首頁 > 試車報告 > 愛「玩車」系列︰SYM TL 500車主訪問

愛「玩車」系列︰SYM TL 500車主訪問

上載日期:2021-10-15


愛「玩車」系列︰SYM TL 500車主訪問

 

奧士車行有限公司
The OSCAR Motors Co., LTD
地址: 大角咀榆樹街藝商工廠大廈
Tel:3188 9111  Fax:2711 0127
營業時間:星期一至六 am09:00-pm19:00
星期日休息

 

 




      「『尊重、欣賞』是一個很沉重也很廣闊的話題,上至社會民生,下至個人興趣,雖然多年來社會都是想推崇這些,但實際上呢?以筆者的個人興趣為例,無論是相機、露營、單車、電單車、音樂都好,在不同的交流平台裡都是充斥著牌子之間的小圈子,彼此原本想見到的尊重和欣賞似乎越走越遠....。明明本文是介紹改裝車,何解一開始話題會變得很沉重?其實是因為和車主做完訪問和路人甲事件之後,再回到家中準備這篇文章時,突然有感而發想先打一段小感受和大家分享。然後又會再想一想,既然我們是香港的車媒之一,真的希望可以盡多一點能力將尊重、欣賞的力量推廣出去,香港才會有更好的『玩車文化』。」

— 筆者感言 —







      沉重的開場白過後,當然要回到正題,介紹今次愛「玩車」系列的主角,能夠促使沉重的開場白正正因為這部車在所屬的界別中掀起了不少話題(當然其實任何車款都可以掀起話題),所以我們想做的就是撇除大家的話題、花生、啤酒,純粹以互相尊重、互相欣賞的心態去睇,這樣已是很足夠。







      今次的主角是SYM TL 500,是台灣車廠SYM的首部雙汽缸500級綿羊,過往我們亦有過詳細的分享。TL 500在綿羊中屬於中高排氣量,所以不論在通勤和遊玩上都有足夠的應付能力,再加上售價親民,所以能夠在市場殺出一條路是意料之內。性價比甚高的TL 500不論在台灣還是歐洲都有相當不錯的銷路,在香港當然也大受歡迎。在本地,一直以來不同品牌或不同車款的車主們都最喜歡成立不同的車會,因為可以聚集一班同好者,TL 500當然也不例外。


兩部同樣都是TL 500,但所帶出的感覺都截然不同,這就是「個人化」的好玩之處。






      成立不到一年時間的TL 500@HK Club,在Facebook已有多達二百多位會員,成績相當不錯,而今次亦請到TL 500@HK Club的會長亞俊和會員亞天,訪問他們的原因是留意到香港有人會將一部台灣大羊進行大手筆的個性化改裝,筆者加入二輪行列超過十年,改裝本來早已見怪不怪,特別是綿羊仔更加仿似是中了「奪命書生」的「面目全非腳」一樣,完全認不出本來的車款。但台灣大羊一向比較少玩重手改裝,因為感覺上台灣大羊多以實幹型為主和缺乏玩味,所以的確想找會機會向大家展示一下他們對TL 500的愛,用一個尊重的心態去欣賞他們對「玩車」的熱誠。







亞俊-TL 500@ HK Club會長

      在與亞俊正式見面之前,大家都有在WhatsApp溝通過,他也給了當時的幻彩色TL 500給筆者欣賞,當然已經覺得作為車會會長的亞俊應該不止於此。到正式訪問當天,車輛已經變為青綠色,尤如變色龍的速度,實在令筆者和社長感到驚訝。於是在細問之下,原來目前是今年的第七次變色(但明明當日只是8月XD),相信在香港的變色速度,亞俊應該是數一數二。




亞俊的TL 500有齊電壓錶、胎壓錶及加裝的燈掣,令到TL 500更趨向豪華化。



有個日本娃娃陪伴一起出車,即刻精神晒!


      亞俊是一位喜歡自己動手「玩車」的人,所以不論是車身顏色還是增設的配件,都是自己訂、自己裝。車上的每一吋差不多都已被改造,包括射燈、牛角、Brembo制動、Gears懸掛等等要加的都加了,要升級的都差不多升了。他所花了十足的心思,同時可讓人花十足的心思去欣賞,相信能夠讓人欣賞是對自己最大的回報。




台灣的著名CNC廠之一︰RIDEA。




      問道亞俊過往玩過的車款,他似乎未能逐一數出,而對上一部只是本田的PCX 160,大家無睇錯,是PCX最新的160,不過由於亞俊已將PCX 160進化得八八九九,於是尋找下一個目標。當時在網上剛發佈了SYM TL 500,他即時有一見鍾情的感覺,之後香港代理再公佈了售價,亞俊就立即安排訂車。取車過後就不斷為愛車進行個人化「設定」。


