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2021 Harfford HS 150 經濟實惠的仿古式入門車

上載日期:2021-03-19


2021 Harfford HS 150

經濟實惠的仿古式入門車

 

安定電單車有限公司

Vetex Motor Co., Ltd
九龍油塘四山街16號油塘工業大廈第2座地下B室
Flat B, G/F., Blk. 2, Yau Tong Industrial Bldg.,
Sze Shan Street no.16, Yau Tong, Kowloon
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      電單車最大的好處是豐儉由人,直接講就是平有平買、貴有貴買,最重要買得心頭好。今次要介紹的Hartford HS 150,又是抵玩之選的入門車。賣點很簡單,台灣車、全新、腳波、復古造型、三萬多元有交易,絕對符合到今時今日的大環境吧!




 “彎道的表現也是筆者的估計之外,可能是出車前調校過軚把角度的關係,而且原廠設定的前叉阻尼恰當,所以新車雖落地不久,但操控時已經很快可以得心應手。”




      今次的主角是Hartford的最新車款,過往都曾經介紹過廠方的雲豹UK 450和雲豹223,車款主要都是環繞著Cafe Race和復古,而今次的HS 150也不例外,不過是以仿古造型設計,對!她是仿古並不是復古。







外型仿古新車

      筆者曾經看過一篇文章,內容是如何分辨復古和仿古,復古是完全懷舊的外表,是依照當年的款式而重現眼前,像是Kawasaki的W650和Yamaha SR 400,都是盡量保留原著的味道。至於仿古,是以復古作為基本,但會加入新派元素,造出新舊交融的感覺,就像Honda的CB 1000R和Yamaha XSR 900,兩車款同樣都是以復古為基礎,不過就加入了現代流行的設計令其充滿時代感。




150.1c.c.水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門引擎可輸出最大馬力16.22ps/8,750rpm及最大扭力1.35kg-m/7,500rpm。


      所以筆者就認為今次Hartford的全新HS 150是玩仿古設計,因為前方的圓形頭燈內是採用了LED燈環和魚眼射燈,尾燈和指揮燈均是LED,而且車身的配件都壓製上碳纖維花紋,提升了整車的觀賞度。另外個人認為HS 150的儀錶板都是一個有趣的設計,為了令軚把有簡潔的感覺,所以設計師特意將儀錶板設置在油缸上,增添了車身特色。雖然HS 150為入門級別車款,不過儀錶板的卻能夠展示速度、引擎轉數、油量、引擎故障燈、ABS燈甚至連波段顯示燈都齊備, 絕對是一應俱全。


全夜晶顯示的儀錶板特別地設於油缸頂端的左側,油缸入口就設於右邊。



圓形頭燈內採用了LED燈環和魚眼射燈亮度十足。


實用的性能輸出

      在性能方面,用家各有追求,有人追求高性能高速度,也有人追求方便、簡單代步,正因為如此,所以150c.c.級別才佔了一個龐大的市場,選擇亦非常之多。今次的HS 150是使用一副150.1c.c.水冷四衝程單缸引擎,應該是Hartford首部小排氣量車款使用Fi電子燃油噴注系統,同時亦是首部使用水冷引擎系統的車款。







      廠方公佈HS 150可輸出最馬力大16.22ps/8,750rpm,以一部150級別的電單車來說是一個稱職的數字,詳細的可以在試車感受中再說明。油缸容量為13L,根據廠方資料耗油量為28km/L,即是話一缸滿油可以走約360公里,當然數據一般以平均速度作計算,所以如果會在市區使用,折合應該都有300公里,如果閣下不是送貨用的話,相信一缸油至少可以一星期了。


車身採用了碳纖維花紋部件。



USB電源插頭設左邊手把上。




      另一吸引筆者之處是新車的前避震器,雖然不是來自名牌子,也不設調校,不過那種不俗套的金屬色倒立前叉就令到整體產生了一份貴氣,而且單騎時懸掛的表現適中,以入門級別的價錢,收貨。在Hartford的產品排位上,HS 150的排氣量雖然比雲豹223低,不過從各方面比較,新車使用了水冷系統、電噴技術、倒立前叉等似乎都比較先進,就連制動系統也配備了前後碟剎的配備及搭載了ABS系統,筆者也不禁想Hartford如此有誠意地包裝HS 150,難度是想她打入歐洲市場?


