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Racing Fun人物專訪:講車係咪咁簡單?

上載日期:2021-03-11


Racing Fun人物專訪:講車係咪咁簡單?
著名MotoGP旁述員『邢安邦』

 

   大家接觸到MotoGP這項運動,十居其九相信由睇電視開,筆者印象中有廣東話評述是在二千年代中期(不計再之前大台<體育世界>短評)。當大家睇車時唔知會不會對「講車佬」有以下評價:好似冇乜料、有冇開過車、我講仲醒過佢等字眼!筆者同大家一樣有追看GP直播,本身都有興趣知道旁述員的趣事。打鐵趁熱,在賽季開始本刊請來任職、MotoGP賽事評述員邢安邦作簡單訪問兼來一個「大平反」與及預測今季GP大賽。

Q:Two Wheels Rider  A:邢安邦

**在此特別鳴謝Peter Luk協力**



Q:筆者知道閣下早年一向主要評述足球、網球等比賽,突如其來新任務講MotoGP;當時心情如何?

A:十年前我還是睇車的一份子。回想都幾突然,因為「上一手」身體(喉嚨)有毛病要即時退下來,過幾日便收到公司通知臨危受命,突如其來要講車都幾驚!但對我來說係幾特別,好彩本身都有留意賽車運動,同一時間盡力搵資料硬著頭皮上。

Q:其實講車同其他運動有冇大分別?
A:本人講各類運動中,講車是特別疲憊不堪。相比下足球是舒適的,網球有時會不斷加時拖長來打,這兩項運動的共通點:不需要「長講」緊貼比賽。賽車則完全是兩回事,更需要評述員製造節湊和氣氛,冇理由有段時間d車自己走冇人講!我的角色就是要帶出賽事進行甚麼事情,特別是講MotoGP直播完三、四小時後,可以比喻自己像真實車手完場後的心情鬆弛下來;基本上整晚是鬥智鬥力!

Q:講車時應該不止有咪高峰、水和喉糖吧,請介紹吓。
A:當然是有支咪和水,喉糖則欠缺,最重要是有部電腦,它是我的最佳拍擋。電腦有齊我所有需要的資訊,包括個人精心製作的數據,例如練習排位(坊間網站沒有提供),還有每站場地的有用data。至於能量飲品和食物全部都無,比賽期間我不會享受到。

Q:喜歡一個人講定係有拍檔?兩個人講分別是甚麼?
A:講MotoGP咁長時間當然係兩個人,可以分擔一半。但又要視乎大家「夾唔夾」,尤其要配合身邊人之身份、觀點和角度,假如對方是車手或工程師講法便要微調,從多角度吸引觀眾。唯GP已好少兩個人講,反過來現在假如有另一人講車我會很不習慣,因為多年來是獨立思考,能令比賽節湊收放自如,所以現階段好享受自己一個人講車。

Q:去年是特別的一年,為什麼不能直接在家講車?
A:主要原因是技術上問題,家中電腦未能即時同步錄音,所得出的畫面會與實際畫面有好大出入,故疫情期間仍需回公司以專業儀器做直播。



Q:近年直播賽事,Moto2後有一段時間空缺才上演GP組,會做甚麼?

A:稍作小休「回氣」,但同時間需要即時上網update資訊,用作GP賽事補充和更新以及該組賽前一些突法事情。

Q:坊間話你自2017年表現突飛猛進,有甚麼秘訣?
A:首先多謝你們稱讚!我個人認為自己再早年有分別,因為頭幾年基本上係由零開始,至今仍然瘋狂去學習,始終車是一樣複雜的東西,另外亦要不斷搜索賽車場外觀眾有興趣想知的新聞。

Q:最深刻印象是那場GP比賽?
A:老實講MotoGP太多緊迫釘人之比賽,加上一站鬥三場真係多到唔記得。腦海裡有(29)依安恩前幾年在澳洲站單打獨鬥,還有(4)杜域斯柯素與(93)馬傑斯埋身力拚。很不幸,深刻印象事情總是壞消息,如自己講車第二年(58)西蒙仙尼在大馬站和Moto2車手(39)沙林於加泰站之致命消息。





Q:GP比賽不時要「O.T.」,更試過如2018年英國站等待,你怎麼樣處理?

A:坦白說真係「灰爆」!特別是連處於沙漠地域的卡塔爾落瀑雨我都能遇上,那時真係好睇自己平時有冇做定「準備」,一直也有記錄下來縱使直播時段冇機會講的事情,當遇上「特發情況」下便用得著,不能話中有話。同一時間我都要上網不時更新實際上環境,不論官方定係非主流社交媒體我都要知道,第一時間為大家交待。

Q:多年來旁述比賽,有冇試過尷尬事?
A:好彩冇乜,如果真係要「挑骨頭」就是講車時訊號中斷(不是官方影象),畫面突然間全黑,雖然公司有多過一部電視畫面與觀眾相同,但經我旁白後效果便「慢幾拍」。這時就要執生,要「轉channel」講車手熱門話題,但如不能解窘的話,有時都開門見山同觀眾講訊號故障,不須要隱瞞,現時的車迷會理解的。




Q:真係講車時冇想要去廁所?

