2021 Triumph Bonneville T100 & Street Twin
迷人的英倫味道

文偉電單車中心 Man Wai Motorcycle Centre
堅彌地城海旁33號地下6號舖
G/F, SHOP 6,33 Praya, Kennedy Town, Hong Kong
Tel:+852-2567 5707 +852-2567 6491

單圓的大頭燈的中央位置亦設有廠方的Logo。

  英式復古街車的外型十年如一日，是優點還是缺點？對於喜歡追求新產品，對外型要有新鮮感的騎仕來說，這並不是他們喜愛的那杯茶。不過對於喜歡英式復古街車及有品味的用家而言，心底話當然是︰請千萬不要變，因為變了就不再是復古街車，最好重回化油器的懷抱。所以「不變」是沒有優點或缺點的區分，全是個人的選擇及喜好而已。

前後均是配用32輻式鋼線輪框。

與Street Twin同樣採用一台900c.c.水冷引擎作為動力之源。

      筆者近年都沉迷在英式復古街車之中，更難得的是甚至願意打開荷包入手了一部日製的英式復古街車。差不多一年時間裡，筆者對她的愛有增無減，而且最近每隔三兩天，就會引來泊在附近的車友前來欣賞，感覺上這種風格漸受大眾的喜愛。這部車對於筆者來說，只要喜歡這外型的，基本上沒有挑剔的地方。唯一美中不足的就是她並不是英國牌子，英國牌子很重要嗎？其實不是重要不重要的問題，而且追求更有原藉味道的精神，而事實上不少筆者的車友同樣認為如果目前的車款想再升級的話，Triumph基本上是不二之選。

14.5L的油缸外殼設有大型的TRIUMPH電鍍鑄章。

英國老牌加上英式復古味的完美配搭

      2021年，Triumph為旗下的復古車系進行改革，而更新的車款之中，Bonneville T100和Street Twin已經率先抵港。如果閣下正在物色一部全新的英式復古街車的話，Bonneville T100和Street Twin正好合符條件。因為正如剛才所講，英國老牌+英式復古味必然是完美配搭，而Bonneville T100和Street Twin均是Triumph復古車系中最親民的兩款，一般入手英式復古車都是會先考慮這兩款。

後制動255mm單鑽孔碟配Nissin兩活浮塞卡鉗,ABS。

油缸蓋也鑄有廠方的名號。

      甚麼是英式復古車？就是一盞圓燈、有咪錶、有油缸和有輪組的電單車。想打我嗎？上列的都是每部電單車必備的！因為所謂的英式復古，其實沒有特別的設計，以簡潔為主，沒有文字可以確徹地形容，特徵就是那份感覺和味道，而Bonneville T100就是最標準的英式復古街車的模樣了。

復古座墊比較厚，座高為790mm。

後懸掛採用傳統的雙筒彈簧設計。

兩車不同之處

      Bonneville T100和Street Twin兩者均是英式復古街車，不過配置和外觀上稍有分別，在視覺方面，Bonneville T100的復古味道較濃厚，主要是因為配用了鋼線輪組，筆者認為這是復古車必備的項目之一。不過世事無絕對，有人喜歡，亦有人不喜歡鋼性輪組那種有彈性的感覺，所以會選擇Street Twin。Street Twin的輪組雖然和T100一樣為前18後17吋的設定，不過就由鋼線換成鋁合金輪組，雖然復古味道稍減，但就可以換來另一種穩定的感覺。

Bonneville T100的復古味道較濃厚，主要是因為配用了鋼線輪組及仿古外型設計的死氣喉。

      另外，在規格數字會因為外觀設計而有所影響，例如座高方面，由於Bonneville T100的復古座墊比較厚，所以T100的座高為790mm，而Street Twin的座墊則較薄，所以座高會較矮，只有765mm。在座姿方面，雖然T100較高，不過就較Street Twin休閒，因為油缸兩側設有膠墊，在夾油缸的時間，沒有那種硬梆梆的感覺。

雙圓的儀錶均是以指針加液晶顯示屏的混合式設計。

      不少人認為玩復古車對性能沒有很大的需求，因為的而且確好此道者都是以「型」為主，不過對於排氣量其實仍會有所要求。以筆者個人為例，引擎的排氣量是性能，同時也是一副音響，像復古車這類以低轉行車的車款，低轉加速時的排氣聲特別動聽，如果排氣量不夠大的時候，會因為要高速行車而提高轉數，就會失去了動聽的聲音，所以排氣量越大，就自然可以在高速時都保持低轉、保持聲效。正正因為這原因，玩復古車其實都需要重視排氣量，Bonneville T100和Street Twin一樣採用900c.c.水冷直二引擎，900c.c.在這類車來就屬於中上級別，因為對上還有排氣量更大的T120系列，不過900c.c.的排氣量其實在香港已經可以發揮非常好的效果了。

