豪爵摩托車-廠房參觀及試駕新車活動

上載日期：2019-07-06

豪爵摩托車

廠房參觀及試駕新車活動

早前在一個偶然的機會下，與澳門鈴木負責人閒聊間，談及筆者都有興趣想了解一下全中國最大摩托車生產商「豪爵」(因為他們也是豪爵的代理)，想參觀及了解車廠是如何運作的。而代理方面聽罷卻非常積極，更直接向廠方反映，正好在六月份能抽出時間，豪爵方面也有多款新車即將發佈，順理成章邀請了一眾港澳傳媒到位於廣東省江門市豪爵摩托車生產基地參觀，廠方更委派了註外銷售部總經理劉勇先生招待各人。

今次到豪爵車廠參觀分為兩部份，首先前往參觀生產線，然後就到試車場試駕兩款新車及參觀R&D研發部。今次行程有點特別，因為劉勇先生直接向各人說，批準在生產線可以拍攝，其實筆者也曾到過不少車廠的廠房參觀，大部份不容許傳媒拍攝的，只可眼觀及腦記，但今次豪爵就特別開放可以拍攝，不過R&D研發部就禁止，各傳媒當然十分尊重廠方這決定。

在這裏也簡略介紹豪爵摩托車廠的有關資料，廠方於多年前已與日本鈴木車廠合作生產電單車，可算是屬於早期國內的生產商為外資生產電單車，現在亦有與鈴木合作，於常州設有廠房，豪爵佔六成股權，鈴木則佔四成，仍然生產鈴木的電單車。豪爵現時在中國市場聘有9,000多名員工，於生產線上工作及研發部，後者約佔有700名員工，分別於江門及上海的設計分公司，同時他們亦在歐洲方面設立了研發部，更聘請了多位歐洲設計師，負責設計電單車產品的外觀，整體機械上及車架方面等。

而生產線主要是生產整車部份，包括減震器、座位及油缸等，比起一些廠家的部份以外購型式生產會有更大的主導性。當然如機油及輪胎凡等，他們說這方面就以外購為主，因為這些消耗品可以更為統一，同時用家也可作出不同的選擇。如果他們全國生產線全速運作的話，每年可生產約300萬台機械及300萬台成車，去年在國內銷售了超過160萬台成車，及外銷接近60萬台。截止至2018年廠方已連續16年全國銷量排名第一，更獲得13年的五級售後服務指數評分。

廠方的廠房總面積接近60萬平方米，可說是非常誇張的一個數字，所以今次筆者去參觀廠方都分為兩個部份，因大長江集團在江門的廠房是分別設於三個地點，首先參觀引擎沖壓廠房，繼而到距離約十公里的R&D研發部及試車場，然後到整車組裝廠房。
聽罷劉勇先生的講解大長江豪爵集團品牌的生產及架構之後，各人就在VIP房內吃午飯，筆者也是第一次參觀廠房有這樣的招待，以往多是在廠房飯堂內與工友一起用膳，感覺很親切，今次豪爵廠方就非常熱情，安排在VIP房內吃了一頓非常豐富的午膳，有點意想不到在廠房內可享受有這樣高級嘉賓的招待。隨後期待到試車場試駕將會引進澳門及本地的兩款新車，包括DR 160轉波街車及USR 125小綿羊。

首先形容一下試車場，筆者也非首次參觀車廠，不過今次真的可說是大開眼界，因為試車場的面積就有如一個小型賽車場，當然只用作試車不會舉辦比賽，所以路面的闊度不及賽車場，約有兩條的行車線，用於試車已十分足夠。場內亦分了不同的路段，有標準的柏油路，亦有鑊形跑道，另外還有一段凹凸路面、S彎路面、碎石路段等，模仿日常行車的不同路況。而今次試車只採用標準馬路形式的路段，其實感到更為安全及安心，因為平時在馬路上試車還要兼顧可能突然行出的行人或由小路駛出的車輛，但在這試車場內就沒有這等憂慮，可以盡情試駕及了解車輛的性能。

筆者的同事阿Ken亦乘這機會落場試駕DR 160S，試駕後更即時詢問代理這車的售價，看來他對新車非常感興趣，他說在賽場內短短的直路(其實已不算太短)已可超越時速100公里，再看新車的參數後便說新車很適合他作為代步工具。筆者也非常認同他試完車後的見解，因為到試車場時短暫下的大雨還未乾透，路面是半乾濕，試車時也要更為「謹慎」，直路當然無問題，但於彎位就恐怕咬地性能不足，所以也小心奕奕，但經陽光照射後地面轉為乾爽，便可以玩得安心。

DR 160的操控性及引擎表現，制動系統，彎向的穩定性，均表現不俗，因為以一台國產車來說可以造得這麼好實在難得。當然現今的國產電單車與當年的比較真是不可同日而喻，以往的國產車可能需要將貨就價，與及當年的製車技術稍有不足，如今的國產車如不說明出處，相信也不會覺得與日本或台灣生產的電單車有多大分別。整體設計方面都會迎合國內市場，因為多會行走於小鎮及鄉村，以頭中段為主，尾段不會太快，但今次試駕的DR 160S可能主要是會出口，所以頭中段表現都很好，尾段亦有不俗的表現。

另外USR 125是外型很靚的新款小綿羊，制動方面是頭碟尾鼓，前方配用上12吋的大輪框以提高行車時的穩定性。外觀設計極富時尚感，更用上現今極為流行的啞色為主調，今次試駕的是啞藍色。由於是試駕車，所以咪數已不少，但試駕時引擎也非常之寧靜及舒適，尤其是起步反應，發力點很暢順，中段也有不俗的表現，由於只是一台小綿羊，所以尾段就不能太過苛求。

由於與澳門傳媒一起試駕，所以試車時間也不是太長，每台車只約10多分鐘，個人已感到很好，因為人數接近十人。另外試車後便到研發部參觀，看到一些將會發佈的新車，但不能拍照，包括有兩款全電動電單車，300級別水冷雙汽缸街車，外型與DR 160有點相近，但就更時尚及更靚，始終是更高級別的系列，期待這車真正發佈時再參與試車活動。

最後到產品組裝的生產線，與大部份車廠相同均是採用流水作業的生產方式，有不同部件放在輸送帶上，當運行時就有不同的組裝人員將部件進行組裝，最後便完成一架成車。於是問及生產線總管，一日可生產多少台車，他表示不如說用多少時間吧，部件齊備的話最快可以在28秒完成組裝出一台車，最長時間也只需40秒，依此計算8條生線工作八小時全力開動的話，每天約可生產約7,000台車，實在相當驚人！