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2021 Husqvarna Svartpilen 250 細車都一樣好好玩!

上載日期:2021-09-14


2021 Husqvarna Svartpilen 250
細車都一樣好好玩!

 

騎士自家店
Riderhome Shop
地址:香港元朗宏業東街2號 ,錦城工業大厦,地下A單位。
UNIT A,G/F,GOLDEN TOWN INDUSTRIAL BUILDING,2 WANG YIP STREET EAST,YUEN LONG.
Tel:852-2443 9479

 

 




      250cc電單車=「代步」、「低性能」、「低玩味」,這些都是大眾對250級別的標籤。當然,250cc的代步車確實佔了一定的位置,不過就完全不能代表250cc沒有趣味、沒有包裝,假如你試過了Husqvarna Svartpilen 250這類玩味較重的電單車之後,就會明白250cc絕對不是只有既有的定位,其實細車都一樣可以好好玩。





      正如Hi-Fi一樣,有足夠的空間和預算的話,好的player、有力水的擴音、座地式喇叭,當然有皇帝式的享受,不過如果現實是空間有限,擴音再大、喇叭再大都是徒勞無功,相反效果只會更加強差人意,所以最緊要選對器材,空間不大、預算不多就應該找高質素的微型音響、合適的擴音、書架式喇叭,在有限空間裡發揮最高質素。今期轉行講Hi-Fi?非也非也,不過在筆者心目中,所有玩具,不論大還是小都有各自的生存空間,Hi-Fi如是、相機如是、單車如是、電單車亦如是,絕對不是坊間中一味吹捧的「有大買大」,因為無謂的呈強只會帶來壓力,失去了享受的樂趣。




新車的錶板有波段顯示燈和轉波提示燈,對於新手來說是一件很friendly的事。


不是單純代步的250

      當然,上面對250cc的標籤是不能完全否定,但也不能以偏概全。目前市場上都會有一班騎仕不會追極限刺激,他們希望的是不會因性能帶來壓力,同時又可以感受只有電單車能夠帶來的輕快、佻皮、自由的感覺,所以現時有不少車廠會特別打造性能、配套較高的250c.c.電單車,這產品就正好證明了250c.c.不是單純的代步、新手專用。


     “由於Svartpilen 250的整體操控很容易,再加上單騎的動力有足夠應付香港路面的能力,所以筆者個人認為Svartpilen 250是絕對適合新牌人士使用。”



制盒按鈕設有發光源方便晚間使用。




      而這類電單車的其中一個代表就是今次的主角Husqvarna Svartpilen 250,外形設計大致和走New Cafe風格的Vitpilen相似,不過騎姿設計不同的Svartpilen是偏向Scrambler風格,舒適感較Vitpilen高。Svartpilen 250可算是車系中最入門的其一部(還有125cc ),不過不論是250、401還是701,她們的車身設計都是一樣的,油缸至車尾仿如一體式設計,線條粗獷中帶點科幻就是Husqvarna為何能夠在同級車款中能夠勾起人注目的原因。




油缸上的戴物架是廠方預設給用家扣上油缸袋。



     “雖然250c.c.不是很大,但在元朗的高速公路上Svartpilen 250都能輕鬆跟上節奏,相信如果大家有行過這條高速公路的話,都會明白雖然車速限制是80km/h,不過由於兇狠的重型貨車比較多,故此對電單車做成一定的壓力。”


      縱使Svartpilen 250是比較入門,不過細看車身的細微位和造工,其實不會覺得Husqvarna馬虎處理,另外油缸上的架,是廠方預設給用家扣上油缸袋,方便用家出車時可以將隨身物品輕鬆處理,這些都是能夠看到廠方的細心,而且將實用、美觀達到一個非常好的平衡點。另外,廠方也為Svartpilen推出了不少原廠改裝件,相信即使是250c.c.電單車,都一樣可以經常保持新鮮感示人。


大型的LED頭燈還設上下環型的燈眉。






      上次介紹提到Husqvarna成功打入街車市場,其中一個原因就是因為被KTM收購,繼後可以共用KTM的資源,包括引擎、車架等的重要零件,而外觀就由Husqvarna自行設計,所以大家會見到Svartpilen 250的引擎規格和車架都很眼熟。這副248.8c.c.水冷四衝程單汽缸引擎能夠搾出31ps馬力,落在只有153kg的輕量車身身上,沒有樂趣可能只是因為你未能完全發揮她的性能而矣。再加上Svartpilen 250原廠已經配了PASC防鎖死極力子,所以絕對容許騎仕可以玩得更兇更狠。另外,筆者覺得新車的錶板有波段顯示燈和轉波提示燈,相信對經常懷疑自己的波段和到底何時轉波的新手來說,是一件很friendly的事。


油缸兩側均設有車系字樣的專有金屬牌。



前懸掛配備了WP的Apex 43mm倒立前叉,行程142mm。



後懸掛是WP Apex單筒油壓彈簧尾避震,行程142mm。


      到底如何判斷一部車是純粹的入門代步還是能夠勝任玩樂部分的電單車呢?正如前文所說,不一定是大排氣量的,還要看引擎的設計和車的配套,上段已經講到Svartpilen 250能夠發放31ps馬力,證明她在同級中有一定的玩樂能力。其他配套呢?懸掛系統配備了WP的Apex 43mm倒立前叉和Apex尾避震,絕對是兼顧了舒適和運動的需求,對於買250c.c.級別但又不想再花太多去升級改裝懸掛的車友來說,一步到位是最好的。至於制動方面,這一級的車會用到同樣屬於Brembo的ByBre,雖然屬於Brembo次一級的級數,不過實際在高速公路上測試,只要輕輕力一扣,已經有很好的減速效果。而且已經配備了Bosch 10.1MB的ABS系統,相信Svartpilen 250有可靠而強大的制動能力。