除了更換Brembo卡鉗之外,可額外加裝一個導風口加強卡鉗散熱效能。



兩車都改用上BAPHOMET刺繡坐墊增強美觀及舒適。



尾制動用上BAPHOMET精心開發的套件,卡鉗為上置式,而原裝的卡鉗只為作Hand Brake使用。


      他很標榜這是個人化的玩意,而且只是視覺上和安全性的提升,因此目前仍然很滿意TL 500的性能。不過筆者相信亞俊除了在玩車上得到滿足之開,更開心的可能還是聚集到一班TL 500的愛好者,更成立了TL 500@ HK Club。而今次亦找到車會中的一位朋友-亞天向大家展示一下另一部個性化的TL 500。







亞天-TL 500@HK Club

      與亞俊相比,亞天的TL 500相對較低調,不過望真一點,以黑色為主的她其實有很多地方都已被「個人化」。但和亞俊一樣,對上一部都是綿羊,不過亞天的舊車是DownTown 350,所以對比目前的TL 500,以香港的道路環境來講已經很滿意,所以環繞的都是裝飾上的美化。


亞天的TL 500以黑化為主,外殼多以水移印作保護及美化。






      亞天和亞俊一樣對外觀上有一定的執著,而且面對改裝上的困難都會逐一擊破,對筆者而言,排氣管的改裝確是花盡心思。因為Akrapovic並沒有生產供TL 500使用的型號,所以他們索性訂購T-Max的專用款式,而前段則使用Baphomet推出的產品作連接,不過Akrapovic原廠鈦色與亞天的黑化TL 500似乎未有足夠的同步率,所以他更特意將尾段送往Baphomet廠做一層黑陶瓷塗層,然後再用雷射刻上「Akrapovic Design for TL」,令到整個改裝行動更加個人化及顯得更仔細。坦白講,這份心思與細緻並非每個車友都願意付出,單是這些方面,已經值得被人尊重和欣賞。




將Akrapovic鈦合金尾段送到車房再噴塗層,然後再用雷射雕刻,這種心思和認真已令人值得尊重和欣賞。




總 結

      千幾個文字、幾幅圖片當然不能也未能展示出亞俊和亞天兩部TL 500的細緻,所以二輪騎仕已經為兩位車主進行了錄影訪問,同時也可以在美麗的景色下呈現更立體的TL 500。而這裡,我們還是想以文字去將「尊重和欣賞」的情操推廣開去,因為,可能會有圈子會認為花上車價的價錢去玩TL 500是浪費,不過對筆者和專業車媒來說,市場並沒有「唯一」的好車,如果有的話,相信市場上不會有五花八門的款式,對於如何使用金錢,實在太個人主觀。正如有人認為一部單車最多只值三幾千,不明白為何要幾萬元買一部單車;有人認為一部相機只值幾千元,為何要買兩萬元一支鏡頭,對於不明白的事其實還有很多很多。但對於不明白,我們不應該停留在質疑的態度,因為質疑有時只會令自己沒有進步空間,長遠也會逐漸與新世代脫節,試著以開放的心態去尊重別人和欣賞別人,自自然然就會學懂得更多。







      今次就以亞俊和亞天的個人化TL 500作話題的開端,將來二輪騎仕還會找來更多大大小小的車會採訪,當然還會再次找上TL 500@HK Club更多的會員一起出車暢遊,至於對「愛玩車系列」有興趣的朋友,記得留意住「二輪騎仕」雜誌呀。










這個當然比原裝更加易開易用。



要提高避震效能,換上台灣名品Gears的頂級避震器都是好方法之一。





似乎亞天「暫時」仍然滿意TL 500的原廠制動力。





要將黑色突出,最好的方法就是用鮮艷的顏色作小量的點綴。





SYM Maxsym 500 TL規格表
全長:2,215mm
全闊:801mm
全高:1,442mm
軸距:1,543mm
座位高度:795mm
最低離地距:145mm
濕重:223kg
油箱容量:12.5L
引擎型式:水冷四衝程並列雙汽缸DOHC 8氣門
缸徑x衝程:65.0 x 70.0mm
容積:465c.c.
壓縮比:10.8:1
最大馬力:40.7ps/6,750rpm
最大扭力︰4.3kg-m/6,250rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火:電子
起動:電動
驅動模式:鏈條
離合器/波箱:濕式CVT鏈傳動波箱
車架︰鋼管
前懸掛系統:41mm倒立前避震,
後懸掛系統︰多連桿單筒油壓彈簧,預載調校
前制動系統:275mm雙浪花碟配對向四活塞卡鉗
後制動系統︰275mm單浪花碟配單活塞卡鉗
前輪胎:120/70-R15 56H
後輪胎︰160/60-R15 67H


2020 SYM Maxsym 500 TL 首度突破雙缸引擎-相關連結...點擊入內