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2020 Piaggio Medley S 150 同級最強之載貨量‧意大利空間魔術師

上載日期:2020-08-12


2020 Piaggio Medley S 150

同級最強之載貨量‧意大利空間魔術師

 




新版Medley S改用了前後的LED燈具,令到亮度比之前的傳統式燈泡更光。另外前面板中央的蜂巢式裝飾條也用上紅色邊框襯托,與車尾兩邊的金屬章的紅色S字產生呼應作用。


  自從筆者新加入綿羊界別成為牧羊人之後,車友們最常常問我的不是「部車好唔好力?」就是「羊仔夠唔夠你坐呀?」這些問題,其實選擇得綿羊作為代步工具都不外乎三個字:「平、靚、正」。於放棄之前習慣大馬力及過百升的載貨量輔助下來應付日常生活工作所需及基本交通情況,集中以油費方面可以慳得就慳,保養維修方面以「度得就度,平得就平」的大前提下,所以一開始購入代步車的方向都是以150c.c.的城市綿羊作為選擇。但以181cm身高的筆者,而且長期揹著大大小小的拍攝工具、替換的衣物及有時放多十本八本雜誌於車內,當有機會時便向車友們介紹自已公司的雜誌。如讀者們於派發點拿不到我們的雜誌,而在街上見到筆者又認到我的話,可以嘗試問我攞,可能車上仲有書可以派俾大家。


“去到一處較長的繞道試行新車的長途反應,正如筆者心目中所料,Medley S反而適合於較中長途的路程,會令到騎仕覺得更加舒適,再加上i-get引擎有效地減少了單缸引擎的震動,駕駛時真的可以舒舒服服地享受著維多利亞港的海景來駕駛。”



全新的巨型LED全液晶體顯示儀錶板,最顯眼的當然是中央的大型跳字式的速度顯示設在正中央及跳格式轉速計則以半環式設計包圍在外。


      對車的大小及載貨量筆者於事前都思索良久,雖然最終購入了一部心儀的熱門小綿羊代替一直「任勞任怨」的大怪獸,好讓後者可以「休養生息」。但自始之後,筆者多一了個長期的夥伴,就是貨網了。因為一直以來現時市場主流的150級別綿羊坐位下的載貨儲物空間大多約為三十升內,如騎仕們像筆者般常常需要帶著較多而且較為巨大的隨身物品,但自己又極不歡迎揹著背囊騎車的情況下,往往都需要一個貨網放在車上隨時候命。雖然有許多騎仕都會於車上裝上尾箱增加載貨量,但有些情況下想安置多一個乘客頭盔預備隨時載人的話,就因車上的儲物空間已經被完全「填滿」而打消了念頭。就算用了貨網安置好多出了的一個頭盔,但外出泊車時又要準備多一個頭盔鎖來作出相應的保安措施,於成本效益很像要再購置多一點鎖碎的物品,所以很多騎仕或如筆者般都想出不同的方法來增加儲物空間。車尾袋、側袋、甚至於車上安裝一個給予大型電單車用的60升金屬鋁箱,現正計劃如何幫我的「小雨神」安裝側箱來擴充儲物空間。







      其實市面上有一部實而不華的小綿羊,且載貨能力可以堪稱同級史上最強級別,但由於各大車廠都不斷有不同款式的小綿推出,至令騎仕們也開始漸漸淡忘了,來到2020年,廠方為她優化了外觀及內涵再來到大家的面前,她就是Piaggio Medley S 150 ABS。