A:真係冇,Touchwood講了近十年車至今冇試過講車中途要去廁所。可能係個人習慣,入了錄音房後便坐足四個鐘,中間冇想要去廁所,多年來不超過兩次,這算叫做這職業之辛酸。真係走不開而身體機能亦慢慢地「配合起來」,同時GP比賽經常導致腎上腺激增,令你忘記這項事情。所以我習慣地講車前一定要先去廁所,即使冇需要都要「盡排」,咁就可以心安理得地工作。

Q:有冇覺得評述MotoGP後,多了人認識你,甚至有粉絲?
A:好開心多了人認識自己,希望將來越多越好。至於粉絲現階段還沒有,始終大家喜歡睇車、MotoGP這項運動,假如將來喜歡埋個評述員就完美無瑕。始終本人覺得幾個鐘睇賽車是悶,如果一站比賽有我陪大家至少三小時,是否好得多呢。

Q:閣下近年有購買電單車,是否受MotoGP影響到?
A:絕對係!一年有十六、七個週末對著那些鮮豔奪目的戰車,加上花很多時間搵資料,冇動人心弦都幾難。睇得多當然想感同身受,不過就不是買類似他們的1,000c.c.,始終個人沒有他們的超凡駕駛技術。



Q:有車牌係咪真係對講車有直接幫忙?

A:最初以為有,實不相瞞自己係講了幾年MotoGP才考取電單車車牌,熟習後認為對講車有直接效用。唯經歷一段時間後,覺得車手們的技術實在太「離地」,對日常使用的街車並沒太大的幫忙。反過來成為騎仕後覺察到自己對MotoGP這運動有濃厚興趣,但就無意中成為自己生活的一部分,有如足球球隊的die-hard粉絲,永遠不會成為「球王」般。

Q:電視台是否積極推廣賽車節目,除了MotoGP和F1,另一方面觀眾對你評價不俗,會否進一步評述其他項目例如SBK?
A:很可惜賽車運動在香港一直是「雞肋」,因此很希望推廣MotoGP,講車期間便是其中一個途徑,利用社交平台作互動,再加上近年自己引入好多MotoGP商品,相輔相承成下希望令多些朋友能接觸到和喜歡這個運動。





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至於評述SBK,真係要交由公司決定吧。本身SBK已在香港直播多年,而該組戰車更親民其實更易推廣,但仍欠廣東話評述,個人估計始終因電視台budget有限的關係。

Q:最欣賞那位「行家」?不一定係賽車。
A:個個都O.K.(笑)!我最欣賞係MotoGP官方前Pitlane reporter Dylan Gray(見圖),基本上他智勇兼備而資訊有如字典庫,另外他的接替者、前GP500車手Simon Crafar亦越做越好。香港評述賽車活動始終依賴海外傳媒「隔山打牛」,故他們倆幫到我不少。



Q:你會如何推薦從未接觸賽車人仕,甚至小朋友去收看MotoGP?

A:作為初皆GP迷,當然最愛睇爬頭、埋身肉搏,我誠意推薦入們級Moto3。因為車手均是初出茅廬的小伙子,直接簡單全力以赴爭奪勝利。另一方面雖然車手們有較多失誤,但賽果每每令人驚奇不已!很多時看到車手發生意跌到近20名,最終卻能從後殺上得獎甚至贏車!我自己亦很喜歡旁述這組賽事,因為絕無冷場,大家可以「睇熟咗」才睇深層次的GP組。至於Moto2論人氣或戰況則有點兒「兩頭唔到岸」,但我都鼓勵不妨一看。



Q:閣下喜歡那一位車手?另外睇好邊位新人能大紅大紫?

A:我喜歡(93)馬傑斯,因為自己開始講MotoGP亦是他出道之時,見證大家「一齊成長」。值得一提他手車真係好勁,係勁得好誇張!這位人兄我認為是天之驕子,是近十年難得一見之奇才。



另外我講車時亦不斷話睇好(44)奧利華拉(圖左),自Moto2年代我已關注他,果如所料去年更勝出兩站GP組賽事。今季晉升至廠隊定能更進一步。他的隊友(41)B.拜達(圖右)我都覺得佢O.K.。



Q:有冇特別喜歡那一條MotoGP賽道?

A:澳洲Phillip Island,主要原因係個人的情意結。相識的朋友都知道我曾經在澳洲大學讀書,曾去過該處三至四次,但其實從未到過這條跑道。回過頭來都幾後悔,因為求學時期沒留意到賽車活動,更不知道其實有賽車場,一般人對Phillip Island第一個印象就是只得企鵝。
另一方面這條跑道其實是十分精彩絕倫,屬於fast-flowing類別,好考驗車手的膽量和技術,「史東拿彎」便是最佳例子,平均時速之高更是位列MotoGP高速榜的前列。賽道風景也十分美侖美奐,故此個人也甚為喜歡。



2021年MotoGP季前分析by阿Bong

由於2021年賽季所有戰車的引擎因疫情關係全部被「凍結」,基本上只能用回去年機器,所以車隊只能在電子系統、車架、搖臂等下功夫。在此為大家簡單研究六大車廠(排名不分先後)。



Honda
好明顯車輛更容易操控,去年(30)中上貴晶和(73)A.馬傑斯均能交出成績來,唯他們今季都好難更上一層樓,始終RC213V一直依據(93)馬傑斯來定製。縱使去年有機會突破瓶頸,但除了新加盟的(44)P.艾斯柏加路,暫時看不到有明顯優勢。



Yamaha

去年成績十分突出(十四場勝出七站),大家看看(12)M.域路利斯便體會到!以現階段車廠發展方向來看,希望車隊能保持穩定水準,今年能爭取到更佳的表現及成績。



Suzuki
車廠作風穩健,去年更成功找尋「方程式」,唯有暗湧是他們的車隊經理Davide Brivio(圖右)已離開並加盟F1 Renault車隊,這雖令車廠有點亂了陣腳,但他們表示不會尋找代替者,會嘗試自行管理。項目負責人佐原伸一(Shinichi Sahara)應為車隊擔大旗,其技術經理河內健(Ken Kawauchi)去年取得好成績也是功不可沒之人,估計對於車隊的表現短期影響不大。



Ducati
發展方向有點兒與Y記相似,尤其是他們的戰車去年不能與Michelin尾胎完完全全磨合,例如他們對手H記去年季中前同病相憐,但意大利車隊到季末仍未解決問題,所以要到今年開賽後才能再下定論。



KTM
我睇好佢哋!今季進取之心應該是一眾車廠最高,因為他們有資源,團隊精神去年發揮得十分出色。而旗下試車手也非常配合,廠方亦對衛星隊亦全方位支援,彼此之間是眾車廠中距離最少,今年值得大家注意。



Aprilia
始終屬於半廠隊,坦白來說比較難分一杯羹。(41)A.艾斯柏加路是一位出色車手,希望他在一些賽站能給大家驚喜。



Q:(36)美亞能否再接再勵奪標?

A:首先去年他是時勢造英雄,今季仍然受疫情影響下進行,戰情變化萬千。個人認為對於(36)美亞有難度和保留,其他一眾車手已體會到新的「比賽模式」,故對他衛冕已沒有大的優勢。另一方面亦要睇(93)馬傑斯能否及時出擊,假如唔得,一眾車手便是平起平坐。(36)美亞最大挑戰者會是自己友(42)連斯,而其他對手如(21)摩比迪利,甚至是K記兩位車手都有機可乘。總括而言我覺得今年是另一人兄奪標。



Q:新加入正廠隊如(43)積米拿、(20)君達拿路和(44)P.艾斯柏加路有冇機與(93)馬傑斯(假如能重振雄風)決一高下?

A:其實最重要是睇(93)馬傑斯(見圖),因為他的手部傷勢比想像中嚴重,能否Full Fit是其關鍵點。我對他十分有信心,尤其是鬥心頂呱呱!有如「外星人」的他深信要達到標準才與大家鬥車。



(43)積米拿:佢同(63)巴尼亞一齊上廠隊,我覺察到與在Pramac時代分別不大,尤其是前者去年表現得有如廠隊,現階段他們未必有很大的提昇。另外好視乎新車GP21能否與車胎「融合」,會直接影響到他們發揮。
(20)君達拿路:我覺得他好有趣,所指是很像隊友(12)M.域路利斯於2017年初來埗到Y記的時候,季初熱血沸騰其後卻大熱倒灶。(20)君達拿路去年的表現強而有力,唯到末段遇上壓力即顯得失魂落魄,心理質素需要加強。值得一提我認為車廠內部的人應一起對局勢,特別是歐日文化差異,互相聯繫有點兒強差人意。故自己觀點是,(20)君達拿路要有一定心理準備上了正隊並不是如想像般能順利地發展。
(44)P.艾斯柏加路:實際上我個人對他沒有特別印象,唯獨令人深刻是他的駕車風格是很狂野,開車推到極限但好唔Smooth!這反而對於他加盟HRC有利,表現出接近(93)馬傑斯那一套。但能否初露鋒芒我有點兒保留,縱使RC213V比昔日較易應對。綜合不太睇好但我又期待他能否與戰車有正面火花,因為近年除了(73)A.馬傑斯大部分人都搞唔掂RC213V。故我亦推測這不會在季初出現,而水平仍未去到(93)馬傑斯的層次。

