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Ecooter E2R/E2 MAX 繼續「電」單車

上載日期:2020-12-14


Ecooter E2R/E2 MAX

繼續「電」單車

 







      上一期雜誌筆者為大家介紹了Ecooter的入門電動電單車E1R,聽代理反映,原來有不少人因為看過報導後專程上去睇車,相信E1R真的很有潛質打入香港電單車入門市場。上期文章的末段曾提及Ecooter還有比E1R更好的E2R和E2 MAX,今次筆者就一次過為大家介紹這兩款電動電單車。


“今次的試車絕對是最特別的一次,因為今次是首次和太太一起試車,雖然早前她和筆者也試過車,但她只是後座乘客,而今次是一人一車,找她幫手的原因除了因為她有一定的駕駛電單車經驗外,其實也想知道一位日常使用電單車的騎仕試用電車會有甚麼的感受。”






      首先,在介紹E2R和E2 MAX之前,筆者想補充一些有關資料,其實都是和環保有關的問題,事關都有同事問筆者,其實電力都是能源的一種,都是不環保。關於這說法筆者認同,最環保最節能的一定是行路和踩單車,但不用講都知道行路和踩單車有甚麼缺點吧。電動車雖然都要用能源推動,但至少比燃油仍是更環保。燃油需要用人力物力開採,首先會對環境造成破壞,然後還牽涉中間的開支如運送,貨車或油船在運送時釋出碳排放,加上不同地方的進口燃油稅項(石油出口國例外),在環環相扣下都是做成油價高企的原因。至於電力是屬於可再生能源,可以透過不同的方法產生電力,而且只需要電纜傳輸,過程中所衍生的碳排放遠比運油低,由於建成電網後便不需要再花龐大費用來開採及運輸,長遠而言致令電力能較燃油便宜(建設發電站、電網及電纜也絕不便宜),所以電車較環保的意思就是在這裡。關於更祥細的表達,將會由Ecooter負責人之一Eric的一段訪問裡有提及,片段亦會在稍後時間上載至本雜誌的網頁,希望可以幫助到更多人了解電動車的概念。


E2R和E2 MAX都是使用和E1R相同的4.0Kw摩打,不過由於電路設計不同,所以兩車是較接近150cc的內燃機電單車的性能。






最大分別在於尾擔

      今次介紹的E2R和E2 MAX與上期介紹的E1R最大的分別是E2系列洗脫了E1R的玩味,E2系列的外觀感覺上比較似我們見慣的綿羊仔,E2R和E2 MAX增添了一份硬朗感。至於兩車之間,廠方將E2 MAX的定位比E2R高級,全因E2 MAX的輸出設定和雙搖臂尾擔設計更適合用家「粗用」,而E2R則與E1R同樣採用單邊尾擔設計,所以也保留了一份瀟脫感,畢竟在綿羊車款上單尾擔是屬於較罕見的設計。除了尾擔設計之外,軚把手亦有分別,E2 MAX用了街車款式的軚把,而E2R的設計則是傳統綿羊款式,在操控上兩者不會有太明顯的分別,不過E2 MAX就可以自己更換不同角度的把手,可以透過更換而得到更適合自己的操控感。另外由於軚把設計上的分別,所以雖然功能大致上一樣,但款式和位置還是稍有分別。


“太太在初段駕駛電車時都有點不習慣,但見她在很短的時間內已經可以適應,這代表縱使首次操控一部電車也不會有太大的問題。”



兩車之間,廠方將E2 MAX的定位比E2R高級,全因E2 MAX的輸出設定和雙搖臂尾擔設計更適合用家「粗用」,而E2R則與E1R同樣採用單邊尾擔設計,所以也保留了一份瀟脫感。


      儲物空間是綿羊仔世界其中一個頗重要的一環,由於電動電單車的座位底需要存放電池,所以空間對於「電羊」來就是很珍貴了。E2R和E2 MAX的儲物空間不算太多,座位底可以放些外套及手套等物品,軚把下方亦有水樽位和USB供電插頭,雖然空間不算太多,但對比E1R還算很不錯了,相信要徹底改善儲物問題,安裝尾箱是唯一出路。今次香港代理特意為E2 MAX安裝了一套護架,原意似乎為了作日常用車作最大保護,不過喜歡camping的筆者就覺得除了保護作用之外,似乎也很適合作露營或戶外活動之用,射燈、帳篷丶所有裝備都可以綁在護架上。


