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2021 Ducati SuperSport 950/S
新一代道路強者
Ducati Hong Kong
地址：新蒲崗彩虹道192-198號旺景工業大廈地下F室
SHOP F, G/F, WONG KING INDUSTRIAL BUILDING, 192-198, Hong Kong
Tel:+852-2708-4499
950/S於2020年11月線上發佈，升級改款後的SuperSport共設兩個版本，分別是950標準版與950S高級版。SuperSport 950/S繼承了上一代SuperSport引擎的運動基因，車頭造型借鑒了Panigale V4/V2的家族面譜，再加以SuperSport個性的差異化演變。而在配置方面，注入多項更全面和更精準的電控設備，讓SuperSport 950/S成為一部更完美高性能街跑。在兼顧高性能輸出的同時，又能提供舒適的街道乘騎感，廠方將她與偏向賽道競技的Panigale超跑的定位路線，從本質上區分開來。
兇辣超跑外觀
Ducati官方新聞稿對SuperSport新型號命名增添了後序的950，讓不少人聯想SuperSport是否提升了排氣量。然而廠方將升級重點放在電控設備和新造型方面。SuperSport 950作為一部Ducati家族皇牌街跑，對外型設計絕對不隨意。
Panigale家族銳利而攻擊性的眼神，在SuperSport 950/S身上得以傳承，車頭燈換上一對LED魚眼燈組，V型LED日行燈線條，相比舊款更加銳利奪目。頭燈兩側新增設的進氣口風道，在行駛中可讓氣流高速導入引擎周邊，從而有效地為引擎散熱降溫。車身啡呤兩側邊位的採用了仿「鯊魚鰓」的設計，除了增強視角衝擊效果外，還有助引導氣流和穩定車身作用。SuperSport 950/S沒有跟隨Panigale的外置風翼設計，估計考慮到日常泊車和行駛安全而棄用。車尾設計盡數保留上一代原味造型，在Ducati系列中具有較強的識別特徵。
4.3英寸全彩TFT顯示屏與舊款儀錶外觀基本保持一致。
SuperSport 950/S騎行三角設定(由車把、座位、腳踏組成的三角形空間參數)，偏向NK街車的舒適騎姿。分離式高把手設計有效提升騎仕上身的靈活度，配以舒適的腳踏位置，讓騎仕更能享受駕駛樂趣。相比之下整體騎姿沒有Panigale那麼戰鬥格，這也是體現出新車極具親和力的加分項。
車身啡呤採用了特別的鯊魚鰓鏤空式設計。
從SuperSport 950/S的各項技術參數來看，引擎、車架、避震、輪框、與上一代SuperSport基本無異。車架依舊採用編織型鋼管車架結構，暫未採用如新款Monster 937那樣的鋁合金車架結構，綜上觀察SuperSport 950/S給下一代留有很廣闊的進化空間。這裡可以提前探討一下SuperSport的未來發展方向，更大排氣量的引擎，更完善的電控設備，配以更強壯的鋁合金車架，這會否用家理想中的終極SuperSport？
S版本配用Ohlins 48mm倒立式前避震全功能調校。
前制動是320mm雙浮動鑽孔碟配Brembo M4-32放射式對向四活塞卡鉗。
定位同屬街跑的SuperSport與Monster，SuperSport有著更多讓用家心動的地方。除了身披一套極富戰鬥格的戰衣外，還可以選購不同的擴展配件，其中包括與車身配色一致的硬質邊箱、後座位冚、油箱包、後乘客扶手、電熱手把、高風鏡等。整套安裝讓SuperSport950/S可瞬間變成兩輪旅跑，隨時可以開啟一個美妙旅程！
S版本配用Ohlins單筒油缸彈簧避震。
SuperSport 950配備Sachs預載回彈可調後避震。
符合歐5的937c.c.引擎
SuperSport 950/S兩個版本均採用一副符合歐5排放法規，排氣量為937c.c.水冷四衝程Testastretta 11° L2引擎，壓縮比達13.3:1，可輸出最大馬力110ps/9,000rpm，最大扭力9.5kg-m/6,500rpm。引擎配備滑動式離合器，避免快速降檔時所帶來後輪鎖死情況。而標配DQS雙向電子快速轉換檔系統，在換檔頻繁路段時可以解放左手束縛。Ducati Hypermotard 939和Monster 937也是採用同款引擎，新款引擎值得稱讚的地方是，動力曲線調校更注重低扭輸出。在豐滿的扭力支援下，引擎約於3,000rpm時便開始源源不斷輸送動力。L2雙缸的特性無論是起步加速，還是彎道中加油，都可以給與足夠的扭力，對於日常通勤駕駛，必定能在車流中穿梭領先一步。
