2021 Aprilia Tuono V4 Factory 不斷演進的新一代公升級街道王者

2021 Aprilia Tuono V4 Factory

不斷演進的新一代公升級街道王者

啡呤兩側內置雙層式風翼結構。

  今年的4月9日，Aprilia向歐洲市場發佈新一代的2021 Tuono V4運動型街車。新車共設兩個版本，分別是標準版Tuono V4和傾向於運動風格的、有更高配置的Tuono V4 Factory。她是一部非常純碎的車型，所傳遞的資訊很直接，正正是代表著Aprilia最新科技的公升頂級街車！

Ohlins NIX 43mm倒立前叉是Factory的必然裝備。

      Tuono Factory隨著Aprilia的引擎和車架技術不斷革新而進化，經歷了18年蛻變，由V2引擎到V4引擎的革命性跨越。伴隨著2009年WSBK戰車RSV4的誕生後，自此Tuono配備了Aprilia當代最強的V4引擎。而每一代的Tuono都繼承了RSV4同步進化的最新科技。Factory版本更加擁有半主動式Ohlins Smart EC 2.0電子前後避震頂級配置，令她可以一步到位。相比RSV4 Factory，Tuono Factory並沒有採用比賽級別的鍛造輪框。

外觀

      2021版的Tuono V4外觀，是新車的重點更新之處，並非簡單將RSV4前包圍進行裁剪，而是經過設計師重新設計，展現出更具力量感之餘，也具有空氣穩壓和引流功能，特別車頭造型和兩側內置雙層式風翼結構。不難發現Tuono V4 Factory的外觀整體造型，有著強烈的Tuono 660 影子。

Factory是配用更高一級的Ohlins TTX單筒油壓彈簧,全方位調校粗壯型單吸震筒。

全彩色的液晶顯示屏可提供各項行車資訊。

      全車視覺最吸睛的車頭部分，三分式前大燈佈局採用與RSV4相同的銳利造型。以中間日行燈為延伸的分燈設計，配有具盲位照明機能的LED大燈。可以在過彎時候，提供更佳的彎道照明效果，增添夜間行駛安全性。街車式低把手設置，讓Tuono V4 Factory操控更精準和舒適，相比RSV4分離式車把在駕駛舒適度方面提升不少，同時也體現Tuono親和力的一面。油箱、座墊、車尾均和RSV4一致，主駕駛的舒適度因街把的設定，讓坐姿得以舒展，即使長途駕駛也不會出現疲勞感。相對於標準版舒適的大面積後座墊設計，Factory版本的後座毫不含糊地選擇了戰鬥格的短尾，從而放棄了寬座墊的舒適感。但這方面可以另購配件，輕鬆解決。

前制動是330mm雙浮動鑽孔碟配Brembo Stylema M50四活塞放射式卡鉗。

後制動為220mm單鑽孔碟配Brembo兩活塞卡鉗。

引擎

      新版Tuono V4並沒有跟隨新版超跑RSV4，把排氣量提升至1,099c.c.，而是繼續沿用符合歐五排放標準的1,077c.c.引擎。對於一部半包圍的公升級街車來說，這個175ps動力配置已足夠滿足日常各種需求。所採用的水冷四衝程65°汽缸夾角的V型四汽缸DOHC引擎，是一副經過10年進化的高性能賽車引擎，箱體和內部零件大量採用稀有金屬，所以無論從體積與重量都優於同級別的直列四汽缸引擎。可輸出最大馬力175ps/11,000rpm，最大扭力為12.34kg-m/9,000rpm，動力資料顯示足可躋身同級別的前列。

引擎繼續沿用符合歐五排放標準的1,077c.c.引擎。

      街車與跑車在使用時還是有本質上的差別，跑車是追求極致性能與操控的車型，也是代表一個品牌車廠的最高製造水準，而街車則在動力、舒適、操控這三方面，獲得一個很好平衡值。簡單點來講，Tuono V4完全繼承了RSV4的核心配置，引擎、車架、電控、懸掛，在此基礎上延伸更多的駕駛樂趣。