LED頭燈及指揮燈設於前面板的較下位置。





軚把下方亦有水樽位和USB供電插頭。


近似150級數

      在性能上,上次介紹的E1R大仿似是125c.c.內燃機電單車,雖然今次介紹的E2R和E2 MAX都是使用和E1R相同的4.0Kw摩打,不過由於電路設計不同,所以兩車是較接近150cc的內燃機電單車的性能。在上文提及到廠方為E2R和E2 MAX分了上下次分,所以據廠方資料上顯示E2R的極速是75km/h,而E2 MAX的極速是95mm/h,說到這裡,或者你第一個反應是「75mm/h?怎上高速?」首先要明白,像這類「車仔」原意就是屬於市區代步的類型,即使對換內燃機電單車,150c.c.都不是上高速公路的好選擇,極其量只是「上得到」而矣。所以站在市區代步得角度,筆者認為「極速」沒有太大的意義,反而如何「慳油(電)」比較重要。




全液晶顯的儀錶板清晰易讀還可調校顏色及亮度。




      E2R和E2 MAX採用雙電池設計,可以獨立使用或者並聯使用,視乎車主自己的習慣。由於採用雙電池設計,估計續航力絕對比E1R的100km多一大截。而Ecooter的充電方式頗適合香港的環境,如果你是住村屋或者公司有泊車的位置,基本上只要連接專用火牛接上家用13A插頭就可以直接插上車上的充電插頭,但如果沒有上述條件,其實可以將電池抽出拿回家充電,每顆電池大概4小時便可以由0充至80%,100%滿電大概需要10小時,都屬於正常休息時間,只要習慣充電方式和掌握充電時間,相信不需要特別擔心電池的問題。


由於採用雙電池設計,估計續航力絕對比E1R的100km多一大截。



相信要徹底改善儲物問題,安裝尾箱是唯一出路。



電池抽出拿回家充電,每顆電池大概4小時便可以由0充至80%,100%滿電大概需要10小時。


      當然會有人說,內燃機電單車在香港很方便,到處都有油站,如果不是特別車款,基本上大部分車房都可以做保養維修,那為甚麼要選擇電動電單車呢?筆者認為先撇開環保問題,電車最大要考慮的地方就是充電,但這單純不是習慣的問題,正如以前的手提電話可能幾天才充一次電,但現在每晚充電是基本動作,會隨著時間而習慣充電這動作。但作為代步使用的電動電單車,最大的好處就是「慳」,因為Ecooter的電車所需要的電力,換算起來只需要$0.06/km,是內燃機電單車絕不能達到的數字,其次電動車不需要換偈油、風隔、油隔等等的消耗品,為代步車省下了不少金錢和時間,所以筆者認為電動電單車更適合日常或工程代步使用。


座位底擺放雙電池後,還可以放外套及手套等物品。



E2R和E2 MAX並非使用E1R的單搖臂前叉,可提供一份更穩定的感覺。



E2R的輪組採用三柱六爪式設計。


更多智能新玩意

      作為電車,創意可能可以比內燃機車還要大和簡單,就以Ecooter為例,只要用智能電話掃一掃車上的QR code,就可以發揮更多不同的玩意,例如可以有GPS data記錄路程,亦可以查閱當時的行車資訊。電單車目前最先進的是Keyless無匙系統,但Ecooter可以經專用App利用電話來啟動,或者你會問有實際用途嗎?筆者絕對斬釘截鐵回答「有!」因為筆者試過遺失車匙、忘記帶車匙、車匙在已鎖上的尾箱之中,但就從來未試過忘記帶電話,所以或者這功能不會每天使用,但偶然一次就會知道它的珍貴。另外還有一個很特別的功能,就是防盜,而且是非一般的防盜,車主可以向代理買一張特定的月費Sim卡(月費大概是幾百元/6個月)然後安裝在車上,當車輛有異常活動時就會立即通知車主,而且也會顯示車的位置,有助減低失車的機會。看過代理負責人Eric的示範,筆者真心認為電車的塑造力可以很大,也相信可以更大。


E2R的極速是75km/h,於市區使用已夠用有餘。





E2R採用單搖臂尾擔設計,所以避震會是屬於單筒設計。


      今次介紹的E2R和E2 MAX並非使用E1R的單搖臂前叉,雖然沒有了E1R那種輕巧及靈活的感覺,但卻換來一份穩定感,相信在經常維修的路段上會有較明顯的分別。至於尾避震方面,E2 MAX是屬於雙筒尾避震設計,適合喜歡較高承托感的車友。另外的E2R,剛才也提到是採用單搖臂尾擔設計,所以避震會是屬於單筒設計,操控相對較靈活。不過比較有趣的是,明明E2 MAX的定位比E2R高,但社長和筆者留意到用在E2R身上的尾避震器看似比E2 MAX高級,這方面有點摸不著頭腦。至於制動方面,目前Ecooter的三款車包括E1R 、E2R和E2 MAX均沒有配備ABS裝置,原因是因為Ecooter暫時沒有進軍歐盟市場,而且由於輸出功率低,所以沒有硬性規定一定要有ABS。雖然沒有ABS,但是Ecooter還有簡單點的CBS(Combine Brake System),在緊急剎車的情況下,前後剎車的力量還是有合適的分配,在以前電單車還未有ABS的年代,這就是最安全的系統了。


