2022 Kymco X-Town CT 300 實用性更強的新力軍

2022 Kymco X-Town CT 300

實用性更強的新力軍

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      台灣Kymco的X-Town車系，是廠方大綿羊家族裡的一個新分支，排氣量由125c.c.至400c.c.，涵蓋四個排量的四個車型。而X-Town CT的系列車型就分別有125c.c./250c.c./300c.c.三個車型，今期試駕是300c.c.屬歐洲外銷版本。而大家族當中Xciting S 400是這個車系裡，暫時最大排量的車型，但外形設計和引擎與CT完全不同。

黑底冷白光的指針式儀錶盤，分別有速度和引擎轉數顯示，中間的液晶電子儀錶，分別有油量顯示、時鐘和水溫提示等功能。

車把中間與DTX360同樣設置有隱藏式USB電源介面。

      X-Town CT車系採用的是平地台設計(取消中間龍骨結構)，也是眾多競爭品牌裡的同級裡，首先採用的車型之一。這個車架結構與其他大綿羊設計有所不同。平直的踏板結構，可以讓上落車時候更為方便，與此同時還具備一定的載物能力，這是CT車型的最大亮點。但拓展了腿部活動空間的背後，會影響內置油缸的佈局，所以CT 300與同級車型相比，汽油容積略少一些。這個設計的優缺點，只能說是魚與熊掌難於同時兼得了。

具有防盜功能的一匙多啟的機械式鎖具。

左邊的功能控制按鍵，分別有大燈的高低光切換開關、轉向燈切換開關、喇叭。

右邊的功能控制按鍵，分別有熄火開關、危險燈雙閃開關、啟動開關、前後剎車牛角有四段可調節功能。

引擎

      X-Town CT 300的動力是源自一副276c.c.排氣量的水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門引擎，可輸出最大馬力23ps/7,500rpm及最大扭矩2.2kg/6,500rpm。外銷版本的引擎動力輸出調校相對更為出色。這副引擎在Kymco的入門級大羊發展中，擔任承前啟後的角色，品質已經非常成熟。此款引擎不但列裝CT型號，還裝配到廠方其他車型。相比自家的新款四氣門引擎，兩氣門引擎在低扭輸出方面來得更早些，對於日常通勤而言，它還是有著相對的優勢。但馬力資料就略遜於四氣門引擎。雖然動力資料不算突出，但換來更佳的成本競爭籌碼。

軚把左下方設有一個小型的開啟置物櫃，可以放置小物件。

大型的平地台可增加不少戴物量。

吸引外型

      無論是日本還是台灣品牌，入門級的大羊(250c.c.-300c.c.級別)的競爭一直是處於群芳競艷的局面，可想而知在這個排量級別的大羊裡，如果沒有幾項引人之處，實在難於和對手抗衡。車頭部分的造型，左右對稱式的LED分割大燈不怒自威，兩則的內嵌的轉向燈，給人一種霸氣縱橫的氣勢，加上低風阻的運動型短風鏡，前方的整體造型緊湊簡潔。黑底冷白光的指針式儀錶板，分別有速度和引擎轉數顯示，設於兩者中間的液晶電子顯示屏，分別提供燃油存量、電壓、時鐘和水溫提示等功能。相對於現在流行的TIF彩屏，指針式儀錶就帶點機械感。車身側面部分，鑒於中間是平地台佈局，沒有帶“龍骨”結構那樣連貫銜接，但車尾的上揚式設計，彌補了視覺上的缺陷。總體來講，CT 300的外型還是相當有辨識度的。

顏值擔當的車頭設計，為CT300贏得不少分數，對稱上揚的LED車頭燈和眉燈，與兩則的內嵌的轉向燈，猶如醒獅的明眸眼神。

前制動是260mm單浮動波浪碟配單向三活塞卡鉗，配ABS。

後制動240mm單波浪碟配單向雙活塞卡鉗，配ABS。

各項配置

      CT 300的配置礙於親民的售價，所以並沒有出現最新科技的配置。在電子方面，只有ABS和智慧電噴系統。但她的平地台設計的確吸引了不少喜歡這類型的粉絲。制動系統在這裡是值得一提，所配置的是前三活塞卡鉗和後雙活塞卡鉗，相比前雙活塞卡鉗，更有效縮短剎車距離，後避震為雙筒彈簧避震設置，具有預載調校功能，而ABS作為現代車型的標準配置，在濕滑路面或緊急剎車時，已作為一項必不可少的安全配置。10.5L的油箱容量，可滿足日常代步通勤。765mm座高可讓大部分車主輕鬆駕馭，座墊下的儲物空間可放置一頂全面頭盔，並設置有液壓升降杆。車尾燈同樣配用LED燈具，類似變異的英文M字造型設計，當亮燈時十分醒目並具有辨識度，為行駛提供足夠的安全性。

乘客腳踏採用彈射式設計，向後撥便可收摺。

Sunny試車感受

      對上一次測試台灣Kymco品牌的車款是DTX 360，那次的試車感覺仍記憶尤新，車輛的外型及操控都覺得非常之好。而今次香港代理就返了Kymco的新款出口版X-Town CT 300，外型上驟眼看仿似是「斯文版」的DTX 360，但其實新車是採用了一台276c.c.水冷四衝程單汽缸SOHC 2氣門引擎。在此順帶一提，香港代理也提點本刊，因為今次引進的是出口版，引擎的排氣量是較台灣版大了些少，所以相對馬力及扭力也有少許提升；筆者時常掛在口邊，排氣量大少少對馬力及扭力都會稍有優勢。

