該39mm Golden TECH前叉具有167mm的行程，以確保提供最佳的吸震及操控性。內管上的低摩擦塗層，結合漸進式彈簧和液壓壓縮和回彈調節，確保了駕駛者可以平穩和穩定的行駛。160g的鋁製前軸，能保證對前輪有絕對的信心。

Reiger V3減震器

      憑藉壓縮和回彈的可調節以及彈簧預載，Reiger 3向減震器是TXT GP 125 Special Edition突出點之一。減震器可提供出色的性能，每次都能確保最大的穩定性。

搖臂

      在戶外玩Trial其結構承受持續的車輪撞擊，TXT GP 125 Special Edition採用了空心一體式鑄鋁搖臂，特別輕巧又堅固。此系統是廠方與經驗豐富的製造合作夥伴一起開發，以確保額外的剛度、可靠性和完美的扭曲行為(flex behavior)。

波箱

      新車所配用的波箱肯定是市場上其中同級Trial車中最輕，GG 1/3液壓系統配上6速波箱，這是一個獲得專利的GasGas部件。其先進技術研究是來自賽車技術，亦能減輕了重量並允許使用超緊湊的曲軸箱。

冷卻系統、風扇和散熱器

      Trial車要時常「跳上跳落」，瞬間高轉運行需要穩定冷卻的引擎產生最佳功率，這就是為什麼TXT GP 125 Special Edition配上鋁製散熱器和115mm電子風扇，以及恆溫器以確保穩定和恆定的冷卻液溫度。另一方面為更有效的冷卻系統，採用紅色雙層矽膠冷卻軟管。

車輪

      Trial車有別於其他電單車，GasGas使用簡單但有效的技術。該廠將CNC加工的輪框與輕質輻條和鍍鋅鋼頭連接在一起，並將它們連接到Morad的高強度鋁輪框上。得出的結果是堅固的輪框，並確保了強度、性能和可靠性的終極結合，能確保騎仕對操縱有絕對的信心。

總 結

      筆者未能親歷其境接觸甚至冇機會試開TXT GP 125 Special Edition，但看見此車後頓時回憶昔日於海外求學歲月︰當年身邊的幾位大學朋友開著同類車在空曠的停車場內，跌跌撞撞學習「人車合一」之景像。最後，用六萬多元買一部不出牌只能在香港特定地區才能駕駛玩樂的125c.c.車，值得嗎？就等於急不及待「冒險」坐飛機去旅遊的心態一樣，值不值得絕對是個人的選擇。假如能夠擁有一部絕不簡單的小車作為second car玩樂，肯定是人生中一大樂事。