第二代的誕生

      這一次介紹的為第二代的Medley,加上S的意思便是Sporty的版本,除了用上紅色的懸掛彈弓外,前後的制動碟亦都改用了波浪形的配置,令到這一部本身實用性極高的Medley增添一種活力。首先說說引擎配置,Medley S採用的是Piaggio引以自豪的155c.c. i-get水冷四衝程單缸引擎,缸徑為58.0 x 58.7mm。i-get引擎的設計除了主要著重燃油效益及優化廢氣排放之外,最主要的是有效減低因單汽缸而造成的先天性震動,從而減低對騎仕的影響。而引擎可於8,750rpm的時候發揮到16.5ps的最大馬力,同時可釋出1.53kg-m/6,500rpm最大扭力,於這個性能下推動136kg乾重的車體,廠方標榜這副引擎的燃油效能可達每1L燃油可行走41公里。以Medley S的7L油缸計算,就現時香港高昂的油價下以未折扣計大約$0.42一公里,這個數字對一眾慳家騎仕來說是一個十分理想的消費。







      新車仍然沿用前100-80/16及後120-70/14的較大輪框設計,這個配置雖則沒有現時流行的13吋及14吋的輪框設定般小巧,但輪胎闊度相對地窄,所以靈活性方面都相距不遠,但相對長途駕駛的情況下則會較為舒適。前後懸掛方面,前方是正立套筒前避震/行程88mm,後方採用行程76mm的雙筒彈簧可調預載油壓避震。但大家從相片看以為Medley S很高頭大馬,其實將她泊在筆者的綿羊旁邊就即時顯得小巧得多,而且座高只得799mm,只是輪框的外觀給予人們高大的視覺效果而已。




座位下的空間可穩妥地安放兩個Full Face頭盔。



乘客扶手接連小尾板,可隨時加裝32或37升的原廠尾箱增大攜物量。


全新的巨型LED全液晶儀錶板

      而外觀上,新版Medley S改用了前後的LED燈具,令到亮度比之前的傳統式燈泡更光,社長及筆者都覺得廠方有意營造出活力的感覺,用以吸引年青騎仕注意。另外一個最大的轉變就是換上了一個全新的巨型LED全液晶體顯示儀錶板,大型跳字式的速度顯示設在正中央,而跳格式轉速計則以半環式設計包圍在外,左邊由上而下分別顯示室外溫度、平均油耗及油量,右邊則顯示時間、里程及水溫,儀錶板上方設有多盞燈號輔助。而騎仕可以Double Kick右邊手把的Mode鍵來切換錶板上可以顯示的資訊,基本的除了有Trip A、Trip B、ODO、平均油耗及電壓外,最特別之處這個錶板更可顯示你的平均車速及最高車速,相信市面上同級車原裝錶板都沒有這功能。夠驚喜吧!還未夠?新車已追上時代的步伐,除了追加搖控尋找車輛功能外,廠方加設了Piaggio Mia功能,車主們可以於手機上安裝Apps來連接車輛,查看各項車輛資訊,對應那巨型的可作為手機的擴充顯示平台,當有來電的時候巨型液晶體錶板便會有顯示告知騎仕。


騎仕地台加上防滑花紋十分細心。



前16吋輪框以小綿羊來說是超大型。




      最後不能不提的便是Medley S最強最強的賣點,就是坐位下載貨量可以說是同級之冠。筆者從未見過有一部150c.c.級別的綿羊可以完完全全穩妥地安放兩個Full Face頭盔於座墊下而不費吹之灰之力,大家記住,筆者所講得是兩個Full Face,不是開臉的頭盔哦!但如果騎仕們仍覺不足的話,廠方亦都提供有37升或32升的尾箱給予選購加裝,除此之外亦都有十數款不同功能的配件如高風擋、車冚等等的配件可以選購。






啟動Start & Stop系統行車,當停燈位數秒後引擎便會自動熄火,但再扭動油門引擎便會重新啟動,以達至慳油效果。


試車感受

      筆者當初接觸Medley S的時候,都正如很多人都給她的沉實外觀而輕視了,但一走近扭著車匙看那巨如平板電腦般大的LED液晶體錶板,清晰而且夠科幻化,對筆者這些科技控簡直是一絕。再加上新車的外型上於一些細節位如前板面的飾件上或S版獨有的紅色彈弓,可見Piaggio都下了一番心思來吸引騎仕們再度注意這個意大利品牌。就算那噴上了光黑的立體十柱式輪框,亦都看得出意大利的功藝層次。而且始於是意大利的血脈,以巨人之身形坐上Medley S上完全不覺大細不均,這個視覺效果應歸功於前16吋的輪框吧。坐上去的感覺保持著一貫歐洲大廠的作風,完全顧及手長腳長的巨型人仕,就算是一部150級別的小綿羊都非常舒適,所以筆者為何會這麼鍾情歐洲品牌哦!