兩車採用相同LED尾燈組。





地台面積超大,方便容納更大型的物件。


試車感受

      今次的試車絕對是最特別的一次,因為是首次和太太一起試車,雖然早前她和筆者也試過車,但她只是後座乘客,而今次是一人一車,找她幫手的原因除了因為她有一定的駕駛電單車經驗外,其實也想知道一位日常使用電單車的騎仕試用電車會有甚麼的感受。而試車的配搭是讓她駕駛E2R,至於裝上了護架較粗獷的E2 MAX就由筆者負責。基本上和E1R的特性一樣,都是很寧靜平順,最特別的是沒有Engine brake,所以在「收油」動作時也沒有被拖慢,入彎時需要靠制動器來將車速減慢。另外就是上斜起步的動作,傳統上都是扣住尾制動然後扭油,當有動力之後才放開制動,但由於電車有保護裝置,在扣上制動時就會截斷動力輸出,所以做法是要先放開制動才扭電門傳送動力。太太在初段駕駛電車時都有點不習慣,但見她在很短的時間內已經可以適應,這代表縱使首次操控一部電車也不會有太大的問題。




“不過在試車期間發現,所謂極速只有75km/h的E2R,實際上可達90km/h左右,而且在相同電量下,E2R比E2 MAX更快達到這個速度,對於這個發現,其實是驚喜多於疑惑!”




      動力方面雖然E2系列輸出較大,但Smart mode仍然是適合在節奏較慢的環境,如果路面的節奏較快的話,使用力量輸出較快的Sport mode則比較合適。不過在試車期間發現,所謂極速只有75km/h的E2R,實際上可達90km/h左右,而且在相同電量下,E2R比E2 MAX更快達到這個速度,對於這個發現,其實是驚喜多於疑惑!至少知道如果你要在兩車之間作出選擇時,不一定要以極速之差來衡量,可以純粹地以貌取車。在試車之後,太太和筆者有一個共通的想法,就是雖然最大速度可達90km/h,不過並非完全適合行走高速公路,因為她的設定由0至70km/h很快,但70km/h至90km/h就需要等待,不過大家都明白在馬路如虎口的香港可能會為車主造成壓力,所以穿梳市區才是她的強項。







總 結

      一連兩個月共試了三款Ecooter電動電單車,每次試完之後,筆者都強烈地認為這類代步電動電單車絕對大有作為,何解特別針對「代步」呢?因為一個「慳」字,電費慳、保養慳,作為生活壓力很大的香港,總是希望在實用的角度下「慳得一蚊得一蚊」。或者你又會反問玩樂車就不用慳?電動電單車有代步市場,也有高消費市場,試問二、三十萬一部電動電單車又如何和慳字掛勾呢?話說回來,你何時見過玩樂車的車主會在意一公里會花費幾錢,甚至越玩越大油都不介意,這就是代步車和玩樂車各自的命途,不爭的事實。在2024年之前,Ecooter的電動車都有免稅優惠,E2R和E2 MAX連64V42Ah+64V28Ah電池,現時優惠價分別是$36,800和$39,800到12月底,價錢在四萬元的心理關口之內,相信普羅大眾都比較容易接受,至於兩者如何選擇,筆者和太太都比較心儀E2R,純粹因為她的尾擔比較簡潔,較貼近電車潔淨的感覺。如大家對Ecooter電動電單車有興趣,又或者有疑惑的地方,代理是絕對非常歡迎你們親到陳列室查問和了解。






E2 MAX設有小型風擋。







E2 MAX是與E2R採用了相同的儀錶板設計但外觀不同。







E2 MAX 加裝的護架除了有保護作用,也可以綁上不少什物。







雙尾擔設計的E2 MAX配用上雙同油壓彈簧尾避震。





代理加裝的前後鏡頭。


2020 Ecooter E2R(E2 MAX)規格表
全長:1,885mm
全闊:720mm(760mm)
全高:1,095mm(1,103mm)
軸距:-mm
座位高度:740mm
最低離地距:-mm
乾重:-kg
最大功率︰4,000W
最大扭距︰50/16.83kg-m(41/16.83kg-m)
電機︰E1鋁合金永磁智步電機
電池︰鋰電池64V28Ah+64V42Ah
最高速度︰75km/h(90km/h)
續航途程︰150km(180km)雙電池
爬坡性能︰(18%)30km/h,(10%)55km/h ((18%)30km/h,(10%)45km/h )
驅動模式︰皮帶
車架︰U形碳合金鋼製車架
前懸掛系統:正立套筒前避震
後懸掛系統︰單筒油壓彈簧配單尾擔(雙筒油壓彈簧配雙尾擔)
前制動系統:單鑽孔碟配三活塞卡鉗,CBS聯動剎車系統
後制動系統︰單鑽孔碟配單活塞卡鉗,CBS聯動剎車系統
前輪胎:100/80-12
後輪胎︰100/80-12