鈴木轉向專注於越野路向

 鈴木轉向專注於越野路向

      鈴木已經揭開了全新2023 V-Strom 1050冒險系列的面紗，放棄已經使用了兩年的XT車型，轉而採用了更有前途的越野新貴的全新1050 DE，廠方更已安排於明年初開始正式發售。DE將與標準1050並列，兩款車都配備5英吋彩色TFT儀錶板以取代當前的LCD顯示屏，這似乎與同廠的GSX-S1000GT具有相似的設計。兩車還包括一個上下快速換檔器、一個標準的中央支架、護弓，以及用於充電小工具的USB和12V充電插座。除此之外，標準的Strom基本裝備保持不變，兩款車都保留了舊的1,037c.c.水冷V型雙缸引擎和前方類似的鳥嘴狀造型，據說是受到1980年代後期轟動一時的Dr Big所啟發。大多適合越野的裝備都可以在DE身上找到，她放棄了舊XT的19英吋前輪，取而代之的是21英吋，配備了鄧立普Trailmax Mixtour輪胎。標準型號繼續使用前19英吋和後17英吋輪組，並配合石橋A41輪贻一起滾動。在輪框之外，DE還獲得了更長的行程、完全可調的KYB懸架，以幫助車輛應對崎嶇不平的路況，加上190mm的離地間隙，比明年的標準Strom多25mm，比舊款XT更多至30mm。

        但這還不是全部，DE的前傾角和尾距也增加了，軸距也比基本型號增加了40mm。這要歸功於一個新的鋁製後搖臂，據說它保持了相同水平的垂直和橫向剛度，扭轉剛度提高了10%。騎仕還可以獲得較越野靴更粗闊的腳踏，以及40mm寬的軚車，據說可以在人跡罕至的地方提供更好的騎行姿勢。但變化並沒有就此結束，兩車都對車架進行了調整，鈴木在某些部分增加了新的鋁鑄件和擠壓件，以生產更輕、更堅固的車款。也就是說，標準型號比以前重6kg，同時令車重達至242kg。儘管是相同的舊90度V型雙缸引擎，但已換了新的排氣閥，據說這有助於減少燃燒室中的熱量並增加使用壽命等改進。還有一個更高的1檔和6檔，廠方聲稱DE可獲得更堅固的傳動鏈，以及一個專用的變速桿，可以更加專注於越野騎行。DE還配備了一些新的電子設備，這兩款車型都獲得了鈴木的六軸IMU，用於兩級傾斜敏感ABS，以及坡道保持等。更新的線控油門行駛還有助於巡航控制、三級牽引力控制和三種動力模式。DE與眾不同的是一種新的“G”模式(礫石，而不是黑幫)，作為其牽引力控制設置的一部分，專為越野道路而設計。這允許更多的後輪打滑，可繼續為後輪提供動力，直到系統認為它過度時便會介入。至目前為鈴木尚未公佈兩款新型號的價格，只提供包括行李箱和照明在內的一系列配件，有心入購的話買就要密切留意廠方的最新公佈了。