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2021 PGO J-bubu 125 S
來自台灣的小清新
德勤電單車服務有限公司
TAKKEN MOTOR SERVlCE COMPANY LIMlTED
營業時間：星期一至六 am11:30-pm20:00
星期日及公眾假期休息
“J-bubu 125 S有足夠的加速力，在當遇到大車要撤離時，甚或有需要上高速公路時，也不會構成太大的壓力。”
前方設置了大型的LED單頭燈。
在台灣125c.c.小綿羊是當地騎仕最常使用的排氣量車款，所以款式繁多是毫不感到意外，但款式則以熱血的賽車風格為市場主導，而PGO這款外型以復古風格設計的全新J-bubu 125 S，感覺上就有如洪流之中的一縷清泉般，特別散發出一份新鮮味道。
面板的中央設有碳纖維裝飾條。
時代被疫情牽住，每個人都開始接受了新常態，生活習慣同樣改變起來，在電單車界中最易見到的是，多了人加入成為鐵騎行列。當中更加有不少是女騎仕，亦有人因為工作關係加入「族群」，所以這年多時間裡，香港也有著台灣的影子就是周圍都見到綿羊仔的出現。或在這時候你都想添置一部綿羊仔代步，但對過於熱血外型沒太大的興趣，想找復古味/玩味重一點的話，那麼今次所介紹的PGO全新J-bubu 125 S就正好符合要求。
單圓的全液晶顯示儀錶的周邊設有多盞號作輔助，最特別是上方的跳燈式轉數計。
手筒也設有J-bubu字樣。
平衡外型和實用兩個範疇
筆者認為PGO的J-bubu 125 S是一部作為市區代步車中屬於頗全面的一部，因為她同時具備了外型和實用兩個範疇。外型方面正如今次請來的女試車員Kate所講一樣，J-bubu 125 S有點復古味但又不是完全復古，主要是因為在復古外型的同時加入了屬於這時代的LED燈組，所以感覺上會較新派。J-bubu 125 S的仿古外型設計並沒有太過女性化，而且擁有多種顏色塗裝，所以不論是男還是女，要選擇一個顏色去適合自己絕對是easy job。
前後輪組均是配用10寸的五柱式合金輪框。
外型是主觀的，不過實用方面就是客觀分析的，如何實用呢？筆者認為綿羊仔最主要的用途是代步，代步車最重要的是舒服而且能夠儲物，而這就是J-bubu 125 S可以得分的地方。首先座位底設有一個可以收藏一頂開面頭盔的儲物空間，最重要是你每天都可能有一個手袋或者背囊這類座位底不能容立的物品，這時候就可以勾在平地台。或者你會質疑區區一個「平地台」有甚麼巴閉，可能、或者、應該你未曾擁有過平地台的車款吧，所以不知道平地台帶來的便利性有多好，它絕對能彌補電單車儲物空間的缺點和不足，尤其是像筆者這種會去街市的「住家男」就最喜歡有平地台的電單車。
前LED指揮燈設在面板的兩側下方。
Stop & Go系統可於日常使用時達至慳油效果。
油缸入口設在軚把的左下方。
至於在舒適方面，J-bubu 125 S的座墊屬於比較厚身，所以承托力也很好，面對崎嶇如山路的香港道路，都有一點幫助。偶然也會有後座乘客吧，站在後座乘客的角度，最好背有「靠山」，因為會感到較有安全感，安裝尾箱當然可以做到效果而且加大儲物量，不過就要犧牲車輛的外型，幸好的是J-bubu 125 S是同級車之中唯一一部擁有後座椅背的，這樣就可以輕鬆平衡到外型、實用這兩大範疇。
前制動180mm單鑽孔碟配單向雙活塞卡鉗。
大型的平地台具有高實用性。
後制動165mm單鑽孔碟配對向兩活塞卡鉗。
引擎性能屬中規中矩
J-bubu 125 S所使用的是自家Robust 4V 125c.c.風油冷引擎，可輸出最大馬力10.88ps/8,500rpm及最大扭力1.05kg-m/6,750rpm，數字方面屬於中規中矩。不過在選購代步車之前，消費者要先了解自己的需要，因為125c.c.這個級別，同樣有分以性能為主，也有以慳油耐用為主，如果是要來作代步的話，當然就要選擇慳油耐用的，所以J-bubu 125 S就沒有特別規格。為了增加引擎耐用度，PGO特意設計了NASA高溫鋁合金科技活塞和一體成形的汽缸頭。
