首頁 > 新車介紹 > 2021 Yamaha MT-09 & MT-07 MT新戰衣

2021 Yamaha MT-09 & MT-07 MT新戰衣

上載日期:2020-12-17


2021 Yamaha MT-09 & MT-07

MT新戰衣

 

 




      眨眨眼,會在2021年推出的第三代MT-09和MT-07將要面世。來到第三代,改頭換臉當然是最基本的,相信想買MT-09和MT-07的朋友,又或者是現任車主更加在意性能上有沒有變改,筆者更在意新版的MT-09和MT-07會否繼續安坐在「街車熱門之選」名單的前列。

 






由FZ華麗轉身至MT車系
      偶然在街上仍然見到Yamaha街車MT系列的前身FZ和Fazer,說到FZ系列,想當年的FZ 1和FZ 6都是當時熱門之選,全因她們都是身懷跑車機器,對於不太喜歡跑車騎姿的車友來說,FZ絕對是不二之選。不過,隨著時代的轉變,再加上得天獨厚的直三機器,令到當時剛出道的MT-09大受歡迎,不知道是當時駕著FZ 1的人火速換了MT-09,還是很多人跳槽加入MT家族,但從馬路上觀察得知MT-09似乎真的大有吸引力,隨後廠方更推出馬力較溫和的MT-07,她的出現又是掀起了另一番熱潮,受歡迎的程度絕不低於MT-09。然後Yamaha食住形勢,向上推出了MT-10,又向下至MT-03,現時街道上遇見MT車款的情況可說是實有一架在左近,足證車系受歡迎的程度。




MT 09後搖臂經過重新設計,比上一代輕了250g。






      來到今天,Yamaha準備要推出第三代的MT-09和MT-07,同時廠方也會為每一代添上一套新戰衣。上一代充滿戰鬥力的設計叫好又叫座,至於最新一代,由於目前大家都只是紙上談兵,未見到實物,所以筆者覺得新一代的臉譜似乎收起了猛烈的戰鬥氣息,就有如筆者工作枱上EVA-01變成了EVA-00一樣。對此坊間引起了不少討論,有讚亦有彈,不過筆者覺得各花入各眼,正如社長話齋,設計師的目光比我們放得遠,他們是設計未來的物件,今日覺得不好看只是因為未看過,到了正式面世的時候,大家自然會覺得好看。









MT-09進化更大

      撇除外觀上的話題,其實新一代MT-09有不少的進化,例如有一個全新的鋁合金車架,廠方說明這個新車架能夠提高操控性和靈活度,而且縱向剛性更提高了50%,最重要是減輕了重量。而副車架亦由現時的鋼管改為鋁合金,尾搖臂同樣經過重新設計,單是這部份已經比上一代輕了250g。相對MT-07就沒有太大的改變,沿用今代車架,但廠方就著重改良了騎姿,新MT-07改用了比上代闊32mm和長19mm的把手來提高舒適性和操控性,舒適性完全照顧到更多不同身材的騎仕,相信對喜歡MT-07的朋友來說這絕對是喜訊。




MT-09使用了較新款能夠全調校的KYB 41mm倒立前叉和尾避震。





全新MT 09的鋁合金車架能夠提高操控性和靈活度,而且縱向剛性更提高了50%。


      性能向來都和MT-09掛了鈎,總之想要有性能的街車,MT-09絕對是熱門之選,即使來到Euro5的年代,廠方一樣不會讓你失望。新版的引擎經過廠方重新設計,將所有內裡的零件如曲軸、凸輪軸、波箱殼、生氣管道等等都大革新,令到引擎表現更加爽快,重量亦有所減輕,致令整體的表現增加了11%,同時燃油效益亦有所提升。新一代MT-09還使用了最新款的6軸IMU,它的體積甚至比YZF-R1所使用的細了50%及輕了40%,IMU有效監控MT-09的ECU、TCS、SCS、LIF等等的安全電控設備,繼續成為最頂級的街車。至於MT-07,繼續沿用CP2直二引擎,雖然沒有像MT-09般有大更改和變化,不過廠方仍然改善了燃油效益達至Euro5的水平,同時亦改善了波箱的操控感。