Factory保留RSV4的戰鬥風格，採用小型風擋與RSV4尾部造型。

車架

      由鋁合金雙翼樑主車架和鋁合金下三角結構的後搖臂組成，車架這方面與RSV4同步改進，前車架為少見的微調式前車架。車架部分與舊款最大區別是，後搖臂由上三角結構，改為與Aprilia RS GP賽車相似的下三角佈局，對於那個結構佈局更好，其實沒有一個定論。翻閱以往眾多的車型設計裡，上述兩款後搖臂設計，均輪番使用過。新搖臂的改進，更加輕量化的同時，帶來更佳的操控和穩定性。

電控

      Aprilia除了在引擎與車架不惜成本去落重料之外，在日益重視的電控保護方面，成為每間車廠實力競爭的隱形籌碼。新款Tuono V4 Factory在這方面也是非常重視。來自新型Marelli 11MP ECU大腦，和最新一代的APRC(Aprilia Performance Ride Control)電子保護系統，其中升級後的六軸IMU(慣性測量系統)，擁有更快的運算能力，用於收集騎行傾斜角資料，然後給予油門角度、引擎轉速等，說明騎士更精準操控。

街車低把設定，改變了整個騎行姿勢。

      該系統還有以下功能，其中包括防止後輪打滑，而計算出最佳牽引力比的ATC(Aprilia Traction Control)可調式牽引力控制系統、AWC(Aprilia Wheelie Control)前輪防起頭系統、ACC(Aprilia Cruise Control)定速巡航系統、AQS(Aprilia Quick Shift)檔位元雙向快排系統、彎道ABS、引擎牽引力控制系統(Aprilia Engine Brake)，可消除急速回油的頓挫感。

      新款Tuono V4 Factory共設六種駕駛模式選擇：其中三種適宜用於賽道的ALC模式(其中兩個可自定)，三種為街道騎行AEM模式(其中一個可自定)。ALC模式中的Race是性能最強的競技模式，而Track 1和Track 2是自定可調模式。在AEM模式方面，車主可根據使用環境設定sport(運動)、Steet(街道)、User(自定模式)。騎行模式會改變有關牽引力控制、車輪控制、引擎制動、ABS和其他管理參數(例如節氣門回應)。所有這些都可以通過新的全彩5英寸TFT螢幕進行查看和設置。

2021 Aprilia Tuono V4(Tuono V4 Factory)規格表
全長：2,070mm
全闊：810mm
全高：1,090mm
軸距：1,435.8mm
座位高度︰825mm
最低離地距︰125mm
乾重：185kg
油箱容量：18.5L
引擎：水冷四衝程65度V4汽缸DOHC 16氣門
缸徑 x 行程：81.0 x 52.3mm
容積：1,077c.c.
壓縮比：13.6:1
最大馬力：175ps/11,000rpm
最大扭力：12.34kg-m/9,000rpm
供油：四節流閥八噴咀(Ride-by-wire)燃油管理系統
點火：電子數位點火
起動︰電動
驅動模式︰鍊條
離合器/波箱：濕式多片及防鎖式離合器6前速
波箱比︰(1)2.600 (2)2.063 (3)1.700 (4)1.455 (5)1.308 (6)1.222
車架：合金及衝壓式鋁質雙翼樑車架
前懸掛系統：Sachs 43mm倒立前叉，全功能調校，117mm行程(Ohlins NIX 43mm倒立前叉，全功能調校，125mm行程)
後懸掛系統：Sachs單筒油壓彈簧,全方位調校粗壯型單吸震筒,行程130mm(Ohlins TTX單筒油壓彈簧,全方位調校粗壯型單吸震筒,行程130mm)
前制動系統：330mm雙浮動鑽孔碟配Brembo Stylema M50四活塞放射式卡鉗
後制動系統：220mm單鑽孔碟配Brembo兩活塞卡鉗
前輪圈：3.5"x17"鍛造鋁合金製
後輪圈：6"x17"鍛造鋁合金製
前輪胎：120/70 ZR17
後輪胎︰190/55 ZR17(200/55 ZR17)