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2021 Ducati Multistrada V4 進化的歷奇巨人

上載日期:2020-12-17


2021 Ducati Multistrada V4

進化的歷奇巨人

 

 






      如果Ducati將任何地型都能夠征服的Multistrada配上目前性能最強的V4引擎,結果會如何?筆者認為如這結合成真並推出市場的話,應該是Ducati最重型的超級殺手,既有超強橫實力,又具有多用途性能,相信其他車廠又要開始籌謀如何去作出抗衡....


頭燈亦換上了轉向式頭燈(Cornering DRL),大大增加晚上行車的安全性。





全新的6.5吋TFT全液晶顯儀錶板也更清晰,系統兼容IOS和Android系統。


      近年的Adventure歷奇電單車的風頭絕對勢不可擋,尤其是各國都封關之後,每個人都盡力在自己的地方staycation,就連香港也興起露營潮。筆者也多次介紹及推廣歷奇車的魅力,最主要是因為歷奇車的路面兼容性、舒適性、整體性能都有一個非常好的平衡,而Ducati的Multistrada亦是頂級歷奇車之一。Multistrada已經經歷三代的轉變,當然是一代比一代好,特別是由Multistrada 1200 DVT引擎開始,令Multistrada步向更完美狀態。不過Ducati並沒有自得其滿而停下進步的步伐,尤其是目前的趨勢傾向豪華SUV化,即是除了有越野性能的同時,同樣要擁有電子化的設備。當然,以上只是推出新車的原因之一。其二是因為要配合Euro5的關係,所以要換上符合規格的引擎。其三Ducati目前最有話題性與及最強性能的引擎一定是那副V4機器,既然有好的機器,當然要用盡,所以在Street Fighter V4之後,又再添一個車款使用V4機器,而這部Multistrada V4的野心也更大,因為廠方的目標是希望Multistrada V4能夠勝任Travel、Sport、Enduro和Urban這四大範疇,簡單說Multistrada V4是進化的巨人。







第四代的更生

      來到了全新的第四代Multistrada V4,雖然車頭保留了車系大部分傳統的輪廓,不過細心觀看其實細節位變更了不少,而頭燈亦換上了轉向式頭燈(Cornering DRL),即使在暗黑環境中過彎,頭燈會主動射到彎心位置,增加晚上行車的安全性。而車身的包圍也經過重新設計,尤其著重擾流上的設計,有助行車舒適。當然,外觀上的改變只是小菜一碟,前文講到今時今日的歷奇車開始步向豪華SUV化,而新一代的Multistrada V4又如何演繹呢?







      首先Multistrada V4是全球首部電單車裝備了雷達,具有盲點偵測功能,雖然在四輪上已經有了一段時間,不過電單車卻是遲遲未見,有了這個雷達,就更加可以解決電單車長久以來因為盲點而引起交通意外的問題,筆者相信Ducati開了先河之後,以後會陸續有更多電單車加裝盲點偵測的雷達。Multistrada V4上的雷達絕對不止盲點偵測的功能,還有主動跟車系統(Adaptive Cruise Control),主要是偵測前車的距離和前車有否突然剎車急停,如果遇上突發事件,行車電腦會作出提示,至於會否像私家車般電腦主動介入,相信日後有機會試車時再作測試。電話的連接相信已經不是新鮮事,而Ducati的Ducati Connect System已經改良得更好,全新的6.5吋TFT全液晶顯儀錶板也更清晰,系統兼容IOS和Android系統,而系統不再是單純的接聽電話,更可以利用joystick搜尋電話簿內的聯絡人,也可以直接輸入電話號碼,也可以在music app尋找你喜歡的歌手、歌曲等等,當然導航仍然是重要的功能。筆者十分欣賞油缸上有一個電話儲存空間,更內置供電插頭,即使長途車都不怕用連接了錶板而扯乾電池。







配置全新1,152c.c.引擎

      新一代Multistrada用了全新設計的1,152c.c. Granturismo V4引擎,固然是今次的重頭戲,畢竟Ducati的V4是目前最有話題性的跑車、街車都是使用V4引擎,雖然Granturismo V4沒有像Desmodromic V4般擁有超過200ps的馬力,不過仍然擁有172.4ps馬力,是歷奇車中馬力最高的一部,而且Multistrada V4是唯一一部擁有四個汽缸的歷奇電單車。當變了四個汽缸之後,或者有人會擔心車重會否增加了不少,不過Ducati的科技確實令人折服,四汽缸竟然可以比兩汽缸輕盈,Granturismo V4本體只有66.7kg,比上一代Multistrada 1260所使用的Testastretta V2輕了足足1.2kg,絕對是科技不斷創新的表現。




