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2019 Honda CBR 650R 中量級跑旅之王

上載日期:2019-08-28


2019 Honda CBR 650R

中量級跑旅之王

 





     如果要將二輪的世代做一個分水嶺的話,或許1980年到千禧年這二十年間會是兩個不同的世代,除了化油器轉入電子燃油噴注,人們對於車輛的需求也愈來越不同了。記憶中早年的電單車廣告,總是告訴你這輛車馬力有多大,比對手強多少,但看看現在,廣告的重點在告訴你這輛車有多聰明,電控系統有多豐富,可見當世代轉換之後,人們對車輛的觀點也跟著改變。但是有一點是不變的,那就是人對車的情懷依舊在。





     情懷是甚麼?是當你跨上機車後被引擎的聲浪所吸引,是當你扭動油門被貼地飛馳的刺激所感動,當然,還有那無拘無束的移動方式牽動著冒險者的心,後面兩項情懷不會因為時代變遷而改變,但是引擎帶來的感動卻已經在二十年間有著極大的轉變。這點在中階排氣量的世代中最為明顯,因為我們很清楚地發現,有些東西已經漸漸被取代,尤其是令人心醉的並列四缸引擎。





     先摒除600級仿賽車不說,現在放眼望去600c.c.到800c.c.之間的街車或跑車已經被並列雙缸與三缸所取代,要知道在1980年代開始,250c.c.到400c.c.能找到一大堆並列四缸車種,時至今日別說中量級四缸引擎已經愈來越少,就連曾經風魔一時的V型雙缸運動型車款如今也所剩無幾。雖然並列雙缸的性能不俗,造價比並列四缸低,但是四缸引擎綿密的排氣聲浪,還有那高轉所帶來的速度激情是其他引擎無法比擬的,而如今想要找到這樣的情懷,日系中量級跑車只剩下CBR 650R可以選了。





新世代車型

     2019年CBR 650R屬於新世代車型,由於前代CBR 650F已經走入歷史,因此Honda中階跑車也算是一個時代的交替。進入到CBR 650R之後,最明顯的改變在於外觀,就是因為進入到R的家族,原本走休閒風的外型變得跑格且銳利。況且要稱之為R,得要有R的樣子才行,所以CBR 650R的車頭造型設計已經走向CBR 1000RR的風格了,這樣的家族設計也是當今流行的趨勢。





     CBR 650F原本的單燈設計由CBR 650R雙燈所取代,整體造型是以CBR 1000RR的外觀修改而來,兩個大大的鷹眼造型配上仿賽的車頭罩,從正面看去要不是CBR 650R的車燈較大且向上揚起,實在很難分辨與CBR 1000RR有何差別。另外大燈兩側CBR 650R也有空氣力學設計,這個類似小型定風翼的造型也是源自CBR 1000RR,不只車頭造型相似,CBR 650R的三件式整流罩外型也效仿CBR 1000RR,小面積的整流罩能看見汽缸體,如此簡約的整流罩設計從側面看去也具備強烈的跑車風格。





     整個車側造型在油箱方面也有著跑車的靈魂,CBR 650R的油箱比CBR 650F有更鮮明的肌肉線條,這樣的油箱造型也朝著CBR 1000RR的外型而去。從油箱向後往車尾的方向看去,才能明顯看出CBR 650R與CBR 1000RR的差別,車尾比較短,但外型較休閒,相較於尖銳且向後揚起的CBR 1000RR車尾,CBR 650R顯得中規中矩,但是與CBR 650F相比,車尾更俐落,尤其大幅縮小的後座造型,讓人誤以為CBR 650R是不是一輛單座車。另一個沿用自CBR 1000RR的配置則是輪框,仔細看會發現均是五柱十爪式設計,在這樣的外型之下,很容易把CBR 650R當成已經消失的CBR 600RR....敬請留意092期...[二輪騎仕]