乘客靠背設有輔架，可用網袋隨時增加攜物量。
除此之外，筆者覺得J-bubu 125 S的重點是擁有Stop & Go引擎怠速啟動功能，即是話引擎進入了足夠的工作溫度之後，當停車的時候引擎會暫停運作，要再啟動車輛時只需扭動油門，引擎會立即啟動並且能夠起動，這設計能夠有效減低燃油消耗，提高燃油效益。類似的裝置也有出現在以慳油為賣點的綿羊仔身上，可見PGO J-bubu 125 S絕不是陣中的二線車款。
去到懸掛及制動系統的硬件方面，坦白講，對於這種售價經濟實惠的車款實在不能苛求，筆者個人認為夠用就好了。不過，在軟件方面，實在超出筆者的估算，因為J-bubu 125 S所使用的Bosch 9.1MP ABS系統，雖然我們很難理解1秒100次的運算速度有多厲害，不過知道此系統與BMW的C 600同級，感覺上更有信心。
125c.c.風油冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門引擎可輸出最大馬力10.88ps/8,250rpm及最大扭力0.96kg-m/6,750rpm。
後懸掛雙油壓彈簧,5段預調。
Kate試車感受
平時都是以155c.c.綿羊作代步，由於J-bubu 125 S的排氣量較細，所以在性能方面當然是不能相提並論，不過J-bubu 125 S仍是有足夠的加速力，當遇到大車要撤離時，甚或有需要上高速公路，也不會構成太大的壓力。個人頗欣賞J-bubu 125 S的小復古外型，再加上車身輕盈和有很多儲物的地方，認為對女性車主尤其方便。另外Stop & Go功能也是一個很吸引的賣點，因為可以更加慳油，在試車時發現使用方法很簡單，只需拉著剎車桿扭動油門引擎就會即時運作，整個系統啟動的時間也十分之短，感覺上與正常電單車無異，最大的好處當然是慳油啦。軚角度十分大，對日常用車經常會遇到的街坊彎、攝車罅和泊車都相當有利，所以整體來說J-bubu 125 S是一部日常很方便使用的電單車。
“軚角十分大，對日常用車經常會遇到的街坊彎、攝車罅和泊車都相當有利。”
總 結
J-bubu 125 S的售價為$36,800，已是一個非常相宜的價位之中，以客觀的分析來說，筆者認為新車其實已擁有不錯的性價比，畢竟PGO是台灣大牌子之一，而且J-bubu 125 S在上文分析有小復古外型和頗高的實用程度，還有Stop & Go、ABS這些現時綿羊仔中較高配的功能，所以整體來說J-bubu 125 S是高質素的。雖然Kate提及新車很適合女騎仕，不過男騎仕也不要太傷心，因為J-bubu 125 S其實有不少顏色可供選擇，所以其實不是女性專屬的，而筆者個人認為當中的奶茶色和Tiffany綠其實都很吸引及相當適合男仕的，有興趣的朋友可以到元朗陳列室或土瓜灣分銷翔利電單車行參觀。
無角線的死氣喉隔熱板造型與車尾的造型相呼應。
尾燈組也是全LED設計。
2021 PGO J-Bubu 125 S ABS規格表
全長：1,710mm
全闊：700mm
全高：1,105mm
軸距：- mm
座位高度：- mm
最低離地距：- mm
乾重：102kg
油箱容量：5.5L
引擎型式：風油冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門
缸徑x衝程：- x - mm
容積：125c.c.
壓縮比：10.1:1
最大馬力：10.88ps/8,250rpm
最大扭力︰0.96kg-m/6,750rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火：電子
起動：電動
驅動模式：皮帶
離合器/波箱：CVT無段變速
車架︰鋼管
前懸掛系統：正立套筒前避震
後懸掛系統︰雙筒油壓彈簧,設5段預調
前制動系統：180mm單鑽孔碟配單向兩活塞卡鉗
後制動系統︰165mm單鑽孔碟配對向兩活塞卡鉗
前輪胎：90/90-10
後輪胎︰90/90-10
