2025 KTM 390 Adventure R

2025 KTM 390 Adventure R

      上個月為大家介紹過KTM地表最強的旗艦級歷奇電單車1390 Super Adventure S，今個月就回到初心介紹KTM入門級歷奇電單車390 Adventure，不過這並非一般的390 Adventure，這一輛多了一個「R」。

      1390 Super Adventure S無論性能還是排氣量，都一定可以問鼎同級最強，資深歷奇車友當然會垂涎三尺。只不過她彷彿就像金字塔的最頂層，對於未嘗接觸過頂級歷奇電單車的車友，1390 SAS只可以遠觀而不可褻玩，較有能力的可以考慮790 Adventure，仍然覺得太有壓力的話還可以再退一步到390 Adventure，為KTM Adventure系列打開上、中、下三路的門檻。雖然390 Adventure早已經登場，但筆者認為她比較偏向On-Road化，雖然仍有一定的越野能力，不過感覺上不夠全神，與真正的Rally Adventure造型還有點距離。

      就在去年11月的米蘭車展，KTM終於展出一輛擁有Rally造型的390 Adventure，並且命名為390 Adventure R。今時今日市場上有不少入門Adventure電單車可以選擇，但相信這款KTM 390 Adventure R的配置可以和旗艦版1390 SAS一樣問鼎同級最強。但...仍然有人喜歡外表較善良的普通版嗎？放心，2025年KTM仍然會提供兩個版本，保證不同需的車友都可以玩得好開心。

越野硬件
      筆者認為初初踏入越野歷奇這個門檻，性能是需要的，但並非最主要的考慮因素，因為只要有合適的性能就已經可以去越野，那甚麼才是重要因素呢？筆者認為之前的390 Adventure未完全適個越野就是因為硬件不足，例如懸掛和輪組，而2025年的390 Adventure R正正就是彌補以往的不足。

      390 Adventure R所使用的懸掛同為WP Apex 43mm倒立前叉和Apex尾避震，但前後避震行程就增加到230mm，擁有和真正的越野電單車同樣的行程，而且前後避震都分別有30格和20格的回彈微調，以這個規格來說不只新手，其實老手都一樣可以玩的盡興。

      至於輪組為何都很重要，因為越野路的狀況比一般路面複雜，較大的輪徑有助跨越障礙，而390 Adventure R的前21後18鋼線輪組就絕對有助在Off-Road時保持非常高的穩定性，當避震和輪組都能夠為騎仕帶來穩定感，就自然可以更加專注在操控方面，令你更加享受當中的樂趣。

      不過心水清的朋友一定識計數，懸掛行程多了，輪徑大了，最底離地距也有272mm，那座高增加自然在所難免，390 Adventure R的座高達870mm，坦白講筆者認為不算太過份，再加上乾重只有165kg，以一輛有Off-Road能力的歷奇電單車來說，已經是一個非常親民的數字。不過，倘若你沒有Off-Road的需要，那200mm避震行程、前19後17的合金輪組、最底離地距232mm的390 Adventure X就更加更加容易應付。

Euro 5.2 LC4c
      筆者認為懸掛和其他硬件更加有助應付越野活動，但不代表動力完全不重要，因為足夠的動力才能令你在不明的地域解困。至於KTM的390系列LC4c引擎早早就獲授認同，性能表演早在同級引擎中數一數二，雖然近年已經有車廠製造相等排氣量的雙汽缸引擎，不過多年來KTM仍然保持390系列在單缸設定，這副LC4c引擎的重量、尺寸、性能各方面的平衡已經證明了它自身的存在價值。而最新的LC4c已經達到Euro 5.2廢排標準，坦白講來到這一刻筆者實在未弄清楚將來的廢排標準走勢，到底是叫Euro 5+還是Euro 5.2呢？不論如何都好，這到LC4c估計又可以在市場上戰鬥多好幾年了。

      在電控方，根據官方網站資料390 Adventure R和390 Adventure X兩者都有Off-Road mode和Cruise Control，不過似乎R版還多了Cornering MTC和Cornering ABS，到底KTM是否「大細超」，相信要等待廠方提供進一步詳細資料，又或者等待香港代理入貨之後才有機會印證。

總結
      筆者除了喜歡復古電單車之外，歷奇電單車都同樣是筆者的那杯茶，尤其現時身在外國，可以玩的地方多的是。可惜雖然筆者已有多年經驗，為雜誌試車無數，但絕對明白到要真正入山玩電單車是另一套技術，並非單憑有多年On-Road經驗就可以令你有駕輕就熟的操控。而最新的390 Adventure R，筆者認為是最好的入門「踏腳石」，對於有興趣加入歷加行列的朋友是非常值得留意。另外，KTM 390系列其實都出現了一段頗長的時間，本來就只有RC 390、390 Duke和390 Adventure三款，來到2025年終於有新成員加入，就是390 Enduro R和390 SMC R，有興趣的朋友就記得要繼續留意日後本刊的新車報導呀！



2025 KTM 390 Adventure R規格表
全長：-mm
全闊︰-mm
全高︰-mm
軸距：1,481mm
地距：272mm
座高：870mm
油箱容量：14L
乾重：165kg
引擎：水冷四衝程單汽缸DOHC 4氣門
缸徑x衝程：89.0mm x 64.0mm
容積：398.7c.c.
壓縮比：12.6
最大馬力：44.9ps/9,000rpm
最大扭力︰3.98kg-m/7,000rpm
起動：電動
變速：6段
傳動：鍊條
點火：Bosch EFI(節氣門46mm)
轉向頭角度︰62.9度
耗油量︰3.4L/100km
車架：鋼製網架車架,粉末塗層
前懸掛系統：WP Apex 43mm倒立前叉，行程230mm
後懸掛系統：WP Apex Monoshock單筒吸震，行程230mm
前制動系統：320mm單浮動鑽孔碟配Bybre徑向兩活塞卡鉗
後制動系統：240mm單鑽孔碟配Bybre單活塞浮動卡鉗
前後輪框︰1.85"x21"/2.5x18"
前輪胎︰90/90
後輪胎︰140/80