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2019 Kawasaki ZX-10RR 更極緻的ZX-10RR

上載日期:2019-05-04


2019 Kawasaki ZX-10RR

更極緻的ZX-10RR

 

 




     市販公升級跑車向來都是各大車廠必爭之地,在對上還有一個舞台叫WSBK,是一個真真正正賽車的舞台,基本賽例的關係,廠方都要將WSBK的戰車量產並要向外銷售,所以在市販跑車之上,其實還有更接近落場版的跑車可以選擇,例如今次要介紹的Kawasaki ZX-10RR,是一部與WSBK相近的型號,當然今次同樣有香港車友稱為「開箱王」的Henry哥借車給我們為大家介紹還請來好友借出2017年版ZX-10RR。
日本車款罕見的限量版





     Kawasaki的ZX-10RR比以往我們見慣的ZX-10R多了一個R,代表了更加Race,到底Race在哪裡呢?或者先補充一點,前文提過因為WSBK的賽例關係,所以落場的賽車都必需要量產最少500台以上並作販賣用途方有參賽的資格,而ZX-10RR正是為此而生,但為何不能作全面量產呢?畢竟Race版都帶有多少商業秘密,而且性能太強亦未必符合道路跑車的需要,再加上價錢都是車款鬥爭中的一項重要環節,所以將RR版和R版分開銷售是比較好的,今次新版ZX-10RR更是全球只限量生產500台,由於數量有限,所以都有種物以罕為貴的虛榮心態。





     今次有幸得兩位車主幫忙借來的一共有兩部ZX-10RR,黑色的是2017年版本,而綠色的就是最新的2019年版本,如果從外觀上去分別的話,其實兩者都幾乎一樣,只是2017年時只有黑色雪花版本,而2019終於有最能代表Kawasaki的「川崎綠」,顏色重要嗎?當然重要,因為只要「Kawa綠」出現,即使是一秒的瞬間,你都可以辨識到是川崎的跑車,所以顏色真的不重要嗎?不過顏色只是兩款車皮毛的分別,她們最重要的分別始於都是骨子裡。





突破200ps馬力

     2019的ZX-10RR引擎盤頂為以紅色佢作為標記,而馬力亦有所增長,2017年的ZX-10RR最大馬力為200ps,而Ram-Air介入後可提升至210ps,來到2019年的ZX-10RR,最大馬力提升了4ps至204ps,Ram-Air介入後為214ps。馬力的增長主要是來自2019年的引擎內部,換上了由專門做賽車零件的公司Pankl提供的鈦合金曲軸連桿,換上之後每個連桿減輕了102g,由於零件輕了,所以可以增加它的運動性,馬力就此以增多了4ps,而且峰值馬力的轉速由原本的13,000rpm提升為13,500rpm,意味著新的ZX-10RR可以扭得更盡....敬請留意089期...[二輪騎仕]