首頁 > 試車報告 > Brixton Crossfire 500X 全新品牌進港‧尋回初心之電單車

Brixton Crossfire 500X 全新品牌進港‧尋回初心之電單車

上載日期:2022-01-28


Brixton Crossfire 500X

全新品牌進港‧尋回初心之電單車

 

Multitech International Limited
地址:九龍灣宏冠道6號鴻力工業中心B座地下6B室。
Tel:852-3598 9018

 





  近年電單車的進步,令到很多新廠商興起以不同的風格踏入了這個電單車市場來吸納不同的騎仕,加上資訊科技的方便,令到現時很多人在想買電單車的時已很清楚明白那一種類的電單車是適合自己的玩車風格。而近期就有一間新公司引入全新品牌Brixton進港,主打的車款都以粗獷及型格為主的車型。每一款車都很明確特顯到她們的個性,所以本刊除了試駕其中一款中排量級別的車型之外,更請到代理公司的負責人介紹一下這個品牌的來由。





奧地利之型格風

      剛剛於九龍灣試業的電單車代理Multitech Internation Limited主打兩個由歐洲引入的品牌,其中一個是主力意式設計的古典綿羊Lambretta,但筆者在這一次報導首先賣一賣關子,待稍後再向各位介紹。而今次主力介紹的便是他們由奧地利引入的Brixton。據負責人表示,Brixton這個品牌由2015年於當地創立,主要生產一些懷舊英倫風的Cafe Race及Scarmbler類型復古街車,直到現時為止,全球約有五十個國家都已經有代理銷售他們的電單車,而且很多國外車友都對愛駒作出不同的換裝,令到Brixton的電單車更加別樹一格,所以Multitech決定引入這個品牌,希望廣大本地車友有多一個選擇。Brixton的車款覆蓋範圍甚廣,由125cc、250cc到500cc都有推出不同的款式(據聞未來更將會推出公升級的Cromwell 1200),這樣便可迎合不同要求及不同技術的騎仕們選擇,就算新手騎仕都可以找到適合他們的愛駒。


LED經典大圓燈大圓燈的外圈更設計成一個指南針的設計。




      負責人表示公司很認同品牌所表達的意念,讓車友們可以隨時攞起車匙想去邊就去邊,在他們大部份的車款的設計可應付不同的路況,無論Urban或者是Off-road路段都可以輕輕鬆鬆享受電單車的駕駛樂趣。




KYB前避震可調校回彈。


粗獷的外觀及力量表演

      今次本刊首次試駕Brixton的中排量Scrambler車款Crossfire 500X,從外觀上可看到她的豪邁及粗獷。首先位於車頭奪目的LED經典大圓燈保留著一份復古氣味,而在大圓燈的外圈更設計成一個指南針的外型,東南西北四個方位的英文字母分別顯示於大燈外圈的四個方位。當啟動電力時連同外圈的DRL及位於大燈正中央的Brixton字樣隨即亮起,令到整件事的儀式感滿分。





      位於頭燈之上約五吋的圓形LCD液晶體冷光錶板與頭燈的造形雙呼應著,而錶板的內容亦都非常豐富,在冷光的襯托下,引擎轉數及速度顯示而易見。在小小的錶板除了可顯示基本的里程、油量及時間,在錶板的左下角更留有空間作為波檔顯示。




五吋的圓形LCD液晶體冷光錶板與頭燈的造形雙呼應著。


      既然命名為X,廠方的造形設計師將X的造形加到Crossfire 500X身上。如水箱網的保護蓋、油缸的外形及腳踏的防滑膠都有X的字樣,配搭著外露出來的鋼管式車架及頭尾十七吋鋼線輪框(前120/70ZR-17、後160/60R-17),令到整輛車的感覺很RAW。簡潔的軚把配置,金屬製的傳統油缸蓋到長長的一體化式薄身座墊都有著復古車的特色。從引擎伸展到右後方的銀色排氣喉造型,亦都配合上復古的造形顯得奢華。


左/右牛角都可以作開合調校。




      Crossfire系列除了有X的外觀更有備有一個Cafe Race造型500級別的版本,除了軚把及眼鏡架採用與前避震管不同的配色外,分體式的後泥擋更是連接在尾擔上,令到車尾的造形更加有動感及輕盈。


金屬製的傳統油缸蓋做工精緻。




五百級原始力量

      Crossfire 500X的486c.c.水冷四衝程並列雙缸DOHC 8氣門引擎可以發出最大馬力47.6ps/8,500rpm及最大扭力4.39kg-m/6,750rpm,推動190kg的車重從數據上可見得她的性能都不俗。廠方還表示,在此性能下仍然可做到每100公里只需要4L燃油的優良油耗效能。




“輕輕用腰部的力量作出重心的轉移,車子便會跟從動作有所回應,整個過程都是很輕鬆。”


      而操控上除了有前KYB倒立式可調阻尼前叉及後單槍多連桿式可調預載及回彈避震機外,原廠配置上更裝上倍耐力輪胎以增強車輛的抓地能力,可見廠方在Crossfire的下盤功夫頗落足心思及本錢。前後兩通道的ABS防鎖死制動系統由德國Bosch所提供,而此9.1版本的防鎖死制動系統更聲稱整個系統的硬件只有649g的重量,此舉可以大大減少因重量對制動的影響。


Crossfire 500X的486c.c.水冷四衝程並列雙缸DOHC 8氣門引擎可以發出最大馬力47.6ps/8,500rpm及最大扭力4.39kg-m/6,750rpm。




