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2021 Honda Forza 350 & CRF 300 ABS 斯文與狂野

上載日期:2021-05-25


2021 Honda Forza 350 & CRF 300 ABS

斯文與狂野

 

燦基電單車行
Chun Kee Motorcycle Co Ltd.
地址:九龍旺角太平道9號A地下
Tel:2762 2777

 




電動風鏡可輕易調校至騎仕需要的高度。


  今次一口氣要介紹本田兩款新車,一部是斯文一族期待已久的Forza 350,而另一部是狂野一族期待已久的CRF 300L ABS,兩者性格一天一地,為何會一起介紹?因為兩款新車的實物已經抵達香港代理燦基陳列室,有興趣的車友不用再「網」上談兵了。


儀錶以指針式的速度錶、轉數錶及中央的全液晶顯示屏所組成。



液晶屏下方還設多盞燈號作輔助,TCS開關提示燈當然不會小。



Smart Key無匙系統當然是豪華羊的必然裝備之一。


斯文代表—Forza 350

      近這兩年由於受到疫情影響,世界各地都多了人自駕來取代乘坐公共交通工具,所以不少汽車零售業都面對貨源短缺的問題,而電單車行業同樣都有類似問題,再加上電單車要面對環保條件更緊的Euro5下紛紛要進行改款,的確曾經令不少車廠頭痕。不過作為消費者的我們,貨我們可以訂、可以等,最重要的是有新車款可以選擇嘛。




Traction Control的開關掣設於左邊掣盒的前端。



油缸入口設於兩腿之間。


      本田都有不少大熱車款都改進了,例如在綿羊界擁有一定佔有率的Forza就由300升級到350,而且今次不是純粹將排氣量由279c.c.加大到330c.c.,而是使用了本田的eSP+超慳油引擎技術。之前介紹過eSP+這套技術早已應用在PCX 125身上,並且大獲好評,所以對大部分Forza友來說,這部使用相同引擎技術的Forza 350,都是抱有期待的感覺。


前制動是256mm單鑽孔碟配Nissin兩活塞卡鉗,2路ABS。



後制動240mm單碟配單活塞卡鉗,預載7段預調。




      Forza 350的最大馬力和最大扭力數值分別為29.24ps及3.21kg-m,數字上比Forza 300有不少的增幅,所以在加速表現和雙騎能力絕對更佳。Forza之所以在市場中有頗高的佔有率,全因為當不少同級對手都專注將車款運動化和縮小化的時候,豪華單汽缸綿羊已經買少見少,但本田仍然堅持將Forza定位在豪華綿羊之上,所以如果消費者想揸日本牌子、雙騎舒適的綿羊,Forza幾乎是唯一的選擇。而且Forza在同級中擁有不少賣點,例如Smart Key無匙系統、電動風擋、超大的座位底儲物空間、HSTC(Traction Control)等等,令到不論在性能、舒適度和行車安全度都在同級車中保持了優勢。




超大的座位底儲物空間足可收納兩頂全面頭盔。



X型的LED尾燈相當吸引視線。




狂野代表—CRF 300L ABS

      至於另一部狂野代表就是能夠走進林野飛沙劈石的CRF 300L ABS。自從這年多時間不能旅行,香港人就積極地在香港旅遊,有的去行山、有的去露營、有的去踩單車、多了人駕電單車、也多了人駕電單車四處探險,所以近年的多用途車款也賣得很好,想起要到野外探險,或者你會想起Adventure車款,不過如果本來沒有這類重車的經驗,貿貿然駕駛一部中量級歷奇車去off-road,其實都有一定程度的難道。







      正所謂經驗要累積,要累積經驗就當然要有合適的工具,而Motocross(MX)即是俗稱「爬雞」就是最佳之選。市面上算是有不少同級的爬雞可供選擇,而且還有接近廠車的性能,當然隨著性能越好,價錢亦會隨之而提升,對於想入坑的朋友來說門檻有點高。不過本田的CRF系列絕對是off-road的入門恩物,因為CRF 300L ABS只賣$63,800,價錢絕對親民。


全液晶顯示的儀錶板清晰易讀,更有利於入門玩家。



關閉尾輪ABS的按鍵設於儀錶板的右側。




      至於性能方面,CRF 300L並沒有如廠車般的剛烈性格,站在資深的爬雞友來說可能未合心意,不過這種性格友善的特質就很適合初、中級的朋友,坦白講如果有一天你覺得CRF 300L的性能不夠用的話,恭喜你,因為你已經步入升級之路。


前制動256mm單浪花鑽孔碟配兩活塞卡鉗,2路ABS。



後制動220mm單浪花鑽孔碟配單活塞卡鉗,2路ABS。



引擎經調整後可輸出27.37ps的最大馬力及2.71kg-m的最大扭力。


      又或者你會想CRF 300L適合初、中級,那是否代表本田的越野電單車不夠勁?當然不是啦,本田在專業越野電單車方面也有很強的表現,只不過本田電單車向來都是將市販用的車調校得友善一點,跑車如是,越野電單車也是。