新一代Multistrada用了全新設計的1,152c.c. Granturismo V4引擎,擁有172.4ps馬力。




      與其他車款不同的是Multistrada V4既要有好的性能之餘,也要針對長途舒適和耐用性。在舒適性方便,廠方在引擎上花了點功夫,例如使用了賽車技術的逆轉曲軸來增強擎加速穩定性。另外當引擎處卡怠轉的時間,後面的兩個汽缸會停止運作,一來可減少電油的消耗,二來可以減低熱度,令到一般擔心V4引擎較熱的朋友可減低憂慮。至於耐用性方面,Ducati表示Granturismo V4可衝走約60,000公里才需要作引擎保養,這長途程是甚麼概念?相信你的旅程再長也長不過環繞地球1.5次吧!電控設備方面,作為旗艦級的歷奇車,除了新增的雷達之外,還有Ducati EVO System安全設備 (Ducati Traction Control、ABS Cornering、Ducati Wheelie Control、Ducati Quick Shift),相信目前電單車中最先進科技的技術都已經放進Multistrada V4車上。







      Multistrada V4共設有三個級別可以選擇,包括V4、V4S和V4S Sport,一如以往不同級別所提供的懸掛和制動硬件不同。例如V4會使用50mm倒立前叉和手動調校的全調控功能尾避震,而卡鉗是Brembo Monobloc的型號。而V4S和V4S Sport則屬於Skyhawks suspension,即是半電子避震,設有4個負重模式可以在錶板上選擇,卡鉗是Brembo M50 Stylma Monobloc的款式。至於V4S和V4S Sport之間還有甚麼分別呢?就是除了顏色之外,V4 S的前泥擋為碳纖維物料,而V4 S Sport的原廠排氣管尾段已用了Akrapovic。另外,全線的Multistrada V4的頭尾輪徑尺寸為19”/17”,由於Multistrada V4的定位包括了on road和off road的用途,所以消費者可以因應自己的需要從V4 S或者V4 S Sport上選擇合金輪框和鋼線輪框。


車身的包圍也經過重新設計,尤其著重擾流上的設計,有助行車時的舒適性。





Multistrada V4 S Sport的外觀塗裝更為搶眼及更有味道。


總 結

關於Ducati全新的Multistrada V4,實在是有很多值得深究的空間,因為今次推出的Multistrada實在有很多的地方經過重新設計,所以要待實車到港時再詳細研究。對於現時的規格而言,筆者也很好奇馬力和扭力是同級中最高,同時也是唯一一部四汽缸公升級歷奇電單車,到底能否將其他牌子的客人吸引過檔呢?當然這答將會隨著開賣時浮現。雖然筆者沒有能力去擁有,不過也很好奇一般應用在街車、跑車的高轉數車種的V4引擎,套用在以中、低轉為主的歷奇車上,到底會有如何的表現呢?回歸到最初的問題,Ducati打算一部車可以應用在Travel、Sport、Enduro、Urban上,換句話說這部Multistrada V4可以完全對應On/Off-Road,也可以應付代步和玩樂的需要,這似乎真的可以凌駕於同級對手。到底Multistrada V4是否真的有此能耐呢?這一切一切的答案實在太令人期待,希望世界各地,甚至香港代理能盡快入貨,令有興趣的用家可早日解開心結啦。
























油缸上設有一個小型儲物空間內有USB充電位。



V4 S Sport的原廠排氣管尾段已用上Akrapovic。





後制動是265mm單鑽孔碟配Brembo浮動兩活塞。

 









2021 Ducati Multistrada V4規格表
全長:-mm
全闊:-mm
全高:-mm
軸距:1,567mm
座位高度:840-860mm
最低離地距:220mm
乾重:215kg
油箱容量:22L
引擎型式:水冷四衝程90度Granturismo V4 DOHC 16氣門
缸徑x衝程:83.0 x 53.5mm
容積:1,158c.c.
壓縮比:14.0:1
最大馬力:172.4ps/10,500rpm
最大扭力︰12.75kg-m/8,750rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火:電子
起動:電動
驅動模式:鍊條
離合器/波箱:濕式多片6前速
波箱比︰(1)3.080 (2)2.25 (3)1.79 (4)1.48 (5)1.26 (6)0.93
車架︰編織式鋼管車架
前懸掛系統:50mm倒立前避震,全功能調校,行程170mm
後懸掛系統︰單筒油壓彈簧,全功能調校程180mm
前制動系統:320mm雙半浮動碟配Brembo Monobloc徑向四活塞卡鉗
後制動系統︰265mm單鑽孔碟配Brembo浮動兩活塞
前輪胎:Pirelli Scorpion Trail II 120/80 ZR19
後輪胎︰Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR17