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SPRINT FILTER 賽場科技降臨‧新世代防水風隔

上載日期:2020-05-05


SPRINT FILTER

賽場科技降臨-新世代防水風隔

 

 



Stephen 無意中認識了SF的新世代風隔後,認為甚合高性能車輛使用,所以特意引進香港。


      每一位騎仕當熟習自己座騎基本性能後,大多都會由不同的渠道去增強愛駒的性能來激發其本性,好好享受車子所給予的力量來滿足他們對性能的慾望。當然改裝的法門千變萬化,但以坊間最常用而且大多騎仕踏出性能改裝的第一步便是排氣系統(死氣喉)。排氣系統市面上已有很多國家不同品牌研發了大量的產品騎仕們都可以按自己的喜好和外觀,聲量及物料等等細節來選購。但到吸氣系統方面,如沒有一個讓進氣暢通無阻而且又可以過濾到引擎所需要的純淨空氣的風隔配合已提升的排氣系統。互相未能配合的話效果可以有所減弱,甚至可能比原裝的出力更差,所以高流量風隔亦都是一個重要的改裝單完。





      到底於實用及玩樂之間如何才能取得平衡?高流量風隔就是一個不二法門,可增強風箱的進氣流量,從而加重燃燒室內的空燃比以增強引擎的爆炸力,繼而保持基本的實用性。不過,現時市面上較流通的高流量風隔都比較少品牌選擇,而且效能及質量都有未有保證。
      另外,現時流行的高流量風隔於保養過程中,往往都需要花費數小時的時間來清洗及噴上風隔油。風隔油的作用是滲透在風隔的過濾層內增加過濾能力,但使用前必需清洗好風隔及完全吹乾,亦都是最費時的。而且噴上風隔油後需要靜置好讓風隔油可以滲透到過濾層裡,原因是現時的高流量風隔所採用的過濾層物料主要為棉及混合其他化纖組織而成,所以濕水後就算於維修間內用高壓風槍吹走水分,棉內的水分都仍未完全乾透,所以必需靜置讓過濾層完全風乾才可進行下一個保養步驟。


早年的高性能風隔採用綿質過濾層。



SF風隔的聚酯纖維(Polyester)的密度更高及更幼。


      其實於坊間都聽到不少車友對於高流量風格的保養程序有所評價,如「到期後耐不耐就要將車輛停於車房一日,我索性用回紙風格算」,又或者坊間某些老師傅說「高流量風隔洗得多都會損耗,而且又要買保養套裝等等,少數怕長計,不如用回原廠算」。而這些評論都傳到了一間高流量風隔製造廠中,該製造廠本身正是提供比賽級風隔給予MotoGp及WSBK使用,所以他們就利用賽場上的科技投放於市販車上,今次經由杜卡迪代理引入,於是社長與筆者就立即前往了解這種「賽場黑科技」究竟有多厲害。





      杜卡迪代理主理人Stephen聲稱這一款新世代風隔名為Sprint Filter(下文簡稱SF),它是源自意大利,生產過程全在歐洲進行。而本身SF風隔主要是開發比賽級風隔給予MotoGP及WSBK等國際性頂級賽事的賽車使用。如MotoGP中(93)馬傑斯所駕御的RC213-V都是採用SF風隔,引擎於長期高轉速下的激烈賽事,SF風隔仍然可以保持長達數十分鐘至一小時的強烈過濾效果,令到各頂級落場跑車保持最高效發揮。而且杜卡迪等的超級跑車如V4R等原裝都已配備SF風隔,給予騎仕們於激進駕駛下可以得到那V4引擎的最佳表現。


