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2021 Ducati SuperSport 950S 更完美的高性能街跑

上載日期:2021-10-08


2021 Ducati SuperSport 950S

更完美的高性能街跑

 

 Ducati Hong Kong
地址:新蒲崗彩虹道192-198號旺景工業大廈地下F室
SHOP F, G/F, WONG KING INDUSTRIAL BUILDING, 192-198, Hong Kong
Tel:+852-2708-4499

 

 



4.3吋TFT顯示屏可詳盡顯示各項行車資訊及設定。


      由2017年杜卡迪再推出SuperSport這個名號的跑車,至今這款入門級跑車都深受車迷關注,因為設計重點在於可以在超過100ps馬力的輸出下仍可以適合在一般道路上的通勤及暢遊,而在同級的車款中仍不會令到騎仕有太大的負擔。這個獨特而且兼容性較大的定位,於近年來都不時於車迷口中得到正評。




810mm座高及184kg的乾重這兩點相信可以吸引到不少不同身高體形騎仕的青睞。


      經過五年後這間意大利名廠再為這部旗下名車再打響名堂,推出了新一代SuperSport及SuperSport S。在比上代更加霸氣及惡形惡相的外觀下,配上新一代的引擎,這部SuperSport無論在賽道或馬路上更能顯得她的身價及性能。





Panigale靈魂灌注

      新一代SuperSport的外形比上代最大分別的是於兩邊增加了兩層的散熱氣霸,在充滿肌肉線條的車身包圍下有效導走引擎的熱量,而且在高速航行下由車頭水箱撞入的亂流可以有序地從兩邊導走,有助穩定車體在高速時的動態。標誌性的X型頭燈被多邊型的鷹眼所代替,在近燈眉的位置更設有LED的日行燈,令前車方輛更容易得知她的存在。





      新一代的外觀變動很容易令人聯想到頂級旗艦車Panigale V4S的影子,這倒也正常,因為V4S的成功除了性能外,外觀相信廠方都想好好傳承出去。油缸下方“性感地”露出了部份紅如血管的編織式車架,強烈的攻擊意慾表露無遺,加上顯眼的單搖臂設計,在告訴著挑戰者Ducati就算是入門車種也不要少觀,隨時會被狠狠地反噬一口。


標誌性的X型頭燈被多邊型的鷹眼所代替。



採用和新款MonsterR同款的937c.c. 11度Testastretaa L2雙缸引擎,在強大壓縮比下於可輸出最大馬力111.5ps/9,000rpm及最大扭力9.5kg-m/6,500。


動靜皆宜的高性能跑車

      採用和新款MonsterR同款的937c.c. 11度Testastretaa L2雙缸引擎,缸徑及衝程94.0 x 67.5mm,壓縮比12.6:1,在強大壓縮比下於9,000rpm可以爆發出110ps馬力,而且於6,500rpm便可釋出9.5kg-m的巔峰扭力值。這個引擎性能根據筆者之前曾試駕過新款Monster後覺得,除了在高速下可以熱血過人之外,而在一般中低速的日常通勤情況下亦都可以令到騎仕們可以得到更加均衡的性能表現。雖然車型設計及引擎的Fine Tune可能有些微分別,但一定可以令到車主充分感受到杜卡迪的熱血。


新一代SuperSport的外形比上代最大分別的是於兩邊增加了兩層的散熱氣霸。



以16L容積的油缸計算可行走接近290公里。


      雖然SuperSport是一部入們級的高性能車種,但廠方仍下放大量電子科技到她的身上,令到車迷們感覺有所偏差,最顯眼的便是用上可以清晰地觀察到各項實時資訊的4.3吋TFT顯示屏。騎仕可以從手把左邊的控制盒簡單而快捷地設定不同選項,如騎行模式(有三個騎行模式:Sport,Touring,Urban)、DTC(軌跡循航系統)、ABS(防鎖死制動系統)及DWC(防抬頭系統)。而以上數種輔助系統都經由Bosch的六軸感應所支援,務求在各種突發而具有危險的情況下以最快的反應介入穩定車輛動態。





      當然杜卡迪自行研發的DMS多媒體系統亦都放到Supersport身上,以藍芽連接的娛樂資訊系統可以協助騎仕在駕駛途中不用手離軚把就可以控制音樂的播放及得知接收電話及訊息的狀況,間接增加行車安全。而這副引擎加上右邊新設計的孖炮型排氣管令到SuperSport除了符合歐盟五的嚴格排放標準外,廠方更表示她的油耗表現可達每100公里只需5.6L的效能。以16L容積的油缸計算,一缸油的里程都可接近290公里,以一部過100ps的跑車來說已算不錯的耗油量了。雖然筆者覺得玩得SuperSport騎仕都不太在乎油耗,但老實說在現時高油價的情況下,如車輛可以達到較好的油耗表現,必定可以令到一眾騎仕們玩得更盡興。





