2022 Kymco X-Town CT 300
實用性更強的新力軍
Rider Shop Limite
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台灣Kymco的X-Town車系,是廠方大綿羊家族裡的一個新分支,排氣量由125c.c.至400c.c.,涵蓋四個排量的四個車型。而X-Town CT的系列車型就分別有125c.c./250c.c./300c.c.三個車型,今期試駕是300c.c.屬歐洲外銷版本。而大家族當中Xciting S 400是這個車系裡,暫時最大排量的車型,但外形設計和引擎與CT完全不同。
黑底冷白光的指針式儀錶盤,分別有速度和引擎轉數顯示,中間的液晶電子儀錶,分別有油量顯示、時鐘和水溫提示等功能。
X-Town CT車系採用的是平地台設計(取消中間龍骨結構),也是眾多競爭品牌裡的同級裡,首先採用的車型之一。這個車架結構與其他大綿羊設計有所不同。平直的踏板結構,可以讓上落車時候更為方便,與此同時還具備一定的載物能力,這是CT車型的最大亮點。但拓展了腿部活動空間的背後,會影響內置油缸的佈局,所以CT 300與同級車型相比,汽油容積略少一些。這個設計的優缺點,只能說是魚與熊掌難於同時兼得了。
左邊的功能控制按鍵,分別有大燈的高低光切換開關、轉向燈切換開關、喇叭。
右邊的功能控制按鍵,分別有熄火開關、危險燈雙閃開關、啟動開關、前後剎車牛角有四段可調節功能。
引擎
X-Town CT 300的動力是源自一副276c.c.排氣量的水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門引擎,可輸出最大馬力23ps/7,500rpm及最大扭矩2.2kg/6,500rpm。外銷版本的引擎動力輸出調校相對更為出色。這副引擎在Kymco的入門級大羊發展中,擔任承前啟後的角色,品質已經非常成熟。此款引擎不但列裝CT型號,還裝配到廠方其他車型。相比自家的新款四氣門引擎,兩氣門引擎在低扭輸出方面來得更早些,對於日常通勤而言,它還是有著相對的優勢。但馬力資料就略遜於四氣門引擎。雖然動力資料不算突出,但換來更佳的成本競爭籌碼。
吸引外型
無論是日本還是台灣品牌,入門級的大羊(250c.c.-300c.c.級別)的競爭一直是處於群芳競艷的局面,可想而知在這個排量級別的大羊裡,如果沒有幾項引人之處,實在難於和對手抗衡。車頭部分的造型,左右對稱式的LED分割大燈不怒自威,兩則的內嵌的轉向燈,給人一種霸氣縱橫的氣勢,加上低風阻的運動型短風鏡,前方的整體造型緊湊簡潔。黑底冷白光的指針式儀錶板,分別有速度和引擎轉數顯示,設於兩者中間的液晶電子顯示屏,分別提供燃油存量、電壓、時鐘和水溫提示等功能。相對於現在流行的TIF彩屏,指針式儀錶就帶點機械感。車身側面部分,鑒於中間是平地台佈局,沒有帶“龍骨”結構那樣連貫銜接,但車尾的上揚式設計,彌補了視覺上的缺陷。總體來講,CT 300的外型還是相當有辨識度的。
顏值擔當的車頭設計,為CT300贏得不少分數,對稱上揚的LED車頭燈和眉燈,與兩則的內嵌的轉向燈,猶如醒獅的明眸眼神。
各項配置
CT 300的配置礙於親民的售價,所以並沒有出現最新科技的配置。在電子方面,只有ABS和智慧電噴系統。但她的平地台設計的確吸引了不少喜歡這類型的粉絲。制動系統在這裡是值得一提,所配置的是前三活塞卡鉗和後雙活塞卡鉗,相比前雙活塞卡鉗,更有效縮短剎車距離,後避震為雙筒彈簧避震設置,具有預載調校功能,而ABS作為現代車型的標準配置,在濕滑路面或緊急剎車時,已作為一項必不可少的安全配置。10.5L的油箱容量,可滿足日常代步通勤。765mm座高可讓大部分車主輕鬆駕馭,座墊下的儲物空間可放置一頂全面頭盔,並設置有液壓升降杆。車尾燈同樣配用LED燈具,類似變異的英文M字造型設計,當亮燈時十分醒目並具有辨識度,為行駛提供足夠的安全性。
對上一次測試台灣Kymco品牌的車款是DTX 360,那次的試車感覺仍記憶尤新,車輛的外型及操控都覺得非常之好。而今次香港代理就返了Kymco的新款出口版X-Town CT 300,外型上驟眼看仿似是「斯文版」的DTX 360,但其實新車是採用了一台276c.c.水冷四衝程單汽缸SOHC 2氣門引擎。在此順帶一提,香港代理也提點本刊,因為今次引進的是出口版,引擎的排氣量是較台灣版大了些少,所以相對馬力及扭力也有少許提升;筆者時常掛在口邊,排氣量大少少對馬力及扭力都會稍有優勢。
外型方面,台灣Kymco近年設計的綿羊都十分美觀,相當大路,即是不會令人覺得難看,大部份綿羊的接觸者都會給廠方近年設計的綿羊外觀所吸引,全新X-Town CT 300當然也不會例外。在外型設計上也十分貼近當今的潮流,例如LED發光管燈眉及反射式LED頭燈,後者更用上分離式左右設計,兩邊會同時亮著,對於一些側重平衡感較重的用家來說,正合他們的心意(包括筆者)。
276c.c.水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門引擎可輸出最大馬力23ps/7,500rpm及最大扭矩2.2kg/6,500rpm。
