2020 Triumph Tiger 900 GT PRO 英籍年輕歷險家

2020 Triumph Tiger 900 GT PRO

英籍年輕歷險家

Tiger 900主要被分為兩個型號，一個是針對Off-road用途較多的Rally版，而另一版本就是針對On-road Touring更多的GT版，而兩個版本分別都有更頂級的PRO版，分別是Rally PRO和GT PRO，今次先到港的主角就是比較適合香港地形及路況使用的GT PRO。

      可能因為疫情關係，不少國家都實施了停工停課的措施，變相那些國民都在緊張的環境下優閒地活著，也有些人趁機到野外尋找一口新鮮空氣，順便充實一下這過無奈的假期。而歷奇電單車都算是這假期中的良伴，因為既能應付全面的路況，又可以攜帶一些基本的行裝，可能這個原因，所以令到歷奇電單車在這個年頭裡有不錯的發展，令到以往被忽略的車種，突然活躍起來。

風擋設有5段手動調校。


      而今次要介紹的是一部英籍的年青歷險家，為何她屬於年青呢？因為在其之上還有性能更強的車款，所以稱她「年青」實在不過份。而實際上她並非初次登場，只是因應戰場上的需求而重新裝備過，以最新的姿態再次走入歷奇世界，忘了介紹她的名字-Tiger 900 GT。

20L油缸的外型充滿線條感。

這麼美麗的是...平板電腦嗎？

兩個不同版本

      Tiger屬於Triumph電單車的歷奇系列，大家比較熟悉的可能是旗艦型號Tiger 1200，因為約一年前本刊拍攝了一輯香港歷奇車會的專輯，當中有一位車主也是擁有一部Tiger 1200，據他表示Tiger的車身尺寸也十分之適合亞洲人使用。不過，講到尾公升級的歷奇車還是有一定的重量，對於不需要「有大買大」的用家來說，如果有一部比較輕鬆的歷奇電單車會更好，所以Tiger 1200對下，就有了全新的Tiger 900。Tiger 900的出現，當然和其他電單車一樣都是因為Euro5的緣故，所以在改善引擎的同時，也順道換了新裝。Tiger 900主要被分為兩個型號，一個是針對Off-road用途較多的Rally版，而另一版本就是針對On-road Touring更多的GT版，而兩個版本分別都有更頂級的PRO版，分別是Rally PRO和GT PRO，今次先到港的主角就是比較適合香港地形及路況使用的GT PRO。

新車共設有五個模式，包括Road、Rain、Off-Road、Sport和一個自訂模式。


新版絕不是增大引擎排量那麼簡單

      Tiger由800提升到900，Triumph非單純地將引擎排氣量增大然後就草草交貨，原來變更的還有車架及Media系統。全新的Tiger 900比舊款Tiger 800整體輕了5kg，成功減磅的原因之一是因為有了全新設計的車架，因為用了模製的方法，所以接駁可以減少，令到車架的剛性提高的同時減重。另外，車架的設計亦經過改良，重心分別向前移40mm和向下移20mm，藉此將前後輪的平衡重心做得更好。而駕駛座部份Tiger 900比Tiger 800做得更窄，再加上Tiger 900 GT PRO的座位可以由810mm調至830mm，相信新款Tiger 900會比舊款更加平易近人。

      剛才提到Tiger 900在media系統上同樣升級了，為何筆者用media來形容呢？傳統以來media只用在汽車上，因為汽車上的功能比較多，但其實發展至今，電單車的錶板功能和造型已經能夠媲美汽車的系統，而Tiger 900已經發展到用了7寸TFT屏幕錶板，尺寸和平板電腦無異，印象中亦是電單車中最大的一款。GT PRO還能夠利用藍芽連接「My Triump」手機app，連接後可以有更多功能，例如控制來電接聽、音樂播放等電話功能，比較特別的是還可以控制GoPro拍攝功能，最適合喜歡拍片記錄開心時刻的車主。

設有Triumph Shift Assits快速轉波功能，令駕駛時可以更為敏捷。

新引擎的馬力及扭力均同步提升

      經常在今年介紹新車的時候，都會多謝Euro5的出現，因為有它才間接令到今年有很多新車款出現，而本身產品週期很長的Tiger也一樣，因為Euro5的出現而令他加速面世。全新設計的888c.c.直三引擎，馬力和扭力比Tiger 800分別提升了9%和10%，達到95.2ps/8,750rpm和8.85kg-m/7,250rpm。除了將性能提升之外，Triumph還將引擎製造得更輕而協助整體減重，亦重新設計點火次序，為Tiger 900打造更野性的性格。雖然感覺上Tiger 900是Tiger 1200的踏腳石，不過Triumph卻打算將Tiger 900打造成為The mid- and top- spec(最頂級的中階車)，所以也落足重本。新一代Tiger 900 GT PRO內藏了傾側測量的IMU，意味著除了基本的Traction Control之外是，還有Cornering ABS和Cornering Traction Control功能，以確保在駕車的旅程中可以全方面為你提供安全性。駕駛模式方面，Tiger 900 GT PRO一共設有五個模式，包括Road、Rain、Off-Road、Sport和一個自訂模式(Tiger 900 Rally PRO還額外多了一個Off-Road PRO模式)。另外跟車已準備好了Triumph Shift Assist快速轉檔波箱，騎駕者可以不用操控極力子的情況下順暢地轉檔。貼身設備還有定速巡航、發熱手筒、發熱座位和TPMS(胎壓監察系統)等。

