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2020 MV Agusta Brutale 1000RR 道路上的火紅惡魔

上載日期:2020-05-07


2020 MV Agusta Brutale 1000RR

道路上的火紅惡魔

 


橢圓形的LED頭燈是MV的其中一個特徵。




      MV Agusta這間意大利著名電單車品牌由1991開始由另一意大利名門家族收購之後,開始推出各標誌性車款,令到這個由意大利北部小鎮起源的車廠名聲大大彈起。而且他們的造車方式都堅持著Agusta家族(MV的始創家族,為意大利著名的航空業製造商)的激情,以揉合意大利式的藝術,高調品格及追求完美的嚴格要求。


剛烈及科幻的造形,非常吸睛。



左右對稱的四出排氣喉,加上多邊造形的LED尾燈,可見意大利的設計功架。


有如超級惡魔鬼的街車

      MV Agusta多年來都不斷推出多款含有濃烈意式風情的電單車向各騎仕表示仍會破舊立新。直至2020的今天,正正MV Agusta誕生的75週年記念,他們便推出了新世代Nake Bike並且以首部突破二百匹馬力的街車來作賣點,其火紅的顏色加上突出的造形比之前更加誇張,再加上頂尖的電子科技及上等的造車技術來完成這台有如超級惡魔鬼的極品街車,這正正是今次的主角Brutale 1000RR。


五吋的TFT顯示屏可以清晰檢視車輛狀況。


      Brutale 1000RR的造形從側邊看對筆者來說有點接近Cafe Race的風格,低平的手把加上短而修長的車尾造形,尖銳的直線加上橢圓的頭燈作出陪襯,整車的線條都仍然含有MV Agusta多年來的血統。新設計的橢圓型LED頭燈外圈有三節式的DRL圍繞著,加有兩邊細小但耀眼的LED指揮燈,顯得格外貴格及簡潔。




Ohlins的電子釘把都可以經由MVRIDE APP調整阻尼。


碳纖定風翼

      而全車總長2,080mm,令視覺上更為短小精幹,由頭到尾的車身擾流部件都顯得非常科幻及剛烈。但廠方標榜著車身的擾流設計令到這一部可以超過三百公里的神級街車更加穩定,尤其於前方16L油缸對下的定風翼,從側邊看完全察覺不到它的存在,但從正面觀看便發覺原來這定風翼的造形是如此的「突出」,可以做到如此境界便是意大利工藝的精粹所在。而新車的車身部件除了採用塑料外,更採用了大量的碳纖維配件,如油缸前的飾件及旁邊的擾流部件,清晰顯眼的碳纖紋理整齊地於筆者眼前出現,同時也令到車重只有186kg。但簡潔的外觀上MV Agusta用上由鉬鉻合金(Molybdenum Alloy)連接鋁製側板而成的複合車架構造,大大增加車架的剛性,而這種車架更是廠方的拿手本領,令剛性及靈活度都可以得到均衡。


簡潔得來但又十分前衛的前定風翼都是碳纖製品。 




      視線往後移到車尾的部份,尖銳而且小巧的鴨尾,有著科幻十足的LED尾燈, 車尾多層次的造形跟前擾流的造形有著強烈共鳴感。於鴨尾下有著金屬感十足的左右平衡的四出死氣喉,喉咀更造成斜割切口,令到整輛車除了有濃烈的藝術感外,亦夾雜有重金屬Rock and Roll的風格。車底下的催化器為了迎合日漸超過實際要求的歐盟五排放條例而巨大化了,但改裝排氣喉製造商SC Project也為Brutale 1000RR設計了高效能的全梳鈦合金排氣喉,而且更配有專為該排氣喉而設的ECU,令到空燃比更加可以發揮到極致。


前懸掛是金光閃閃的Ohlins Nix 43mm倒立前避震。 




      MV Agusta的鋁合金單尾擔特徵繼續於新車身上出現,再配合三爪九柱式的十七吋鍛造鋁合金輪組,將運動性能完美地展現於人前,該尾擔更可以作出調校作出不同的車高。而前制動就用上320mm浮動鑽孔碟配Brembo的GP4制動卡鉗,後方則是220mm鑽孔配Brembo對向雙活塞制動卡鉗,配得上意大利的極上藝術品當然要配上頂級的裝備於車上,令到完美度更加高,性能更加強。前懸掛配有Ohlins全調式的NIX EC 43mm電子倒叉/行程120mm,後方也是Ohlins EC TTX單筒尾避震/行程達120mm,配合六軸的電子感應來監控車子各個方向的動態,令到行車更加安全。另外廠方更首次設計有APPS來控制全車的簡單設定及引擎的各項細節,如避震的軟硬、預載、Ohlins電子釘把的硬度、引擎出力、循跡系統等等。除了用APPS(MVRIDE)來控制以上多種設定外,騎仕們更可以於車上的5吋TFT顯示屏作出調整。