雖是小車,但前懸掛已用上了倒立前叉。






試車感受

      筆者和社長第一眼見到HS 150的第一個反應就是「OK喎!」當然是指外觀。整車的體積偏細,感覺上女騎仕亦可輕鬆駕馭,不過筆者坐上去之後再調校軚把的合適角度,又再沒有偏細的感覺。到正式開車之後,新的電噴引擎明顯地比之前的Hartford車款更加細膩順滑。HS 150的最佳範圍是80km/h以內,當然由80去100並不困難,只是在加速力上一定有所減慢,不過在繁忙的觀塘繞道上,還是能夠輕鬆跟上節奏。




前制動採用單鑽孔碟配兩活塞卡鉗,ABS。



後制動是單鑽孔碟配單活塞卡鉗,ABS。


      至於引擎震盪方面,單汽缸引擎難免要提高轉數,如果轉數高而沒有震盪就一定是假的,新車在高轉時都有震盪,不過可能用了電噴技術,又或者是車有平衡軸的關係,震盪沒有大量傳送的駕駛者身上,也沒有不舒服的感覺。彎道的表現也是筆者的估計之外,可能是出車前調校過軚把角度的關係,而且原廠設定的前叉阻尼恰當,所以新車雖落地不久,但操控時已經很快可以得心應手,沒有出現飄浮的感覺,當然單筒尾避震的設計和跟車的Maxxis輪胎都是造成好彎的因素。







      儀錶板所提供的資訊很豐富,不過擺放的位置就打破了傳統設置於油缸頂的左側位置,如果行車時騎仕要查視錶板資訊的話,頭部要作很大幅度的動作,對於有經驗的騎仕來說也不難習慣,新牌的適應時間可能會較長,所以最好的解決方法就是盡快習慣速度感和轉波習慣,這樣就可以減少望錶板,專注路面上的變化。總括來說,HS 150是一部價廉物美的實用型電單車。




座墊是以復古式設計,相當有懷舊feel。



黑色死氣喉配用上銀色的隔熱板。


總 結

      來到了2021年,整體經濟環境氣氛仍處於低迷,而且疫情狀況未見明朗,不少有電單車牌的人都想以輕鬆的價錢上車,減少與公眾接觸的時間,所以這年間也多了人去留意價錢便宜的小排氣量電單車。而今次介紹的Hartford,在台灣也頗具名氣,筆者更覺得他們不斷堅持自主研發,秉持著「Heart for You」的精神去造車,款式也日漸增多,且售價十分之實惠,對於用家來說絕對是誠意可嘉。而今次介紹的主角HS 150,筆者覺得不論是造工還是配備都比以往所試過的車款有所提升,以三萬中的價錢,對於用家而言確實是多了一個很好的選擇。




尾燈組也是全LED燈設計。








2021 Hartford HS 150規格表
全長:2,040mm
全闊:755mm
全高:1,070mm
軸距:1,345mm
座位高度:-mm
最低離地距:-mm
乾重:124kg
油箱容量:13L
引擎型式:水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門
缸徑x衝程:57.4 x 58.0mm
容積:150.1c.c.
壓縮比:11.1:1
最大馬力:16.22ps/8,750rpm
最大扭力︰1.35kg-m/7,500rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火:電子
起動:電動
驅動模式:鍊條
離合器/波箱:濕式多片5前速
車架︰鋼管
前懸掛系統:倒立套筒前避震
後懸掛系統︰單筒油壓彈簧
前制動系統:單鑽孔碟配兩活塞卡鉗,ABS
後制動系統︰單鑽孔碟配單活塞卡鉗,ABS
前輪胎:100/80-17
後輪胎︰130/70-17