把手設有護手擋，穿梭野外叢林時可為手部提供保護。

前方頭燈設計和其他Triumph電單車如出一轍，增加牌子的標誌性。


      懸掛是Tiger 900 GT和Rally的分水嶺之一，因為大家針對的用途不同，所以自然有不同的配置，Tiger 900 GT的前叉是使用了Marzocchi 45mm倒立式前叉，具備了手動調校下壓(左)及回彈(右)的阻尼速度，行程為180mm。而這部屬於頂級版的GT PRO，尾避震的設計和其他版本不同，尾避震附設電子調校功能，車主可以利用電子錶板上的設定去選擇單騎/雙騎/單騎+行李/雙騎+行李的模式，雖然你會話平常的版本都可以在避震器上調校，但要明白人類是有惰性的，頭一兩次你可能會因為需要而調校，但往後很大機會會嫌麻煩而一個Preload用到老，而這個電子調校就可以大大增加方便性，好讓車主可以簡單用盡功能。Brembo目前最大熱的高規格卡鉗必然是Stylema，眾所周知近年的高性能高階跑車都紛紛使用這套Sylema卡鉗，而這裝備在新車身上出現，對於制動能力已有所保障，再加上ABS、Cornering ABS、Cornering Traction Control等電控，自然就玩得更加放心。

可調校行車設定的按鍵設於左邊把手掣盒上。

總 結

      Tiger 900 GT PRO的定位十分清晰，就是一部全功能多用途電單車，不論長途旅行還是短程代步、高速公路及香港繁忙馬路都好，均能夠通通勝任。也有朋友曾經問及，那Rally版豈不是更好？又可以Off-Road。如果你會用電單車去Off-Road的話，那當然是Rally版更好，不過百貨應百客，總有人喜歡Adventure歷奇電單車車形，但自己又明白到其實不會去Off-Road，而像Tiger 900 GT這一類偏向On-Road的歷奇車就是照顧有這需求的客人，就好似4wd SUV一樣，你熱愛攀山涉水追求刺激的話，可選擇Defender，如果追求多用途、穩定性的話，就會偏向考慮Discovery一樣。Tiger 900 GT PRO的定位已經屬於豪華SUV，因為她已具備了廠方先進的電控設備，又有充足的性能、豪華的配置，很多仔細部份的造工也有十分好的質素，以17萬左右的售價來說已相當合情合理，相信Tiger 900 GT PRO會吸引識貨之人的賞識。

全新設計的888c.c.並列三汽缸引擎，馬力和扭力比Tiger 800分別提升了9%和10%，達到95.2ps/8,750rpm和8.85kg-m/7,250rpm。

使用了Marzocchi 45mm倒立式前叉，具備了手動調校下壓(左)及回彈(右)的阻尼速度，行程為180mm。

分離式座墊設計得較窄長。

座墊設備有加熱設計，可應付嚴寒地域的旅程。

座位底設有插頭，可連接乘客及駕駛者通話裝置。

加固的行李架承托力十足。

尾燈組也是全LED燈設計。

腳踏採用了防滑設計。

前制動320mm雙浮動鑽孔碟配Brembo Stylema徑向四活塞卡鉗,Conerning ABS。

後制動255mm單鑽孔碟配Brembo單活塞浮動卡鉗,Conerning ABS。

後懸掛Marzocci單筒油壓彈簧，電子下壓及回彈調校,行程170mm。



死氣喉的外型也相當富線條感。

2020 Triumph Tiger 900 GT Pro規格表
全長：-mm
全闊：930mm
全高：1,460mm
軸距：1,556mm
座位高度：810-830mm
最低離地距：mm
乾重：198kg
油箱容量：20L
引擎型式：水冷四衝程並列三汽缸DOHC 12氣門
缸徑x衝程：78.0 x 61.9mm
容積：888c.c.
壓縮比：11.27:1
最大馬力：95.2ps/8,750rpm
最大扭力︰8.85kg-m/7,250rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火：電子
起動：電動
驅動模式：鍊條
離合器/波箱：濕式多片6前速
車架︰鋼管車架
前懸掛系統：Marzocci 45mm倒立前避震,下壓及回彈預調,行程170mm
後懸掛系統︰Marzocci單筒油壓彈簧,電子下壓及回彈調校,行程170mm
前制動系統：320mm雙浮動鑽孔碟配Brembo Stylema徑向四活塞卡鉗,Conerning ABS
後制動系統︰255mm單鑽孔碟配Brembo單活塞浮動卡鉗,Conerning ABS
前輪胎：100/90-19
後輪胎︰150/70 R17