      外型方面，台灣Kymco近年設計的綿羊都十分美觀，相當大路，即是不會令人覺得難看，大部份綿羊的接觸者都會給廠方近年設計的綿羊外觀所吸引，全新X-Town CT 300當然也不會例外。在外型設計上也十分貼近當今的潮流，例如LED發光管燈眉及反射式LED頭燈，後者更用上分離式左右設計，兩邊會同時亮著，對於一些側重平衡感較重的用家來說，正合他們的心意(包括筆者)。

後避震為雙筒彈簧避震設置，具有預載調校功能。

276c.c.水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門引擎可輸出最大馬力23ps/7,500rpm及最大扭矩2.2kg/6,500rpm。

      其實於去年廠方在台灣已發佈了這款新車，當時被列入「黃牌」系列，因為在當地的法例較為複雜，以筆者記憶(希望沒有記錯)250c.c.以上稱為「黃牌車」，對下被列入「白牌車」，後者在道路上越過紅綠燈時會受到很多限制，不似香港可以跟隨其他車輛左轉或右轉，當地的路面設有集車區，「白牌車」要駛到集車區再等候轉左或轉右，可說是相當複雜，同時黃牌車更可上快速路段，所以台灣的騎仕都開始慢慢轉買一些「黃牌車」，以增加路權使用。正因市場所需，所以台灣車廠近年也漸漸開始生產較大排氣量的車款。

“在100km路段時速下新車的穩定性還可，軚把的設定令坐姿感到相當悠閒及舒服，大型的平地台令雙腳有更多的活動空間。”

粗壯的死氣喉佔據了車尾部分。

      但相對而言，台灣騎仕通常是駕開輕盈車款，要他們接受排氣量變大了的車款，會感到有點不太習慣，就等如鄰埠澳門，在未禁止二衝程車輛前，大多都是駕駛50c.c.二衝程車，但法例實施後，都會升級至125c.c.，如低過這排氣量的綿羊他們就覺得不如50c.c.二衝程車好力，這是必然的，因為引擎的運作不同，但升級至125c.c.他們就覺得車輛較大。至於的香港騎仕都是有大買大的心態，就算送一架125c.c.車給他，便即時會問能否上高速路段(其實香港法例125c.c.是可以行高速路段的)及夠唔夠力？個人建意如果需要時常行走高速路段的騎仕，不要揀選排氣量，盡可能購買較大排氣量的車款(當然公升級或以上就不能在此比較)，因為油門在手裡，有足夠的馬力來應付突發情況可以離開險境。

“新車所配用這輪胎型號的排水性應該相當好，試車當日就感到完全沒有問題，操控非常舒適，彎向性亦十分之好。”

      話題扯遠了，都是說回今次測試的全新X-Town CT 300，前文已談過其外型，於去年發佈時在「黃牌車」中是唯一的一台設有平地台，這也是本地實用型用家甚為重視的，因為有更高的使用性，甚至乎可以擺放較大型的物件。就連現時送外賣速遞員也將大型保溫袋收藏在地台上，尾箱又可擺放其他外賣，真的不可說攜物量不驚人。試車當日在代理位於新蒲崗的陳列室取車，然後直駛入元朗滙合同事阿Ken，途程相當長，曾經過高速公路、大欖隧道、元朗公路等，當中也有100km路段，在這時速下新車的穩定性還可，軚把的設定令坐姿感到相當悠閒及舒服，大型的平地台令雙腳有更多的活動空間，不過座位下的空間只可收藏一個全面頭盔，前端尚餘小量空間可擺放甚他什物，例如布冚、雨衣或小型手提袋。

      至於DTX 360已用上Keyless，但新車並沒有配用上。軚把的中央位置與DTX 360如出一轍，揭起防水冚內藏了一個USB充電位，可為智能電話或GPS進行充電。左右剎車桿均設有4段開合調校，這設計原本屬於較高級車款才會有的。輪組方面，前後均配用上13吋輪框，台灣版就配用Kenda輪胎，出口版則用上Maxxis輪胎，兩者均是台灣品牌，但據當地大部份用家的反映，後者的貼地性及咬地性能都較佳。新車所配用這輪胎型號的排水性應該相當好，因為設有很多排水紋，試車當日就感到完全沒有問題，車輛的操控非常舒適，彎向性亦十分之好。但車速接近100km/h時，就有輕微的震動由軚把傳到手部，可能引擎已到達至高轉數的關係。

LED尾燈採用類似變異的英文M字造型設計。

      另外在台灣版的駕駛席之下設有一個按掣，拉動後左右乘客腳踏便會彈出，而出口版卻是按腳踏鍵彈出，輕向後撥便會自行收摺，個人覺得前者的設計較有豪華感，但兩者的實用性就分別不大。前後避震方面，在經過較長的駕駛途程中，有好的路況也有凹凸不平路段，感到尾避震的設定有點偏硬，可能是因為Kymco的出口版主要是銷往歐洲，所以預計駕駛者會身裁高大及較高的體重，所以有此設定，但前避震的表現就感到很好。制動方面，前方用上三活塞卡鉗及後方兩活塞卡鉗，而新車更配用上Bosch 10代雙通道ABS系統，令安全性已有所保障。儀錶是以左右指針式(分別是速度計及轉數計)圓錶再配以中間的液晶顯示屏提供資訊，相當清晰易讀。今次試駕的X-Town CT 300是採用雙色設計，光粉藍配上黑色的車身，其實代理今次已返了多款不同的顏色，對新車有興趣的朋友不妨親到陳列室睇睇，售價為$45,800。