巨人深度試騎之體驗

      其實在是次採訪之前,Multitech的志哥經常在筆者面前說這部車是一部值得一試的車款,因為操控上Crossfire 500X可以提供一個很滿足而且很原始的樂趣。所以在正式試駕當日筆者都對這部車的充滿好奇的心情,想快點知道這部約六萬元的入門級中排量車可以做出甚麼的表現。





      當坐上座墊將雙手放在軚把上的時候,Crossfire 500X的騎乘三角竟然給予筆者滿足的感覺。因為經過筆者多次試駕的經驗之後,覺得自已對騎乘空間的要求都頗高,不太喜歡車上的駕駛空間像軚把、錶板等等的設備像往自己胸前擠壓般,新車就可以做到給予筆者的感覺可以很放開自己的視線去觀察由錶板到軚把平衡末端每一處的感覺。


前制動是320mm單浮動鑽孔碟配兩活塞卡鉗。



後制動是240mm單浮動鑽孔碟配單活塞卡鉗。


      而看似長長的13.5L油缸,大大增加筆者對這部車的穩重感而不是像單車般纖瘦。筆者亦都不需太過“屈就”就可以將腳放在腳踏上,並且可以很輕鬆地用大腿好好夾實油缸。而795mm的座高設定筆者認為很多車友們都覺得可應付得到,因為這部車真的很輕(以個人而言),輕得不像一部五百級別的Scrambler,但煩請各讀者注意的是,在筆者試駕當刻油缸已給代理打滿了哦!




後懸掛單槍多連桿式可調預載及回彈避震機。


      拿著尤如舊式平治房車般具有回彈設計的車匙啟動引擎,這條車匙雖則與復古的車形有頗大的反差,但在電單車上有這個設計都是一件好玩事。當啟動引擎後,水冷直二引擎的怠速震動沒有心目中的誇張,震動的抑壓都造得相當不錯。輕輕扭動油門將引擎轉速提升,引擎的反應給予筆者一種很原始機械的感覺。而離合器的手感亦都非常有質感,簡單說一句離合器的重量是很實實在在地感受到,縱作長時間駕駛都不會令到騎仕覺得疲累。




腳踏的防滑膠都有X的字樣。


      是次試車主要在九龍東的山路遊走而且拍攝行車片段,Crossfire 500X的動態表現令到筆者有如找回當初買第一部電單車時的感覺。因為駕駛經驗越久,騎仕的壞習慣如沒有刻意去留意的話,往往會被現今高科技而且有多方向支援性能的車子所掩蓋了。但Crossfire 500X就如實將所有的壞習慣回饋給矛駕駛者,離合器放快了...油門扭大了...傾角太大了...等等的回應都很直接了當回應到駕駛者身上。而筆者就像被社長“指導”般,慢慢將自已調節,當調節好之後筆者就發覺這部具有四十多匹馬力的型格Scrambler的運動性能真的頗高。輕輕用腰部的力量作出重心的轉移,車子便會跟從動作有所回應,整個過程都是很輕鬆又不會覺得這部車過度輕巧。




長長的一體化薄身座墊都有著復古車的特色。


      原以為只著重低中轉的引擎筆者百厭地對它作出施壓,竟然在8,500rpm紅區附近也可以保持著順滑而有效的動力提升。即使筆者所試駕的是只行走了數百公里的Demo Bike,但引擎推力都很實在地將筆者從座墊的前方向後拉扯。而在拉扯的期間,Crossfire 500X身上的懸掛系統都可展現出具承托力的表現。在山路上遊走數圈後,在筆者的腦海中就彈出自己當初剛買到人生第一部電單車並開著到處游走的感覺,想爽快一點但亦都要留心兼顧着車子的反應;這我就明白負責人所說的很原始的感覺了。




銀色排氣喉完全配合了整車的復古造型。



尾燈組也是全LED燈。


總 結

      就筆者而言,要在本地的電單車環境裡邊再引入一些新的品牌是一件頗高難度的事,除了人工高及舖租貴外,還有現時的消費者會很詳細地去了解這個品牌的來源產地等各個細節,然之後就計算二手價錢如何如何,放出時可否得到心目中的價錢等問題。但大家可否想過,找一部合適而且自已能力可以輕易負擔得到的車是一件多美好的事。當然亦都有人會就筆者這番說話扭曲再扭曲來表達,但最少仍有商家們願意付金錢和努力,不斷為大家在各大品牌下增加不同的選擇去享受“騎電單車“的樂趣。







2021 Brixton Crossfire 500X規格表
全長:2,117mm
全闊:757mm
全高:1,116mm
軸距:1,416mm
座位高度:795mm
最低離地距:-mm
濕重:190kg
油箱容量:13.5L
引擎型式:水冷四衝程並列雙汽缸DOHC 8氣門
缸徑x衝程:68.0 x 67.0mm
容積:486c.c.
壓縮比:10.7:1
最大馬力:47.6ps/8,500rpm
最大扭力︰4.39kg-m/6,750rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火:電子
起動:電動
驅動模式:鍊條
離合器/波箱:濕式多片6前速
車架︰鋼管車架
前懸掛系統:KYB倒立前避震,全功能調校
後懸掛系統︰KYB中置多車桿單筒油壓彈,預載可調
前制動系統:320mm單浮動鑽孔碟配兩活塞卡鉗,ABS
後制動系統︰240mm單浮動鑽孔碟配單活塞卡鉗,ABS
前輪框︰MT 3.5 x 17
後輪框︰MT 4.25 x 17
前輪胎:Tubeless 120/70ZR-17 M/C
後輪胎︰Tubeless 160/60R-17 M/C