2021 Yamaha MT-09 & MT-07 MT新戰衣

2021 Yamaha MT-09 & MT-07

MT新戰衣

      眨眨眼，會在2021年推出的第三代MT-09和MT-07將要面世。來到第三代，改頭換臉當然是最基本的，相信想買MT-09和MT-07的朋友，又或者是現任車主更加在意性能上有沒有變改，筆者更在意新版的MT-09和MT-07會否繼續安坐在「街車熱門之選」名單的前列。

由FZ華麗轉身至MT車系
      偶然在街上仍然見到Yamaha街車MT系列的前身FZ和Fazer，說到FZ系列，想當年的FZ 1和FZ 6都是當時熱門之選，全因她們都是身懷跑車機器，對於不太喜歡跑車騎姿的車友來說，FZ絕對是不二之選。不過，隨著時代的轉變，再加上得天獨厚的直三機器，令到當時剛出道的MT-09大受歡迎，不知道是當時駕著FZ 1的人火速換了MT-09，還是很多人跳槽加入MT家族，但從馬路上觀察得知MT-09似乎真的大有吸引力，隨後廠方更推出馬力較溫和的MT-07，她的出現又是掀起了另一番熱潮，受歡迎的程度絕不低於MT-09。然後Yamaha食住形勢，向上推出了MT-10，又向下至MT-03，現時街道上遇見MT車款的情況可說是實有一架在左近，足證車系受歡迎的程度。

MT 09後搖臂經過重新設計，比上一代輕了250g。

      來到今天，Yamaha準備要推出第三代的MT-09和MT-07，同時廠方也會為每一代添上一套新戰衣。上一代充滿戰鬥力的設計叫好又叫座，至於最新一代，由於目前大家都只是紙上談兵，未見到實物，所以筆者覺得新一代的臉譜似乎收起了猛烈的戰鬥氣息，就有如筆者工作枱上EVA-01變成了EVA-00一樣。對此坊間引起了不少討論，有讚亦有彈，不過筆者覺得各花入各眼，正如社長話齋，設計師的目光比我們放得遠，他們是設計未來的物件，今日覺得不好看只是因為未看過，到了正式面世的時候，大家自然會覺得好看。

MT-09進化更大

      撇除外觀上的話題，其實新一代MT-09有不少的進化，例如有一個全新的鋁合金車架，廠方說明這個新車架能夠提高操控性和靈活度，而且縱向剛性更提高了50%，最重要是減輕了重量。而副車架亦由現時的鋼管改為鋁合金，尾搖臂同樣經過重新設計，單是這部份已經比上一代輕了250g。相對MT-07就沒有太大的改變，沿用今代車架，但廠方就著重改良了騎姿，新MT-07改用了比上代闊32mm和長19mm的把手來提高舒適性和操控性，舒適性完全照顧到更多不同身材的騎仕，相信對喜歡MT-07的朋友來說這絕對是喜訊。

MT-09使用了較新款能夠全調校的KYB 41mm倒立前叉和尾避震。

全新MT 09的鋁合金車架能夠提高操控性和靈活度，而且縱向剛性更提高了50%。

      性能向來都和MT-09掛了鈎，總之想要有性能的街車，MT-09絕對是熱門之選，即使來到Euro5的年代，廠方一樣不會讓你失望。新版的引擎經過廠方重新設計，將所有內裡的零件如曲軸、凸輪軸、波箱殼、生氣管道等等都大革新，令到引擎表現更加爽快，重量亦有所減輕，致令整體的表現增加了11%，同時燃油效益亦有所提升。新一代MT-09還使用了最新款的6軸IMU，它的體積甚至比YZF-R1所使用的細了50%及輕了40%，IMU有效監控MT-09的ECU、TCS、SCS、LIF等等的安全電控設備，繼續成為最頂級的街車。至於MT-07，繼續沿用CP2直二引擎，雖然沒有像MT-09般有大更改和變化，不過廠方仍然改善了燃油效益達至Euro5的水平，同時亦改善了波箱的操控感。

MT-07仍沿用今代車架，但廠方就著重改良了騎姿，改用了比上代闊32mm和長19mm的把手來提高舒適性和操控性。

MT-07繼續沿用CP2直二引擎，不過廠方仍然改善了燃油效益達至Euro5的水平，同時亦改善了波箱的操控感。

全液晶顯示的儀錶板採用八角形設計，更具時尚感。



      在硬件配套方面，MT-09使用了較新款能夠全調校的KYB 41mm倒立前叉和尾避震，至於制動方面，由於針對MT-09比較運動的性能，所以使用了YZF-R1的制動設計，成為第二部車擁有同等級數的制動系統。除了配有ABS之外，還有剛才提及到的TCS(Traction Control System)和由MotoGP技術下放的SCS(Slide Control System)，以上的電控亦有不同的mode選擇，視乎騎駕者需要電腦的介入程度。而相對較斯文的MT-07，當然沒有MT-09的電控設備，換來較基本的操控，不過硬件方面同樣使用KYB 41mm正立式前叉。上一代的282mm前雙碟就換上了更大直徑的298mm，大大提升了MT-07的制動能力。

新版MT-09的引擎經過廠方重新設計，將所有內裡的零件如曲軸、凸輪軸、波箱殼、生氣管道等等都大革新，令到引擎表現更加爽快，重量亦有所減輕。

總 結

      坦白講，Yamaha專攻運動性能的MT-09和專打玩樂、代步兼備的MT-07本來就是街車中的大紅人，即使今次到受Euro5而改革，筆者相信兩車仍然可以繼續大賣。當然，筆者也很有興趣想知道到底現時是已經是MT-07或者MT-09的車主，會否覺得新一代的吸引力會令他們換車呢。從網頁上留意到，專打Sport Touring的新款Tracer 900也跟著MT-09的步伐同步升級，另外隨著MT家族有新戰衣登場之後，相信MT-10和MT-03都會準備變臉，想知道新MT臉孔到底有無保留到戰鬥格的神髓，記得留意香港代理返貨的日子，當然我們收到消息後一定會盡快向大家公佈。

上一代的282mm前雙碟就換上了更大直徑的298mm，大大提升了制動能力。