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2022 Husqvarna TC 125 競技山系神器

上載日期:2021-08-29


2022 Husqvarna TC 125

競技山系神器

 

騎士自家店
Riderhome Shop
地址:香港元朗宏業東街2號 ,錦城工業大厦,地下A單位。
UNIT A,G/F,GOLDEN TOWN INDUSTRIAL BUILDING,2 WANG YIP STREET EAST,YUEN LONG.
Tel:852-2443 9479

 





      爬雞熱潮一路在香港都打得火熱,而且近年都多了私人場地舉辦很多泥路場地賽或爬山體驗課程,令到很多不同的人去接觸這項運動。而當中不乏很多有要求或想一步到位的騎仕,直接買一部Kit車專門用來玩樂過癮。


全車用上Husaqvarna招牌的藍白色為主色系,當中留白的空間是預留給車主自行為愛駒裝扮及自由發揮。



在新一代的TC 125用上125c.c.水冷二衝程單缸引擎,可以爆發出40.56ps最大馬力。而連接著引擎以3D設計而成的排氣管,有效提供足夠的回壓可以催谷出引擎的動力。


      Husqvarna推出的2022款TC 125,是給予高階或想一步到位的玩家可以利用她的性能攀山越嶺或者於泥路場地中可以任意莽為,新車更火速抵港,於是本刊就到達位於元郎的代理商“騎仕自家店”去觀摩一下這部山系神器。但筆者首先要註明一番,這部介紹的TC 125是一部落場Kit車,只供競技用,完全可以將“道路使用嚴禁”這一張貼紙貼在當眼處!


速度錶和轉數錶已被原廠為安全而設的Husqvarna軚把軟墊所取代。




      全車用上Husaqvarna招牌的藍白色為主色系,而當中留白的空間會比較多,因為廠方都知道騎仕們會悉心為自己的愛駒去裝扮,所以預留多一點空間給予他們去自由發揮。而大大的“H”大Logo就在前幅當眼位置告知她的真實身份。




前懸掛是WP XACT 48mm油氣分離倒立前叉。


天下武功︰唯輕不破

      就正如在文章開段所提及,這部TC 125是一部落場專用的泥地賽車,所以廠方將所有對比賽沒有幫助的“多餘“物品都剔除。因為在賽場上尤其是泥地賽,「天下武功︰唯輕不破」,又長又高又巨型的前泥擋及修長的鴨尾沒有如聖誕燈飾般的在頭尾燈及指揮燈佔據著空間。在龍頭的位置為了輕量化,所有速度錶和轉數錶之類一般習以為常的裝備全都沒有,換來的只是原廠為安全而設的Husqvarna軚把軟墊。所為的就是速度,令騎仕們衝上山的時候可以更放心去扭、放心去掟吧!(哈...)




制動手揼也是Bembo產品。


      相信很多讀者都在網上看過不少爬雞全力衝上山的片段,對其車架的鋼性及懸掛系統都非常讚嘆。而TC 125貴為一部落場級賽車,所以這兩方面的用料都是特別針對為了應付這些極端路況而制定。




備留腳撻可以多一分保障。


      首先TC 125是採用雙環抱式的鉻鉬鋼管車架,相信就如社長那些單車友都應該對鉻鉬鋼非常熟識,因為這種鋼材因加入了不同的元素在原材料中,令其耐熱程度提高,從而在車架製作過程中可以有更好的加工性及焊接的接合性更加好之外,而且鉻鉬鋼車架對衝擊的吸收性非常之高不會有反彈感,對騎乘感的回饋有莫大的好處。而後方的副車架則用上混合的碳纖物料壓製而成,其兩件式的設計除了可達到輕量化之餘,亦都可以保持高的硬度,就算泥路上的大起大跌都可以抵抗得到強烈的震盪。





      就以上車架及裝備上的左減右減,再加上廠方於引擎上成功減磅,令到引擎本體的淨重只有17.2kg,同時整車的乾重只有87.5kg。看到這個數據之後,筆者覺得自悲地自問“點解部車仲輕過我嘅?”