前制動300mm單鑽孔碟配ByBre對向四活塞卡鉗。



後制動230mm單浮動鑽孔碟配ByBre單活塞卡鉗。


試車感受

      準備進入代理門口之際,巧遇一位P牌師兄取車,然後簡單和他傾談了一陣。這師兄表示購入Svartpilen 250的原因是因為250c.c.已經夠用,最重要是她的外型比較獨特,出街時不會容易「撞樣」,所以也簡單說明了「外表」是重要的。到正式取車,細看Svartpilen 250仔細位的造功很不錯,也有很多可以慢慢欣賞的部分。810mm座高已經很親民的高度,再加上Svartpilen 250的車身很窄,所以感覺更加輕鬆。不過和代理詳談之後,原來將會有一批原廠low低的Svartpilen 250到港,更加適合亞洲女騎仕的身高。


“Svartpilen 250的可玩性可以更高,只要善用高數,就可以增添玩樂的衝刺感,相反如果在市區慢車,單缸的低轉又足夠應付,所以這副引擎,識用其實好好用。”



座位設計不算太長,令騎仕與乘客可以坐得更為「親近」。




      終於都到了試車的時候,雖然250c.c.不是很大,但在元朗的高速公路上Svartpilen 250都能輕鬆跟上節奏,相信如果大家有行過這條高速公路的話,都會明白雖然車速限制是80km/h,不過由於兇狠的重型貨車比較多,故此對電單車做成一定的壓力。駕電單車要能夠安全回家,有突如其來的加速是很重要的關鍵,至於Svartpilen 250?輕鬆破百啦,而且Svartpilen 250的可玩性可以更高,只要善用高轉數,就可以增添玩樂的衝刺感,相反如果在市區慢車,單缸的低轉又足夠應付,所以這副引擎,識用其實好好用。




尾牌支架接連在尾擔的右邊。



死氣喉也與引擎同樣採用全黑色的設計。


      至於彎向表現,高重心高高軚把的Svartpilen 250絕對輕鬆,而且極輕的車重令到感覺有點像越野電單車,所以入彎變得很輕易,對於不善長處理高重心車款的筆者而言,反而一下子就適應了。由於Svartpilen 250的整體操控很容易,再加上單騎的動力有足夠應付香港路面的能力,所以筆者個人認為Svartpilen 250是絕對適合新牌人士使用,至於最後的取決就視乎個人對Husqvarna街車的外觀,私心對於外型獨特的設計,筆者都會加分的。






全LED尾指揮燈組與頭燈組互相呼應。


總 結

      相信都總會有人討論Svartpilen 250的價錢,理論上去到值得與否這話題,已經不算太有討論空間,因為存著在太多個人主觀問題。不過筆者經常都是玩具的消費者,對於「選擇」都有一套方法,就是這件貨品的外型有沒有令你動心的感覺,因為令你動心的外表是佔了值與否中很大的百份比。可能你又會考慮其他款都可以改得很好睇,不過外觀改裝牽涉的是時間、心機、金錢和法例問題,所以總有人喜歡原裝就是這個樣,因為從你在代理取車的第1秒,已經是騎著你自己認為最靚的電單車。





      然後又會討論250c.c.這個排氣量問題,在前文提到網上鼓吹「有大買大」,筆者個人認為這說法太無責任,因為提倡有大買大的人根本不知道對方對電單車的操控能力,過往在香港也見不少P牌駕大排氣量電單車的意外,所以作為負責任的車媒,絕對認為電單車技術是需要從較低排氣量慢慢累積經驗,這樣才能夠長玩長有。





      說到尾250c.c.是否只適合新手操車?筆者有位已經有超過20年電單車經驗的朋友,就是想買Svartpilen 250,20年經驗還買250cc?他說出了兩個很重要的原因,第一就是因為Svartpilen 250夠型,一出街已經很有feel。第二就是在香港可以有多快?既然沒有太大的性能需要,倒不如買一部「夠用」又好玩的車就好了。所以到底250是否只適合新手?可以自己細心想想吧。









2021 Husqvarna Svartpilen 250規格表
全長:2,050mm
全闊:730mm
全高:810mm
軸距:1,357mm(+/-15.5mm)
座位高度:835mm
最低離地距:145mm
乾重:153kg
油箱容量:9.5L
引擎型式:水冷四衝程單汽缸DOCH 4氣門
缸徑x衝程:72.0 x 61.1mm
容積:248.8c.c.
壓縮比:12.5:1
最大馬力:31ps/9,000rpm
最大扭力︰2.45kg-m/7,250rpm
供油系統︰Bosch EFI
點火:電子
起動:電動
驅動模式:鍊條
離合器/波箱:濕式多片
車架︰粉末塗層網格式鋼管
前懸掛系統:WP Apex 43mm倒立前避震,行程142mm
後懸掛系統︰WP Apex Monoshock單筒油壓彈簧,行程142mm
前制動系統:300mm單鑽孔碟配ByBre對向四活塞卡鉗
後制動系統︰230mm單浮動鑽孔碟配ByBre單活塞卡鉗
前輪胎:MRF REVZ-D 110/70-R17
後輪胎︰MRF REVZ-D 150/60-R17