Q:點睇轉了新環境的萬人迷(46)羅絲?
A:我覺得要留意(46)羅絲年紀並不是他弱點,他去年仍然有心有力,反而一直培育之背後團隊只能帶三位成員去新車隊,(46)羅絲能否與SRT車隊工作人員合作無間是焦點新聞。迄今為止該隊人員與(20)君達拿路(21)摩比迪利溝通合作無間,理所當然應該冇問題,不過有時真係要「人夾人緣」。而(46)羅絲接受退居二線我認為是好,SRT是一支管理十分完善的衛星車隊,車隊負責人Razlan Razali、總監Johan Stigefelt和經理Wilco Zeelenberg可謂「無敵三劍俠」。車隊環境冇正隊那麼複雜對(46)羅絲是好的。我的見解是如果他能更放手一搏,享受賽事,應該不會像近幾年般「焦頭爛額」,成績一定比去年理想。 



Q:另外對新人有甚麼期望?

A:首先羅絲的半細佬(10)馬連尼是個慢熱、性格相對務實的車手,我認為他需要一段時間磨合才能得心應手,過去Moto2已給大家參考,尤其是他開的GP20需要時間適應。簡單地說:有實力但未有期望。(23)巴斯迪安連尼亦有點兒似(10)馬連尼,亦是他能否適應D記戰車,前者雖然是應屆Moto2世界冠軍,名氣明顯不及後者,但這一來可能有驚喜。隨著GP組實力整體提升,彼此之間相距很少,故他們比過去幾年之新人勁好多。
我十分睇好(89)馬田,(見圖)本身在Moto2、3的時候已是一個好快的車手,適應力亦十分強而有力。我認為去年他在Moto2並沒有顯露出100%真功夫,故被Pramac簽下證明他是「堅揪」。他給予我印象很似昔日(43)積米拿,但(89)馬田更勝一籌,克服戰車困難後必然會給大家驚喜。



Q:睇好那位Moto2、3車手?

A:Moto2:個人只睇好(22)盧斯和(72)比錫基,他們在上季明顯表現較突出。尤其是前者,如果大家有一直聽我講車的話,對(22)盧斯都係接近「壞到加零一」!去年忽然間突飛猛進,只是可惜在季末受傷影響表現,他是我心目中的Moto2世界冠軍。至於(72)比錫基去年亦成績突出,他們今季留在VDS和SKY車隊,而戰車技術變化不大,理所當然定有一番作為。這一刻我睇不到有第三位車手能旗鼓相當,我都希望有。



Moto3:由於去年好多前列車手都升了班,今年陣容都fresh故我特別留意(40)戴倫拜達(圖中)。他過去的表現可說是大上大落,但卻獲強隊SRT羅致,相信會交出好成績。只要他能改善排位成績,並在比賽時稍為收斂好勇鬥狠的風格冷靜作賽,大有機會成為冠軍大熱。



Q:你對Moto E評價如何?筆者覺得幾刺激,賽事亦較短。

A:坦白來說這一陣子我對Moto E評價不高,去年我都有睇都認同比賽幾刺激,唯本身比賽時間甚短,始終電池技術仍未成熟,不能像其他組別鬥二十多個圈。該組只鬥七圈,去年更很多時發生意外,真正互鬥的只有幾個圈,故刺激是「假象」,所以很難定論好睇。我的睇法現階段屬「攝時間」項目,尤其是賽站太短,即使Dorna十分積極推廣,大家見到很多車手目標仍是GP組別。這組參加者亦只是三線甚至係Moto2「被淘汰」車手,短期要提升地位都幾難。



Q:大環境下賽車運動將來電動化,尤其是四轆車近年十分積極,你認為電單車會否跟隨步伐?

A:我相信長遠會,賽車電動化是大勢所趨,但要接觸到高水平十分困難。好多車迷喜歡MotoGP就是鍾情「電油味」,聲嘶力竭之氣氛,迄今為止很難被取代。除非有一天好可悲冇晒燃油供應!
我可以用另一邊廂的Formula E做例子,今年已是第七年舉辦但至今仍然不慍不火,即使好多車廠願意「專登」花錢參與,科技多年來進步神速,可惜我看不出該Formula E認授性同步提高。故MotoGP電動化車迷是否接受到,我個人睇法十分有保留。
最後十分多謝邢安邦接受本刊訪問,祝願閣下將來能親身到澳洲Phillip Island現場為大家評述GP!另外亦祝願個人商店生意興隆、客似雲來!