Street Twin的輪組雖然和T100一樣為前18後17吋的設定，不過就由鋼線換成鋁合金輪組，令復古味道稍減。

      今年Triumph一口氣為旗下七個車款進行革新，主要還是離不開Euro5這個原因，新引擎在更換了較輕量的曲軸、平衡軸和波箱之下，最大馬力比舊款增加了10ps，實際數字為64.89ps/7,400rpm，而最大扭力為8.16ps/3,750rpm，是一個非常高的增長比例。至於電子設備方面，Street Twin會比T100豐富，雖然兩者都擁有Ride-by-wire電子油門和Torque-assist clutch，不過Street Twin還多了Rain/Road的駕駛模式和Traction Control，這方面都是在兩者之間選擇的考慮因素。

Street Twin採用更為簡潔的單圓儀錶設計。

座姿方面較T100較低及休閒，修窄的油缸後端也方便騎仕做「夾油缸」動作。

      2021年的新車除了換上了一個新規格的引擎之外，其他硬件亦有所升級。懸掛方面，Triumph為T100和Street Twin換上了全新的41mm前叉，提高了更加好的避震效能。至於制動系統方面，T100和Street Twin均為前後單碟設計，或者會有人擔心一部排氣量有900c.c.，車重超過210kg的電單車，前單碟的制動力是否足夠？這方面相信廠方經過數據上的測量，而且五速波箱的減速比很大，單是engine brake已經可以大幅度減低車速，所以前單碟還是夠用有餘。

前制動310mm單鑽孔浮動碟配Brembo四活塞卡鉗,ABS。

後制動255mm單鑽孔碟配Nissin兩活浮塞卡鉗,ABS。

      而制動的硬件同樣有升級，新車換上了更高規格的Brembo卡鉗，雖然不是現時高性能車款用的款式，不過站在復古車的用家角度，升了級在實用及心理上都多添了一份安全感。

兩車的新引擎在更換了較輕量的曲軸、平衡軸和波箱之下，最大馬力比舊款增加了10ps，實際數字64.89ps/7,400rpm，而最大扭力為8.16ps/3,750rpm，是一個非常高的增長比例。

座墊設計比較薄，所以座高只有765mm。

總 結

      今時今日買英式復古車的選擇沒有太多，日製的也要十萬，所以直接考慮老牌子Triumph也是一個好選擇。今次介紹的Bonneville T100和Street Twin是復古車的大熱門之一，最主要還是因為味道足夠，而且入手價是車系中最親民的。不過對於已經玩了復古車一段時間的車友來說，今次的T100和Street Twin似乎未有很足夠的升級理由，不要緊！因為稍後還會有性能更好的T120，相信資深車友一定會覺得更加吸引，筆者亦希望整個車系中吸引最大的Bonneville Bobber會盡快抵港，因為筆者希望又會有一部電單車可以再次打動我的...銀包。

接近圓筒形外觀的死氣喉散發出濃烈的復古味道。

2021 Triumph Bonneville T100(Street Twin 900)規格表
全長：-mm
全闊：780mm
全高：1,110mm(不連睹後鏡)
軸距：1,450mm
座位高度：790mm(765mm)
最低離地距：-mm
濕重：228kg(216kg)
油箱容量：14.5L(12L)
引擎型式：水冷四衝程270度曲軸並列雙汽缸SOHC 8氣門
缸徑x衝程：84.6 x 80.0mm
容積：900c.c.
壓縮比：11.0:1
最大馬力：65ps/7,500rpm
最大扭力︰8.16kg-m/3,800rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火：電子
起動：電動
驅動模式：鍊條
離合器/波箱：濕式多片5前速
前傾角︰25.5度(25.1度)
車架︰鋼管搖籃式
前懸掛系統：Kayaba 41mm正立套筒前避震,行程120mm
後懸掛系統︰雙筒油壓彈簧,行程120mm
前制動系統：310mm單鑽孔浮動碟配Brembo四活塞卡鉗,ABS
後制動系統︰255mm單鑽孔碟配Nissin兩活浮塞卡鉗,ABS
前輪框︰32輻式鋼線,2.75" x 18"(十柱式鋁合金,2.75" x 18")
後輪框︰32輻式鋼線,4.25" x 17"(十柱式鋁合金,4.25" x 18")
前輪胎：100/90-18
後輪胎︰150/70-R17