設有齒牙的腳踏可防止玩越野時不易跣腳。



後懸掛為連桿單筒油壓彈簧。


      其實今次的升級,原因還是離不開Euro5,在引擎重新整頓後,排氣量、馬力、扭力都同樣有升幅,可輸出26.36ps的最大馬力及2.6kg-m的最大扭力,在山中容易使用,如果不介意880mm座高的話,以CRF 300L ABS作日常代步都沒有太大問題,畢竟她只有141kg左右的重量,所以即使座高稍高一點,其實也不會構成太大的壓力。而且CRF 300L ABS還具備了slipper Clutch和ABS系統(尾輪ABS可關閉),相信不論在山上還是街上都有可靠的表現,絕對是多用途的電單車。


880mm座高用於作日常代步都沒有太大問題。



跟車維修工具放置在坐位下方。




總 結

      全新Forza 350的價錢為$66,800,而CRF 300L ABS的價錢為$63,800,兩部車的價錢均定在可接受而且有競爭力的價錢,而且兩部車都是值得期待的。先講Forza 350,自Forza 250的年代起,要買同級的豪華綿羊,一定會想起Forza,因為耐用、舒適、科技都集於一身,去到後期的Forza 300,雖然生產線遷往東南亞,不過憑藉日本的科技和實用的價錢,Forza 300在花花世界中仍可站得住腳,證明Forza是信心的保證。




歐洲版本前後燈組仍是採用燈膽設計。



前懸掛採用43mm倒立套筒前避震,以300級的小越野車款來說已是相當粗壯。


      來到現在的Forza 350,換上更慳油的引擎再加上華實兼備的設備,相信絕對值得等候。而CRF 300L ABS就更值得留意,因為在不能旅行的日子裡,可以將時間花在香港,尋找未去過的地方,發掘更多美麗的地方,CRF 300L ABS作為一部初中級越野電單車就非常適合。雖然兩款車目前只有demo車,不過對於想買車的朋友,反而可以在這期間到代理近距離接觸,看看實物就會更清楚自己的所愛。












雙筒油壓彈簧後懸掛設有7段預載調。



330c.c.水冷四衝程單汽缸DOHC 4氣門引擎可輸出最大馬力和最大扭力數值分別為29.24ps及3.21kg-m。



死氣喉的隔熱板也呼應車身採用了雙色設計。






2021 Honda Forza 350規格表
全長:2,147mm
全闊:745mm
全高:1,507mm
軸距:1,510mm
座高:780mm
最低離地距︰135mm
濕重:184kg
油箱容量:11.7L
引擎:水冷四衝程單汽缸DOHC 4氣門
缸徑X行程:77.0 x 70.8mm
容積:330c.c.
壓縮比:10.5:1
最大馬力:29.24ps/7,500rpm
最大扭力:3.21kg-m/5,250rpm
供油系統:PGM-FI
點火:電子
起動:電動
驅動模式:V型皮帶
離合器/波箱:CVT無段自動變速
前傾角:26.5度
拖曳距:89mm
回轉半徑:2.4m
車架︰拉力鋼管
前懸掛系統:33mm正立套筒前避震
後懸掛系統:雙筒油壓彈簧,預載7段預調
前制動系統:256mm單鑽孔碟配Nissin兩活塞卡鉗,2路ABS
後制動系統:240mm單鑽孔碟配單活塞卡鉗,2路ABS
前輪胎:120/70 R15
後輪胎︰140/70 R14

2021 Honda CRF 300L規格表
全長:2,230mm
全闊:820mm
全高:1,200mm
軸距:1,455mm
座高:880mm
最低離地距︰285mm
濕重:142kg
油箱容量:7.8L
引擎:水冷四衝程單汽缸DOHC 4氣門
缸徑X行程:776.0 x 63.0mm
容積:286c.c.
壓縮比:10.7:1
最大馬力:27.37ps/8,500rpm
最大扭力:2.71kg-m/6,500rpm
供油系統:PGM-FI
點火:電子
起動:電動
驅動模式:鍊條
離合器/波箱:濕式多片6前速
前傾角:27.5度
拖曳距:109mm
車架︰半雙搖籃鋼管車架
前懸掛系統:43mm倒立套筒前避震
後懸掛系統:單筒油壓彈簧
前制動系統:256mm單浪花鑽孔碟配兩活塞卡鉗,2路ABS
後制動系統:220mm單浪花鑽孔碟配單活塞卡鉗,2路ABS
前輪胎:80/100-21M/C 51P
後輪胎︰120/80-18M/C 62P