死氣喉及隔熱板均是採用啞黑色設計。




      試駕期間曾駛到鬧市區域中,看看Medley S於市區中的性能如何。感到起步的力量相比一般細直徑輪框的同級綿羊稍遜,這最大因素就前後的輪框吋數都比一般的大,所以便會有此分別,不過輪胎闊度卻相比一般的同級綿羊窄一點,所以都可以保持到高靈活度。但筆者則發覺較大吋數的輪框都有一個好處,就是沒有當大角度推軚轉向的時候,因呎吋較細的輪框影響到而令到反應過敏,相信這個情況很多人都曾經感受過吧。而且由於前方輪框的呎吋大了,加上前88mm行程的正前叉配搭下,其操控性令筆者覺得非常舒服,可以保持小綿羊應有的靈活性之餘也可以緩衝到路面的凹凸所帶來的震盪。


“由於前方輪框的呎吋大了,加上前88mm行程的正前叉配搭下,其操控性令筆者覺得非常舒服。”





後懸掛彈弓也配用上紅色,加添不少跑味。


      去到一處較長的繞道試行新車的長途反應,正如筆者心目中所料,Medley S反而適合於較中長途的路程,會令到騎仕覺得更加舒適,再加上i-get引擎有效地減少了單缸引擎的震動,駕駛時真的可以舒舒服服地享受著維多利亞的海景來駕駛。制動系統從外觀上看似「車大卡鉗小」,但事實上以筆者的體重計制動力是恰到好處,不會太多也不會太少,加這一代的ABS系統都是由Bosch出品,所以都很放心暢順地試駕。







總 結
      老實說,如果就代步通勤車而言,Medley S無論外觀及實用性都較上代更上一層樓,其實用性及多功能性在同級中必是前列分子,Piaggio很成功地完全將一輛小小的150級別綿羊的載貨量如變魔術般提高,實在令人佩服。同時最大的得益當然是用家們,再加上現時的售價以低過三萬五千大元的定位,確實十分之吸引;筆者聽到價格之後心中也唯有輕嘆一句,為何不早點遇上....


左邊由上而下分別顯示室外溫度、平均油耗及油量,還可顯示最高速度及電量,儀錶板上方設有多盞燈號輔助。





收摺式乘客腳踏可保持車身更為流線。





後制動是240mm單波浪碟配22mm雙活塞浮動卡鉗。






2020 Piaggio Medley S 150規格表
全長:2,020mm
全闊:705mm
全高:-mm
軸距︰1,390mm
座位高度:799mm
最低離地距︰-mm
濕重︰132kg
油箱容量︰7L(1.5L後備)
引擎型式:水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣閥「怠速熄火系統」Piaggio i-get機器
缸徑x行程:58.0 x 58.7mm
容積:155c.c.
壓縮比︰-
最大馬力:16.5ps/8,750rpm
最大扭力:1.53kg-m/6,500rpm
供油系統:EFI
耗油:41km/L(WMTC mode)
環保標準:EURO 4
驅動莫式:皮帶
離合器/波箱:CVT無段自動變速
車架:單搖籃式不鏽鋼管
前懸掛系統:正立套筒前避震,行程88mm
後懸掛系統:雙筒彈簧避震五段預調,行程76mm
制動設備︰二路ABS系統
前制動系統:260mm單波浪碟配25.4mm雙活塞浮動卡鉗
後制動系統:240mm單波浪碟配22mm雙活塞浮動卡鉗
前輪胎:Tubeless 100/80-16
後輪胎:Tubeless 120/70-14