其實於去年廠方在台灣已發佈了這款新車,當時被列入「黃牌」系列,因為在當地的法例較為複雜,以筆者記憶(希望沒有記錯)250c.c.以上稱為「黃牌車」,對下被列入「白牌車」,後者在道路上越過紅綠燈時會受到很多限制,不似香港可以跟隨其他車輛左轉或右轉,當地的路面設有集車區,「白牌車」要駛到集車區再等候轉左或轉右,可說是相當複雜,同時黃牌車更可上快速路段,所以台灣的騎仕都開始慢慢轉買一些「黃牌車」,以增加路權使用。正因市場所需,所以台灣車廠近年也漸漸開始生產較大排氣量的車款。
“在100km路段時速下新車的穩定性還可,軚把的設定令坐姿感到相當悠閒及舒服,大型的平地台令雙腳有更多的活動空間。”
但相對而言,台灣騎仕通常是駕開輕盈車款,要他們接受排氣量變大了的車款,會感到有點不太習慣,就等如鄰埠澳門,在未禁止二衝程車輛前,大多都是駕駛50c.c.二衝程車,但法例實施後,都會升級至125c.c.,如低過這排氣量的綿羊他們就覺得不如50c.c.二衝程車好力,這是必然的,因為引擎的運作不同,但升級至125c.c.他們就覺得車輛較大。至於的香港騎仕都是有大買大的心態,就算送一架125c.c.車給他,便即時會問能否上高速路段(其實香港法例125c.c.是可以行高速路段的)及夠唔夠力?個人建意如果需要時常行走高速路段的騎仕,不要揀選排氣量,盡可能購買較大排氣量的車款(當然公升級或以上就不能在此比較),因為油門在手裡,有足夠的馬力來應付突發情況可以離開險境。
“新車所配用這輪胎型號的排水性應該相當好,試車當日就感到完全沒有問題,操控非常舒適,彎向性亦十分之好。”
話題扯遠了,都是說回今次測試的全新X-Town CT 300,前文已談過其外型,於去年發佈時在「黃牌車」中是唯一的一台設有平地台,這也是本地實用型用家甚為重視的,因為有更高的使用性,甚至乎可以擺放較大型的物件。就連現時送外賣速遞員也將大型保溫袋收藏在地台上,尾箱又可擺放其他外賣,真的不可說攜物量不驚人。試車當日在代理位於新蒲崗的陳列室取車,然後直駛入元朗滙合同事阿Ken,途程相當長,曾經過高速公路、大欖隧道、元朗公路等,當中也有100km路段,在這時速下新車的穩定性還可,軚把的設定令坐姿感到相當悠閒及舒服,大型的平地台令雙腳有更多的活動空間,不過座位下的空間只可收藏一個全面頭盔,前端尚餘小量空間可擺放甚他什物,例如布冚、雨衣或小型手提袋。
至於DTX 360已用上Keyless,但新車並沒有配用上。軚把的中央位置與DTX 360如出一轍,揭起防水冚內藏了一個USB充電位,可為智能電話或GPS進行充電。左右剎車桿均設有4段開合調校,這設計原本屬於較高級車款才會有的。輪組方面,前後均配用上13吋輪框,台灣版就配用Kenda輪胎,出口版則用上Maxxis輪胎,兩者均是台灣品牌,但據當地大部份用家的反映,後者的貼地性及咬地性能都較佳。新車所配用這輪胎型號的排水性應該相當好,因為設有很多排水紋,試車當日就感到完全沒有問題,車輛的操控非常舒適,彎向性亦十分之好。但車速接近100km/h時,就有輕微的震動由軚把傳到手部,可能引擎已到達至高轉數的關係。
另外在台灣版的駕駛席之下設有一個按掣,拉動後左右乘客腳踏便會彈出,而出口版卻是按腳踏鍵彈出,輕向後撥便會自行收摺,個人覺得前者的設計較有豪華感,但兩者的實用性就分別不大。前後避震方面,在經過較長的駕駛途程中,有好的路況也有凹凸不平路段,感到尾避震的設定有點偏硬,可能是因為Kymco的出口版主要是銷往歐洲,所以預計駕駛者會身裁高大及較高的體重,所以有此設定,但前避震的表現就感到很好。制動方面,前方用上三活塞卡鉗及後方兩活塞卡鉗,而新車更配用上Bosch 10代雙通道ABS系統,令安全性已有所保障。儀錶是以左右指針式(分別是速度計及轉數計)圓錶再配以中間的液晶顯示屏提供資訊,相當清晰易讀。今次試駕的X-Town CT 300是採用雙色設計,光粉藍配上黑色的車身,其實代理今次已返了多款不同的顏色,對新車有興趣的朋友不妨親到陳列室睇睇,售價為$45,800。
2022 Kymco X-Town CT 300規格表 |
全長:2,197mm 全闊:800mm 全高:1,200mm 軸距:1,508mm 座位高度:780mm 最低離地距:- mm 乾重︰189kg 油箱容量:10.5L 引擎型式:水冷四衝程單汽缸SOHC 2氣門 缸徑x衝程:75.3 x 72.0mm 容積:276c.c. 壓縮比:- 最大馬力:23ps/7,500rpm 最大扭力︰2.28kg-m/6,500rpm 供油系統︰電子燃油噴注 點火:電子 起動:電動 驅動模式: 離合器/波箱:CVT無段變段 車架︰高拉力鋼管 前懸掛系統:37mm套筒前避震,行程110mm 後懸掛系統︰雙筒油壓彈簧可作5段調校 前制動系統:260mm單波浪鑽孔浮動碟配三活塞卡鉗 後制動系統︰240mm單波浪鑽孔碟配兩活塞卡鉗 前輪胎:120/70-13 後輪胎︰150/70-13 |