MT-07仍沿用今代車架,但廠方就著重改良了騎姿,改用了比上代闊32mm和長19mm的把手來提高舒適性和操控性。



MT-07繼續沿用CP2直二引擎,不過廠方仍然改善了燃油效益達至Euro5的水平,同時亦改善了波箱的操控感。



全液晶顯示的儀錶板採用八角形設計,更具時尚感。



      在硬件配套方面,MT-09使用了較新款能夠全調校的KYB 41mm倒立前叉和尾避震,至於制動方面,由於針對MT-09比較運動的性能,所以使用了YZF-R1的制動設計,成為第二部車擁有同等級數的制動系統。除了配有ABS之外,還有剛才提及到的TCS(Traction Control System)和由MotoGP技術下放的SCS(Slide Control System),以上的電控亦有不同的mode選擇,視乎騎駕者需要電腦的介入程度。而相對較斯文的MT-07,當然沒有MT-09的電控設備,換來較基本的操控,不過硬件方面同樣使用KYB 41mm正立式前叉。上一代的282mm前雙碟就換上了更大直徑的298mm,大大提升了MT-07的制動能力。




新版MT-09的引擎經過廠方重新設計,將所有內裡的零件如曲軸、凸輪軸、波箱殼、生氣管道等等都大革新,令到引擎表現更加爽快,重量亦有所減輕。






總 結

      坦白講,Yamaha專攻運動性能的MT-09和專打玩樂、代步兼備的MT-07本來就是街車中的大紅人,即使今次到受Euro5而改革,筆者相信兩車仍然可以繼續大賣。當然,筆者也很有興趣想知道到底現時是已經是MT-07或者MT-09的車主,會否覺得新一代的吸引力會令他們換車呢。從網頁上留意到,專打Sport Touring的新款Tracer 900也跟著MT-09的步伐同步升級,另外隨著MT家族有新戰衣登場之後,相信MT-10和MT-03都會準備變臉,想知道新MT臉孔到底有無保留到戰鬥格的神髓,記得留意香港代理返貨的日子,當然我們收到消息後一定會盡快向大家公佈。








上一代的282mm前雙碟就換上了更大直徑的298mm,大大提升了制動能力。


















































2021 Yamaha MT-09規格表
全長:2,090mm
全闊:795mm
全高:1,190mm
軸距:1,430mm
座位高度:825mm
最低離地距:140mm
濕重:189kg
油箱容量:14L
引擎型式:水冷四衝程前傾並列三汽缸DOHC 12氣門
缸徑x衝程:78.0 x 62.1mm
容積:890c.c.
壓縮比:11.5:1
最大馬力:119ps/10,000rpm
最大扭力︰9.5kg-m/7,000rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火:電子
起動:電動
驅動模式:鍊條
離合器/波箱:濕式多片6前速
車架︰CF鋁合金車架
前懸掛系統:41mm倒立前叉,行程130mm
後懸掛系統︰水平式單筒油壓彈簧,行程122mm
前制動系統:直徑298mm雙鑽孔碟配徑向四活塞卡鉗
後制動系統︰直徑245mm單鑽孔碟配兩活塞卡鉗
前輪胎:120/70 ZR17 M/C(58W)
後輪胎︰180/55 ZR17 M/C(73W)
2021 Yamaha MT-07規格表
全長:2,085mm
全闊:780mm
全高:1,105mm
軸距:1,400mm
座高:805mm
最低離地距:140mm
濕重:184kg
油箱容量:14L
引擎:水冷四衝程雙汽缸DOHC 8氣門
缸徑x行程:80.0 x 68.6mm
容積:689c.c.
壓縮比:11.5:1
最大馬力:73.4ps/8,750rpm
最大扭力:6.8kg-m/6,500rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火:電子
起動:電動
驅動模式:鍊條
離合器/波箱︰濕式多片6前速
車架:鑽石型鋼管
前懸掛系統:41mm正立前叉,行程130mm
後懸掛系統:鍊接搖臂,行程130mm
前制動系統:298mm雙鑽孔碟配四活塞卡鉗
後制動系統:245mm液壓單鑽孔碟配兩活塞卡鉗
前輪胎:120/70 ZR 17 M/C(58W)
後輪胎︰180/55 ZR 17 M/C(73W)