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2021 Moto Guzzi V7 850 更強化及更美麗

上載日期:2021-03-23


2021 Moto Guzzi V7 850

更強化及更美麗

 

Motoplex Hong Kong
九龍土瓜灣道373號A地下
Tel: (+852) 2385 0181
G/F, 373A ToKwaWan Rd Tokwawan, Kowloon
營業時間: 星期一至星期六 10:00 am- 8:00 pm
星期日及勞工假期 休息
Open hour: Mon-Sat 10:00 am-7:00 pm
Sun & Working holiday CLOSED

 






  1921年開業的Moto Guzzi,踏入2021年剛好是一百歲生日,在這百年間Moto Guzzi創造了不少經典車款,也令獨有的橫向V2引擎發揚光大。對於現代這一輩車迷,相信對Moto Guzzi最有印象的是V7、V9和California這些經常被報導的車款,有見及此,Moto Guzzi最近就發表了全新的V7以示慶祝這件百年盛事。究竟新版V7會有甚麼轉變呢?







      坦白講,筆者實在記不起寫介紹V7 III文的次數,但一定超過五隻手指的,甚至有時候面對V7,筆者會覺得自己很詞窮。不過,今次當知道有新V7消息的時候,雖然有點預計之內,但同時也有意料之外的感覺。V7是Moto Guzzi中一個非常經典,也非常長久的型號,第一代V7誕於1971年,那時候的V7已經是使用750c.c.橫向V2引擎,並於1974年結束生產。







      去到2012年,V7重新上市,並以V7 Special、V7 Stone和V7 Race三個版本發售,V7 II和V7 III分別在2015和2017年上市。所以以產品週期來說,V7 III佔了一個很長的售賣期。 在Moto Guzzi的車款裡750c.c.的V7屬於低排氣量,V7對上的還有850c.c.的V9和2019第一季量產同樣是850c.c.的V85TT歷奇車款,還有接近1,400c.c.的旗艦車款MGX-21。去到2019年Moto Guzzi推出了一部市場較少有的復古風歷奇車V85TT,令到Moto Guzzi的生產線更加豐富。


850c.c.引擎可輸出最大馬力65.9ps/6,800rpm。






換上850c.c.新引擎

      來到Moto Guzzi的第一百年,廠方再次改動最受歡迎的V7,而今次的轉變相信是歷來最大的改變,就是將V7由750c.c.的引擎換上了850c.c.引擎,相信這引擎就是與V9和V85TT相同的引擎,筆者在上段講V7的這個改變是預計之內,因為今時今日一副引擎作幾方面的發展早已不足為奇,但意料之外的是Moto Guzzi再不為V7、V9分高低,V7和V9之間的分野在一部是Retro style一部是Bobber style,消費者亦再也不需要因為性能影響抉擇。 




全液晶儀錶內也設有Moto Guzzi Eagle,與頭燈的DRL呼應。




      換了排氣量更大的引擎,最直接影響的當然是性能,雖然話玩復古車性能不是首要,但說到底,誰又會嫌更強的性能表現呢?換上了新引擎的V7,馬力提升了25%,由原來的52.7ps/6,200rpm提升到65.9ps/6,800rpm,扭力亦由 6.12kg-m/4,250rpm提升到7.45kg-m/5,000rpm,跳升的幅度相當大,或許會令現役V7 III的用家掀起了換車的諗頭。







      至於外觀方面,放心放心,整體上沒有太大的分別,相信廠方明白到以及廠方對復古的堅持,復古車是不需要大改變的,改了就不再是復古車了,最多也是在車身噴上了「850」以確認身份。一如以往,新V7都會被劃分了不同的版本上市,打頭陣的有V7 Stone和V7 Special,兩者的分別也和以往一樣在於配置和配色,V7 Special的油缸有懷舊噴花,也用了鋼線輪組,復古味道濃厚,還提供了三種配色方案:Nero Ruvido、Azzurro Ghiaccio和Arancione Rame。







      而V7 Stone配備了全新的全LED照明系統,其大燈帶有Moto Guzzi Eagle形狀的DRL,外觀塗裝則以磨沙油缸示人,同時也將V7 Special的電鍍色噴黑,換上了造型時尚的合金輪組與及新儀錶板,有陣陣復古味的同時也有種現代感,各有特色。至於顏值最高的Race版,很抱歉並沒有出現在官方的分表資料上,不過筆者認為Moto Guzzi絕不可能會將Race版遺忘,很大機會在V7 Special和V7 Stone正式發售之後才會亮相。







      電控和其他配置方面,暫未有十分齊全的資料,但說實在的除了電控的軟件之外,不要對硬件有太大的期望,畢竟Moto Guzzi不屬於Racing車種,硬件上大升級除了影響售價之外,基本上不會對騎行表現有顯著的改變,這亦不是Moto Guzzi的作風。但為何電控軟件除外呢?因為電控針對的是騎行安全,而且Moto Guzzi是意大利最大的的電單車集團Piaggio旗下的牌子,所以對軟件方面一定是與時並進的。


NEW Moto Guzzi V7 Special




總 結

終於等到Moto Guzzi V7的大升級,或者沒對V7有興趣的人來說引擎排氣量增加100c.c.,有需要如此大費周章嗎?但對於喜歡復古車、喜歡Moto Guzzi、喜歡V7的人來說確是值得高興,因為近幾年V7 III除了換換顏色之外,似乎沒有大改動過,而今次還換上850c.c.引擎,絕對令人感到振奮。當然,全新的V7到底性能上有如何實際上的改變,還有更多更多的細節,相信要等代理返貨才能夠知道更多,所以對全新V7有興趣的朋友記得要留意香港代理Moto Plex Hong Kong的最新公佈了。






前沙板上設有百週年紀念標記。



全皮革的復古式座墊採用了多幅式縫合而成。



油缸上噴有大型的850字樣。