SuperSport 950 S的專屬單座尾位冚。
高端電控設備
Ducati SuperSport 950/S另一升級加分項是，擁有更人性化的電控設備。配備了先進的Bosch六軸IMU慣性測量儀，能夠感應車身姿態各種參數，其中包括包括Bosch轉彎ABS(Cornering ABS)、循跡控制(DTC EVO)、防前輪起頭控制(DWC EVO)、雙向快速換檔系統 EVO(DQS EVO)等電控系統。另外還提供三種駕駛動力模式，分別是Sport、Urban、Touring(運動、城市、巡航)三種動力模式，其中Sport設定屬於動力全輸出，也是最激烈的模式。適合雨天或惡劣路面使用Urban設定，馬力降至約75ps，Traction、Wheelie(牽引力控制、後輪平衡)和Cornering ABS(轉彎ABS)電控模式開啟保護。而Touring設定，馬力和扭力輸出較為線性，適合長途駕駛，電子設備Traction和Cornering ABS也會同時開啟保護。
標誌性的單邊雙筒排氣管得以延續。
其他高級行車裝備
4.3英寸全彩TFT顯示幕，與舊款儀錶外觀基本保持一致，但由單色顯示升級為全彩顯示，指示燈佈局由置頂排列改成左右豎列。而引擎轉數顯示也由置頂掃視，改為左右分佈的時速與順時針轉速顯示。儀錶板可以通過車把按鍵，選擇三種騎行模式，分別是Sport、Urban、Touring。基本資訊包括，空檔顯示、遠光燈和DRL資訊。還有ABS提示燈、DTC狀態燈、引擎故障燈(MIL)、引擎超轉速警示燈。其他資訊還包含：總里程、單里程、環境即時溫度、引擎冷卻液溫度、時鐘、汽油顯示、剩餘行駛里程、油耗、平均油耗。還能顯示杜卡迪的多媒體系統(DMS)。並且可讓騎仕通過藍牙連接手機，比如來電接聽、資訊顯示等。前後制動分別是320mm雙浮動鑽孔碟配Brembo M4-32放射式對向四活塞卡鉗及245mm單鑽孔碟配Brembo雙活塞對向卡鉗。整車除了配備轉彎ABS外，還配置一個自動排氣的徑向泵，與離合器的液壓系統相匹配。
後單搖臂設計相當吸睛，鋁合金的多角度切割面，讓搖臂造型既凸顯力量感又顯纖巧。
前後懸掛方面，標準版採用Marzocchi 43mm倒立式前避震全功能調校及Sachs預載回彈可調式後避震，S版本則配以Ohlins 48mm倒立式前避震全功能調校及Ohlins全可調式後避震。標誌性的單邊雙筒死氣喉得以延續，整體造型和佈局與舊款幾乎無異。後單搖臂設計相當吸睛，鋁合金的多角度切割面，讓搖臂造型既凸顯力量感又顯纖巧。
2021 Ducati SuperSport 950(950S)規格表
全長：-mm
全闊︰-mm
全高︰-mm-
軸距︰1,478mm
座位高度︰810mm
最低離地距︰-mm
乾重︰184kg
油缸容量︰16L
引擎：水冷四衝程Testastretta 11° L2汽缸8氣門
缸徑x衝程：94.0 x 67.5mm
容積：937c.c.
壓縮比：12.6(+/-0.5):1
最大馬力：111.5ps/9,000rpm
最大扭力：9.45kg-m/6,500rpm
供油系統：53mm節流閥,電子燃料噴射系統
離合器/波箱：濕式多片式6前速波箱
波箱比率：(1)2.466 (2)1.764 (3)1.350 (4)1.090 (5)0.958 (6)0.880
排氣系統：2-1-2系統與催化轉換器，雙鋁製消聲器
車架︰編織式鋼管車架
前懸掛系統：Marzocchi 43mm倒立前避震全功能調校,行程130mm(Ohlins TiN 48mm倒立前避震全功能調校,行程130mm)
後懸掛系統：Sachs Monoshock單筒油壓彈簧,全功能調校,行程144mm(Ohlins Monoshock單筒油壓彈簧,全功能調校,行程144mm)
前制動系統：320mm雙半浮鑽孔碟配一體式Brembo M4-32四活塞卡鉗,Bosch Cornering ABS
後制動系統：245mm單鑽孔碟配Brembo兩活塞卡鉗,Bosch Cornering ABS
前輪胎：Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
後輪胎：Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