大大的“H”大Logo就在前幅當眼位置彰顯她的真實身份。




落場兵器加持

      在新一代的TC 125用上125c.c.水冷二衝程單缸引擎,用上高壓壓制而成的引擎外殼成為主要減磅功臣。同時重新注造的曲軸用上新的素材,務求令到單缸引擎的先天震盪過大的缺陷減到最低,而且這副落場引擎的設定都以高轉為主,所以廠方都對曲軸上的工差要求甚高,要造到於高轉下曲軸的擺動都做到最低。


後懸掛是單槍式油壓後避震加多連杆系統。



多連杆系統可作下壓及回彈調校。




      引擎的缸徑為54.0 x 54.5mm,配以直徑38mm入風口的化油器提供充足的空氣燃油下,可以爆發出40.56ps最大馬力。而連接著引擎以3D設計而成的排氣管,有效提供足夠的回壓可以催谷出引擎的動力。廠方在TC 125身上配以六前速波箱,在不同的波檔下騎仕們都可以充份運用其高轉型引擎應付不同的山系路段,而且在2022款的TC 125採用了Brembo的油壓離合器上泵用作控制,令到波箱反應可以更加直接及快速。


前制動260mm單波浪碟配Brembo兩活塞卡鉗。



後制動配上220mm單波浪碟配Brembo單活塞卡鉗。

      又輕又快自然就要配上合適制動力,全套的Brembo制動系統由上而下出現在TC 125身上,由上方的制動手揼配以制動鋼喉,向下連接到配以260mm單波浪碟配Brembo兩活塞卡鉗,而後方就配上220mm單波浪碟配Brembo單大活塞卡鉗,貴為落場級別這些裝備是好應該出現在她身上的。
如要充滿信心地征服崎嶇的泥路及極端路面,一套行程極長而且吸震能力極高的懸掛系統是一個首要的條件,而且於激烈的比賽鬥爭下,這些硬件的配置更可增強掙勝的機率。WP的XACT 48mm油氣分離倒立前叉及單槍式油壓後避震加多連杆系統便應用到TC 125身上,這對組合所提供的性能在行頭內都有很多高的聲譽。Xact系列的懸掛系統有別於Xplor系列的特性,除了有更加長的行程外,而且為了對應鋼性甚高的車架阻尼的設定都相對柔軟,不會硬梆梆任由車架“硬食“。而且TC 125的全軚角達63.9度的誇張角度,再加上輕巧的車重,當騎仕要做賽道上做出極限的Power Slide及在佈滿林木的山道上左穿右插可以易如反掌。TC 125車尾的Xact懸掛系統設有回彈阻尼、下壓的設定,但以香港人的經濟學來說完美就是最好的,騎仕們就可以再升級到Xact Pro的全可調級別。


修長而窄的座位設計有助騎仕進行越野活動。




總 結

      如有留意開賽事的朋友一定留意到比賽車的裝拆是非常容易,因為可以於短時間內復修戰車及對戰車作出調校。所以TC 125的裝拆都非常簡單,如要更換風隔或者調較化油器的設定,只需拆除左邊中段位置的車身外殼便可以較鬆地進行調校設定。


為了應付越野需要,尾搖臂特意採用了較長的設計。



死氣喉設置於較高位置。






2022 Husqvarna TC 125規格表
全長:-mm
全闊:-mm
全高:-mm
軸距:1,485mm
座位高度:940mm
最低離地距:375mm
乾重:87.5kg
油箱容量:8L
引擎型式:水冷二衝程單汽缸SOHC 4氣門
缸徑x衝程:54.0 x 54.5mm
容積:125c.c.
壓縮比:13.5:1
最大馬力:40.56ps/-rpm
最大扭力︰3.77kg-m/7,500rpm
供油系統︰直徑38mm入風口化油器
點火:電子
起動:電動/腳撻
驅動模式:鍊條
離合器/波箱:濕式多片6前速
波箱比︰(1)2.29 (2)2.00 (3)1.65 (4)1.42 (5)1.21 (6)1.09
前傾角︰26.1度
車架︰雙環抱式的鉻鉬鋼管車架
前懸掛系統:WP XACT 48mm倒立前避震,行程300mm
後懸掛系統︰WP XACT單筒油壓彈簧,行程300mm
前制動系統:260mm單浪花碟配Brembo兩活塞浮動卡鉗
後制動系統︰220mm單浪花碟配Brembo單活塞浮動卡鉗
前輪胎:80/100-R21
後輪胎︰100/90-R19