MotoGP賽事好多時都要雨中作戰,SF專為賽車而設計的防水風隔連多屆冠軍(93)馬傑斯都採用,足證質量之高。



風隔表面密度平均一致可更有效地將空氣過濾後直接擠壓往引擎內。


      SF風隔基本設有三種類型的,分別為P037、P08(橙色)及最頂級的落場Racing風隔P08F1-85(黑色)。P08的主要針對各大民用車種如綿羊及街車(Nake Bike,它的透氣功能比一般棉質的高流量風隔多出15%,備潑水之功能。但高一級型號P037主要給予Dual Sport的車種而設,如Multistrada Enduro及Scrambler Desert Sled這種可以應付On Road及Off Road的車種,而它的性能雖然於三款過濾層中為較少的透氣度,但主要是其防水功能,可以於極端環境下除了可以過濾空氣中的雜物外,連水份都可阻隔,避免吸入引擎影響引擎表現。而最強的P08F1-85就是用於MotoGP及WSBK的落場賽車級別,以專門的單位計算更達到5050 l./m2sec .入風量,這個數值足以應付整個30分鐘至1小時的激烈賽事。那當然民用或街道未必需要用到Racing級別的風隔,但P08及P037都可以令到車輛的吸氣量更加足夠及純淨,繼而提升車輛的效能。SF曾經委託英國大學對其P08風隔進行測試,以一部全原裝沒有經任何改動的直四1,000c.c.跑車作出原裝風隔及SF風隔的比較,經馬力機及大量檢測之後,發現提升了2.5ps的馬力而扭力都得到提升,由此可見SF風隔對車輛的效能及油耗都有一定幫助。





      筆者問及Stephen為何會引進這一款新世代風隔?事源他有一次前往外國車展遇見SF攤位介紹這一種新世代風隔,經過廠商介紹後,發現它的特點在於SF的過濾層有別於一般的高流量風隔,不用棉這種素材而是採用聚酯纖維(Polyester)組織而成,因為Polyester的密度更高,紗徑比棉更細密,所以編織出的過濾層密度可以更高,而且化纖所製造出來的強度都比棉質更強,所以於風隔上所造成的凹凸表面都不會影響到過濾層的素材排列及影響其密度。因為一個風隔全個表面密度都平均一致的話,是可以更加有效地將空氣過濾後直接擠壓往引擎內,導致更好的燃燒效果。





      而讀者們看見風隔上的Z造型除了靠本身素材屈摺而成外,SF更是首家加入鋼網以作支撐整個過濾層之用,但大家注意不要以為有金屬放到風隔內會增加重量,就因為鋼的支撐力強,所以廠方就可以將更幼的防水過濾層放入其中。等等?防水?真的!真的防水!當日社長就跟Stephen直接從SF不同級數的Demo來進行簡單的防水測試。直接將水倒到過濾層的表面,水珠停留在過濾層上沒有滲入。無論是比賽級別用的P08F1-85過濾層,還是給予多用途車用的P037過濾層及最基本的P08型號,它們都可以做到防水至撥水的效果。Stephen說道:「我本身都喜愛駕駛電單車,車會到外國自駕遊時要穿州過省行駛數千公里,經過長途旅程後便發覺到一個普通風隔經長時間使用後會令引擎效能下降,所以當時在車展中見到SF標榜他們的產品特性後,覺得甚合高性能電單車使用,所以就引進到港給予車友選用。」



      SF風隔的另一個特點是由於它採用高密度的防水化纖素材質構成過濾層,所以它的保養方法有別於一般的高流量風隔,因為它完全不需要使用任何清洗套裝及風隔油等來作保養程序,廠方所提供的指引都只需採用皂水清洗乾淨風隔上下,之後再用高壓風槍吹走表面的水份便可。就算最基本沒有防水功能的P08風隔亦都因採用化纖素材所編織而成,以高壓風槍簡單的吹走內外的灰塵及異物便可,但如果有油污沾到過濾層,都可以就剛剛提及那樣用皂水清洗後用高壓風槍便可,整個清洗及吹乾過程都比現在的高流量風隔都快捷很多倍。


圓型及方型的款式可迎合不車款使用。


      但談到最現實的問題,耐用程度及售價,根據Stephen了解SF風隔的化纖過濾層,以正常使用下沒有破損到濾層或過濾層外塑膠零部件,基本是可以長期使用,因為化纖素材比棉質的過濾層有更優良的強度及耐用性。而售價方面只是比原廠的紙風格貴出約50%,而對比現時流行的高流量風格多出20%,差價跟一套只可用數次的清洗套裝差不多,這個「化算」的售價都令到筆者都心痕出手訂購試用呢。


為綿羊而設計的風隔。