驚人的212ps馬力

      Brutale 1000RR的動力心臟是一台998c.c.水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16O氣門引擎,壓縮比達13.4:1,缸徑及行程79mm x 59.9mm,再加上四個汽缸內總供有八支噴咀(四支於低轉時啟動而另外四支於高數時再同時啟動),於MV Agusta開發的MVICS(Motor & Vehicle Integrated Control System)供油系統下負責不同轉數區域下提供充足的供油,所以於13,000rpm的時候能爆發出驚人的212ps馬力,於Nake Bike級別中可說是名列前茅,而於11,000rpm的時候更可以搾壓出11.9kg-m最大扭力。




於超強戰力下竟然都配有巡航用的電子定速系統。


      據廠方表示因引擎內的活塞連桿改用了鈦合金製成,加上改用偷輕了的曲軸減輕引擎零部份的震動及採用低磨擦的活塞杯,可以令引擎內的力量更加直接發揮出來。而鈦合金生死氣活閥技術更是由F1頂級賽車賽事移植到Brutal 1000RR身上。為了可以完全發揮強勁的動力,除了前文提及到的電控系統增強安全之外,還有全新設計的電控系統更設有達到有八段調校的循跡管理系統及防抬頭系統。當然於高檔齊全的電控下,MV EAS 2.1對應升檔及降檔的快排系統出現在新車身上已是理所當然。




每部Brutale 1000 RR於組裝過程中全由同一位技師所組裝,完成後該技師更會在車架上簽名。


總 結

      雖然Brutale 1000RR的造形及配備上非常有侵略性及戰鬥力,但其實仍包含有人性化的設定。除了之前提及的MVRIDE APP可以方便騎仕們利用手提電話調整車輛機能,新車更設有電子定速巡航系統及GPS衛星定位裝置,給予騎仕於「優皮」情況下慢慢享受駕駛樂趣。筆者深信這就是意大利人的熱血中的溫柔吧。


油缸上設有慶祝廠方75週年的字樣。





可爆發出212ps/13,000rpm最大馬力及11.9kg-m/11,000rpm最大扭力的直列四汽缸引擎,本身己是一件藝術品。



前制動的320mm浮動鑽孔碟配Brembo GT4制動卡鉗。





太空戰艦的車尾燈造形,只有MV Agusta獨有。



筆者最愛的單尾擔,有型有款。















MVEAS 2.1快排系統,對應升檔及降檔。



後懸掛配用上Ohlins EX TTX單筒彈簧,行程達120mm。



後制動亦都用上Brembo製品,每一樣都是精品。





尤如重型機槍般的四出排氣管被安置在座位下方兩旁。




2020 MV Agusta Brutale 1000RR規格表
全長:2,080mm
全闊:805mm
全高:845mm
軸距:1,415mm
座位高度:-mm
最低離地距:141mm
乾重:186kg
油箱容量:16L
引擎型式:水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16氣門
缸徑x衝程:79.0 x 50.9mm
容積:998c.c.
壓縮比:13.4:1
最大馬力:212ps/13,600rpm
最大扭力︰11.9kg-m/11,000rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火:電子
起動:電動
驅動模式:鍊條
離合器/波箱:濕式多片6前速
車架︰編織式鋼管車架
前懸掛系統:Ohlins Nix 43mm倒立前避震,全功能調校,行程120mm
後懸掛系統︰Ohlins TTX單筒油壓彈簧,電子調校下壓及回彈阻尼,行程120mm
前制動系統:320mm雙鑽孔碟配Brembo Stylema Monobloc一體式四活塞卡鉗
後制動系統︰220mm單鑽孔碟配兩活塞卡鉗
前輪框︰3.50 x 17鍛造鋁合金輪框
後輪框︰6.0 x17鍛造鋁合金輪框
前輪胎:120/70 ZR17 M/C(58W)
後輪胎︰200/55 ZR17 M/C(78W)