      就如前文所提及,SuperSport是一部可以用作日常用的高性能車種,最大特別之處新一代用上全新設計的手動可調風擋,輕輕一托便可以升高風擋的位置,適合騎仕們在長途而想慢慢享受駕駛的途中,不受迎面而來的風力所影響。這個往往只能在大型ADV或Touring車種才有的設備,廠方也加入這部跑味十足的車上,確實令筆者真大感讚嘆。


前制動320mm雙半浮動鑽孔碟配一體式Brembo M4-32對向四活塞卡鉗。



配用上三柱六爪式的合金輪框。


      前320mm雙半浮動鑽孔碟配一體式Brembo M4-32對向四活塞卡鉗,及後方245mm鑽孔碟配Brembo兩活塞卡鉗的高級制動組合,軟件則由Bosch提供的Cornering ABS制動系統所加護騎仕的安全。相信對杜卡迪有極大喜愛的讀者們對這樣的高級制動組合都司空見慣,筆者都無需再推介。座墊方面廠方表明著重駕駛者及乘客的舒適性,闊度比一般跑車稍闊,造形不影響駕駛者在過彎姿勢的同時也能可以保持承托度,不會令到騎乘因長遠的路途而感到疲勞。而S版所提供的單seat冚造形與鴨尾的外形極之一致,完美地造成一體化的外觀。810mm座高及184kg的乾重這兩點相信吸引到不少不同身高體形的騎仕,因為往往座高及車重相信都很影響準買家們的決心去買一部自己心儀的車款。


座墊的闊度比一般跑車稍闊,造形不影響駕駛者在過彎姿勢。




      讀者如沒有被筆者的介紹悶到的話,應該在介紹電子騎行模式中有提及過Touring(巡航)一字,但沒有任何儲物空間何以可以用作巡航之用呢?所以廠方可以讓車主們加購專為這車而設的小側箱,頓時可將這部車變成一部Sport Touring車種。小側箱的外蓋亦都裝有與車身同色的色件,而且多角形的設計亦都遷就本身車體而設計,減少了格格不入的感覺。另外還可有油缸袋、尾seat袋,就連熱手把亦都可以加裝到SuperSport身上,相信如通關後用她作一個廣東省的短遊也可以應付得到。


加購專為這車而設的小側箱,頓時將這部車變成一部Sport Touring。




S版專享最強下盤
      如果闊下有一鋪頂級癮的話,相信S版一定能滿足你的完美慾,因為S版原廠出車的時候提供一體化的單seat冚外,一套高性能的Ohlins 48mm全可調倒立「金筷子」及同品牌的全可調單筒尾避震機便取代了基本版的43mm Marzocchi前叉及只可作調預載的Sachs尾避震,雖則行程相同分別為前130mm後面144mm,但就可調性及機能上都有頗大的分別。多付兩萬元左右就可以換到以上配置一步到位,相信S版的吸引力都相當之大。


後懸掛Ohlins全可調單筒尾避震機,行程144mm。



雙出的死氣喉被置車身的右後方。




總 結

      說起高性能而又可以用作Touring的杜卡迪車種非MTS莫屬,但新一代的SuperSport除了可以維持到高運動性的跑車因子外,Touring的部份比之前造得更加到位。以淨車二十萬不到的價格、更適合亞洲人的座高及車重、高能源效益及超過100ps的馬力。筆者只會想著SuperSport究竟能否取代多年前廠方所推出的ST2及ST3的地位呢?






後制動245mm鑽孔碟配Brembo兩活塞卡鉗。




2021 Ducati SuperSport 950S規格表
全長:-mm
全闊︰-mm
全高︰-mm-
軸距︰1,478mm
座位高度︰810mm
最低離地距︰-mm
乾重︰184kg
油缸容量︰16L
引擎:水冷四衝程Testastretta 11度L2汽缸8氣門
缸徑x衝程:94.0 x 67.5mm
容積:937c.c.
壓縮比:12.6(+/-0.5):1
最大馬力:111.5ps/9,000rpm
最大扭力:9.5kg-m/6,500rpm
供油系統:53mm節流閥,電子燃料噴射系統
離合器/波箱:濕式多片式6前速波箱
波箱比率:(1)2.466 (2)1.764 (3)1.350 (4)1.090 (5)0.958 (6)0.880
排氣系統:2-1-2系統與催化轉換器,雙鋁製消聲器
車架︰編織式鋼管車架
前懸掛系統:Ohlins TiN 48mm倒立前避震全功能調校,行程130mm
後懸掛系統:Ohlins Monoshock單筒油壓彈簧,全功能調校,行程144mm)
前制動系統:320mm雙半浮鑽孔碟配一體式Brembo M4-32四活塞卡鉗,Bosch Cornering ABS
後制動系統:245mm單鑽孔碟配Brembo兩活塞卡鉗,Bosch Cornering ABS
前輪胎:Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
後輪胎:Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17