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2022 PGO Tigra 250 不斷壯大迎接新挑戰

上載日期:2022-11-15


2022 PGO Tigra 250

不斷壯大迎接新挑戰

 

德勤電單車服務有限公司
TAKKEN MOTOR SERVlCE COMPANY LIMlTED
Tel:852-29447533
營業時間:星期一至六 am11:30-pm20:00
星期日及公眾假期休息

 







      台灣PGO品牌形象一直走個性化車型路線,今年剛推出的PGO Tigra 250,就是一部非常適合城市街道穿梭、以及郊遊休閒的輕量級運動型綿羊。
Tigra 250定位為緊湊、運動型的綿羊車型,一直受到城市街結構複合多變的亞太地區和歐洲地區歡迎。此類車型具有操控靈活,車體寬裕,動力充沛等優點,除了上述的性能特點之外,在實際使用方面,包括慳油、便捷、駕駛容易、停車方便等都是受歡迎的重要因素。昔日競爭熱烈的150c.c.黃金排量,近年隨著人們對二輪機車旅行的熱愛,對車型的動力提升和功能延伸有所追求,而Tigra 250正是在此背景需求之下應運而生。





      相比較早前推出的Tigra 200,擁有更強的動力平台與更豐富的配置。新款與舊款兩者之間雖然在外觀上沒有明顯改變,但在細節質感卻上升不少。然而Tigra“彪虎”系列旗下還有Tigra 150的通勤車型,兩者雖然使用相同的命名,但外型和引擎卻完全不一樣。




十分兇猛的「彪虎」金屬徽章。



前避震採用正立套筒前避震。


增添玩味

      Tigra 250(200)在外觀造型上,採用了與以往的Tigra車型截然不同的設計語言,時尚的車頭造型與更運動型的車身,諸多的外觀變化,讓車迷感受到PGO決意要將Tigra 250塑造成一款玩味十足的娛樂車型。


車頭造型給人一種霸氣的感覺。



儀錶板採用了大尺寸液晶顯示幕,STOP & GO啟動按鍵在右下方。



具有防盜功能的一匙多控設計,電門鎖開啟及車頭鎖。


      於引人矚目的車頭位置,設計出集照明與轉向信號燈一體的大V型前大燈。大燈佔據了車頭最搶眼的C位,寶石造型LED大燈為中心視覺的核心,兩邊分別是LED行車燈和轉向燈,夜間行駛亮度十足。車身尾部設計是全車的另一焦點所在,由於後單避震採用橫置設計,在視覺上讓車尾“懸空”更顯示運動型姿態。而後座乘客扶手和排氣管的傾角上揚,也讓整車線條走向渾然一體。


左邊掣盒設有照明高低燈轉換鍵、轉向信號燈按鍵及喇叭按鍵。



右邊掣盒設有啟動按鍵、熄火開關及雙閃危險燈鍵。



匙膽下方設有可擺放飲料杯的置物兜,旁邊還有隱藏式小掛鈎。


      車身設計比較緊湊,雖然是250c.c.級別的車型,但身段和軸距與日系NMax 155和PCX 150的短車身設定非常接近,換句話來說,她將擁有優秀操控的基因,並且具有提速快與轉彎靈活等特點。8L前置油缸為其提供長續航里程,整車重量僅為159kg。




大型LED頭燈兩旁還設有LED燈管。



USB 3.0充電插口設有防水膠冚。


251.3c.c引擎

      搭載PGO最新的Master Engine引擎,251.3c.c.排氣量的水冷四衝程單汽缸DOHC 4氣門引擎,可輸出最大馬力為25.5ps/8,500rpm及最大扭力2.49kg-m/6,750rpm。配置德國Bosch燃油電噴系統,引擎內部為陶瓷汽缸和鍛造活塞,MIT模組化感應系統,經過優化的進排氣量,擁有更佳的燃燒效率。為了消除單汽缸所帶來的震動,引擎內已設有平衡軸,並加設STOP & GO怠速自動啟停功能。在加速資料方面,0-100m的加速成績為6.6秒。


Sunny“水冷DOHC引擎表現由靜止加速至中尾段就感到非常有力,因為剛提到排氣量明顯增大了52.5c.c.,最大馬力足足多了5.8ps,而且不需像以往要提高轉數才有力量輸出。”



引擎的外殼設計突顯DOHC證明我是高性能。



251.3c.c.排氣量的水冷四衝程單汽缸DOHC 4氣門引擎,可輸出最大馬力為25.5ps/8,500rpm及最大扭力2.49kg-m/6,750rpm。


      在PGO原產地的台灣市場,同級車型配置之間的競爭是十分激烈的,作為旗艦車Tigra 250的原廠配置,已經十分足料。原廠配置譬如水平六連杆後單筒油壓彈簧避震,可以預載、阻尼可調。13英吋的輕量化鋁合金輪框,前制動267mm單鑽孔碟配輻射式對向四活塞卡鉗,後制動245mm單鑽孔碟配兩活塞卡鉗,Bosch 10新一代ABS防鎖死剎車系統等,都為Tigra 250增加不少競爭籌碼。
六連杆單筒油壓彈簧預載/阻尼可調式後避震。



