首頁 > 新車介紹 > Yamaha Electric Scooter-E01 & NEO's 飛躍未來的兩匹電動小馬

Yamaha Electric Scooter-E01 & NEO's 飛躍未來的兩匹電動小馬

上載日期:2022-08-22


Yamaha Electric Scooter-E01 & NEO's

飛躍未來的兩匹電動小馬

 









      過去本刊也曾介紹及講解過電車的優點以及未來的發展趨勢,雖然香港遠遠未能追上世界的步伐,不過就算我們沒有選擇權,但也不能阻止我們對電車的認識。






E01車內電池。



E01可攜式充電器


來自不同地區的Yamaha

      目前電車市場以歐洲為主,因為歐洲國家早就計劃實施低污染城市政策,如果廢氣排放不達標就需要額外付費進入該城市,變相鼓勵市民多使用電動車。而比較鄰近香港的地區有台灣,當地對於電動電單車的發展已相對成熟,不論配套、車款都是亞洲中首屈一指。Yamaha不論是台灣和歐洲都有自己的生產及設計部門,而這次要介紹的就是分別來自日本Yamaha的E01和歐洲Yamaha的NEO's,為何日本設計的E01會和台灣扯上關係呢?因為日本Yamaha將會把E01進行「在台測試」計劃,其實也證明了台灣有一定市場認證。外觀上E01和NEO's均會使用相同的顏色,以為兩車只是純粹地區不同?其實使用範圍才是兩車真正不同的地方。









日本美人/E01

      E01有著科幻外型,不過頭燈設計或者會令你聯想起YZF-R1,當然E01和R1是沒有半丁點關係,所以也相信廠方是刻意保留R1的Icon套用在E01上,令你見到一部陌生的E01會聯想到R1,再發現原來她們都是Yamaha的產品。不過對於電車,大家會比較關心其充電方式和性能的資訊,E01提供了三個不同的充電方案,包括了快充(1小時0-90%)、正常充電(5小時0-100%)及可攜式充電(14小時0-100%),而續航能力如果以60km/h計算的話,可行走104km,夠不夠則見仁見智,但一般而言小型電車都是針對市區內代步,隨時可以數天才充一次電。








E01的科幻外型令人聯想起YZF-R1,當然兩車是沒有半丁點關係。


      至於性能方面,廠方公佈E01擁有11ps馬力,由於這馬力數字和車身尺寸和燃油車NMax相似,所以坊間也會直接比較起來。雖然E01和Nmax的最大馬力一樣,不過講到扭力方面,電車是絕對完勝,E01換算在1,950rpm時已可產生3.06kg-m的扭力,頭段加速力已可大幅拋離NMax,對於喜歡燈位先拔頭籌的車友,E01會是他們心愛的玩具。






當見到NEO's是一部有平地台的電車,筆者已先加分,因為平地台向來都是代步及通勤的好拍檔。




歐洲佳麗/NEO's

      當見到NEO's是一部有平地台的電車,筆者已先加分,因為平地台向來都是代步及通勤的好拍檔。很少電車會設有平地台,因為一般都會將電池和摩打安置在車身中間的位置換來更加平均的比重。不過,NEO's是屬於尾輪直接驅動的設計,摩打已搬到尾輪,變相可以得到更多空間設置一個平地台。






NEO's是屬於50c.c.級別的通勤車款,直接尾輪驅動,在沒有傳動系統的情況下可以減少動力流失,可以彌補輸出的不足。




      每一個設計都有優點和缺點,在物理上,尾輪直接驅動會更容易有「起頭」的問題,感覺上會存在一定的危險,但當然也和動力輸出設定做得好不好有關,之前本刊也試過程式寫得很好的尾輪驅動電車,完全沒有危險。而且NEO's是屬於50c.c.級別的通勤車款,雖然動力上似乎有點細,不過尾輪直接驅動,在沒有傳動系統的情況下可以減少動力流失,可以彌補輸出的不足。另外由於沒有傳動系統的關係,少了機器接觸及磨擦,所以會比較寧靜舒適。


NEO's是屬於尾輪驅動的設計,摩打已搬到尾輪,變相可以得到平地台的空間。





NEO's屬於可裝卸式電池的電車,用一顆電池的話可以有37km,如配用兩顆電池的,當然可令續航性倍增。



雖是小型電動綿羊還設有座下的儲物空間。


      談回NEO's的性能輸出,前文曾提到是接近50c.c.左右的級別,相信香港車友未必會考慮,但這一級別的車款,其實在歐洲是相當流行,因為歐洲比較多橫街小巷,長距離的機會不多,所以輕輕鬆鬆的反而是更好更多人選擇。NEO's最大馬力為3.4ps,而在不同的駕駛模式下,馬力會有相應的調整,不過正如介紹E01時所講,電車的扭力是更大的賣點,縱使NEO's只有3.4ps的馬力,但仍可釋出13.87kg-m的扭力,所以一樣可以在NEO's身上感受到輕快的加速力。









      雖然你未必會對NEO's有太大的興趣,不過筆者一樣要交代其續航能力。NEO's屬於可裝卸式電池的電車,用一顆電池的話可以有37km,如果想增加續航力的話,NEO's是容許連接兩顆電池的,至於夠不夠用?數字上當然不夠,但其實即使在香港,很多人幾天才用行走得37km,所以講到尾都是因人而異。









總 結

      面對電車,有車友已經變了老伯伯般「都係舊時好啲、都係燃油車好啲」,就好像二衝程轉到四衝程一樣,很多時首階段大多都拒絕接收新事物,但尚年輕的筆者認為,不同時代就會有不同的轉變,電車是未來大勢是不容置疑的,仍然生存的就唯有不斷的學習和進化。今次介紹的兩部Yamaha電車,基本上都不可能會在香港出現,因為NEO's明顯不會是香港人需要的規格,所以都很難找到進口的原因。至於E01,相信大家會有較大的興趣,因為不論外型和規格都會是香港車友喜愛的類型,不過也很可惜都是沒有機會的,因為目前Yamaha只將100台E01放在台灣租用測試,暫時也沒有計劃作個人銷售,代表甚麼?可能會針對大型規劃的需要而銷售,也有可能目前純粹是測試階段,日後會以類近的規格推出更新更好的產品。所以今次可以不用叫大家準備換車,只是純粹知道各車廠會陸陸續續有更多的電車產品就OK了