可伸縮隱藏式鋁合金乘客腳踏。




Sunny試車感受

      今次試駕PGO的全新Tigra 250,其實台灣方面已將她列入「黃牌車」系列之內,當地的交通法例較為特別,將電單車牌照分為「白牌車」、「黃牌車」及「紅牌車」,後兩者可以行走快速公路之餘,更加無需在市區內的燈位前駛入「集車區」等待,可以直接跟隨其他汽車轉向,香港就沒有這樣的交通法例規限,所以本地騎仕可以不用理會。




前制動是267mm單鑽孔碟配對向四活塞放射卡鉗。



後制動245mm單鑽孔碟配兩活塞放射卡鉗。


      但這台全新Tigra 250是否簡單地說只是由200級提升至250級「黃牌車」那麼簡單呢?其實廠方也有計算過很多方面的問題,首先引擎由198.8c.c.提升至現時的251.3c.c.,實際上是擴大了很多的百份比,引擎大了當然連帶馬力及扭力也同樣升級,但車體同樣採用與Tigra 200相近的尺寸,個人就覺得只是比150大了一點,但就擁有250級別的馬力,就有如披著羊皮的狼!


Sunny“個人覺得新車的體型只是比150大了一點,但就擁有250級別的馬力,就有如披著羊皮的狼!”



平地台令實用性大大提高。




      當然PGO也在車架方面進行補強,令到這251.3c.c.引擎可以配合這補強車架,發揮得更加好。當筆者坐上新車時就覺得很配合體型,馬力方面明顯比200強很多,因為引擎始終增大了52.5c.c.。至於彎向性、制動及避震方面,前懸掛採用了正立套筒前避震,後方就配用一支多連桿平臥式單筒彈簧避震器,還可以調校預載及回彈,路感也非常之好。至於制動系統可說是非常之強,前方採用267mm單鑽孔碟配放射式對向四活塞卡鉗連帶ABS,就算大力制動都沒有鎖轆現象,如果沒有ABS真的有可能會鎖死頭轆。後方是245mm單鑽孔碟配對向兩活塞卡鉗連帶ABS,對於制動效能方面更是如虎添翼。


Sunny“前後13吋輕量化輪組令新車的彎向性更為銳利。”



寬大的座墊,令駕駛者有足夠的舒展空間。



座墊下的置物空間可放置一頂開面頭盔。底部還鋪墊原廠的絨面底托,對頭盔具有保護作用。


      話雖Tigra 250的車體較細,但就相當適合身裁不算高大的騎仕(包括筆者及嬌小的女仕)駕駛,且沒有車體過大的感覺。但同事阿Ken的身高接近1.8米,但坐上車後卻說感到很舒適,他說因為座墊的人體工學設計得非常之好,可以好好地承托他的臀部,所以感到很舒服,即使有少少曲腳他都不介意。筆者坐上座墊也有同樣感覺,座墊也非常軟熟,如要進行長途駕駛都有一個非常好的承托力。


阿Ken“個人身高接近1.8米,但坐上車後卻說感到很舒適,因為座墊的人體工學設計得非常之好,可以好好地承托我的臀部,所以感到很舒服。”






      再來是座位下的儲物空間雖然充裕,但因採用較厚的座墊以提高舒適性,所以不能收納一個全面頭盔,這無奈的取捨實在有點可惜,不過相信用家們也會體諒的。輪組方面,前後均配用13吋輕量化合金輪框,可提供極佳的彎向性。水冷DOHC引擎表現由靜止加速至中尾段就感到非常有力,因為剛提到排氣量明顯增大了52.5c.c.,最大馬力亦由19.7ps提升至25.5ps,足足多了5.8ps,而且不需像以往要提高轉數才有力量輸出,新車由靜止到起步後已有很實在的馬力湧現,換句話說即是無需扭盡油門引擎已能輸出不俗的推動力,這樣的駕駛模式反而有機會更為慳油。




阿Ken”整車各方面都感到很滿意,如果駕駛艙可以再濶大些少就Prefect晒。”




      雖然前文提及座位下不能收藏全面頭盔,但前方就設有一個平地台,彌補置物空間的不足。整體來說,個人對於全新Tigra 250都感到非常滿意,外型觀感就見仁見智,個人就覺得較為圓潤。有興趣的朋友可親到香港總代理德勤電單車服務的陳列室看看新車的真身。


多邊形排氣管,塑膠隔熱外殼全段保護,內嵌碳纖維花紋,更顯質感。



M型寬體LED尾燈,集行車示警燈、剎車燈及轉向燈於一體。










2022 PGO Tigra 250規格表
全長:2,000mm
全闊︰745mm
全高︰1,280mm
軸距︰1,440mm
最低離地距︰-mm
座高︰-mm
乾重︰159kg
油缸容量︰8L
引擎形式︰水冷四衝程單汽缸DOHC 4氣門
缸徑x衝程︰- x -mm
壓縮比︰10.8:1
總排氣量︰251.3c.c.
最高馬力︰25ps/8,000rpm
最大扭力︰2.49kg-m/6,750rpm
點火︰TDC
起動︰電動
燃油供應︰電子燃油噴注系統
車架形式︰高拉力鋼管
傳動︰皮帶傳動
傳動系統︰CVT無段變速
前懸掛系統︰33mm正立套管避震
後懸掛系統︰單筒側置式平卧6連桿油壓彈簧避震
前制動系統︰267mm單鑽孔碟配對向4活塞卡鉗,ABS
後制動系統︰245mm單鑽孔碟配對向兩活塞卡鉗,ABS
輪胎︰120/70-13
輪胎︰140/70-13