MV Agusta Rush 1000 將藝術氣息推向新高

MV Agusta Rush 1000

將藝術氣息推向新高

      近年意大利MV Agusta的產品可說已成為"電單車藝術品"的代號，而新的Superveloce 800和Brutale 1000 RR都完美地表達了廠方從事電單車藝術創作的信息，但全新Rush 1000就好像為高漲的情緒再注入類固醇般，令「藝術氣質」又再度昇華。Rush 1000是建基於性能出色的Brutale 1000 RR，在EICMA米蘭電單車展上更首度曝光，即時成為現場焦點當然不在話下。

      Rush 1000是以改裝Brutale 1000 RR的998cc直列四缸引擎提供動力，廠方更聲稱新車是“唯一使用徑向閥和鈦合金連桿的量產車款”。新引擎具有經過完全改良的燃燒室，具有一級方程式啟發的徑向閥，同時採用MotoGP技術的鈦制連桿，以減輕了載荷。另外中央凸輪軸鏈條也是MV Agusta的傳統技術，可減輕高轉時凸輪軸扭曲的影響。符合Euro5的引擎在13,000rpm時可產生208ps最大馬力，在11,000rpm時產生11.8kg-m最大扭力。如添加競賽排氣裝置和ECU，車輛更可在13,600rpm的轉速下產生212ps最大馬力。

      輪框的設計是從賽事中獲得靈感，是以CNC加工的鋁合金製成，並用碳纖維蓋封閉；同時200/55後輪胎的尺寸也受到賽車運動的啟發。設計的其他亮點是具有轉彎功能的圓形LED大燈，裝置在CNC合金外殼中，並受到RVS#1的啟發。另外還有簡約的乘客座套，CNC加工的鋁製油箱和鈦金屬排氣管等。而行車模式方面共設有四種，分別是Sport、Race、 Racing及Custom，騎仕可因應駕駛的需要而作出選擇。廠方的高端電子設備當然一應俱全，包括八級牽引力控制、無離合器升檔和降檔的電子輔助換檔器、車輪控制、具有減輕重剎時後輪提升力的博世Corning ABS，最後還有巡航控制系統。

      前懸掛是Ohllins Nix EC倒立前避震，套管更經過TiN表面處理。後方是Ohlins EC TTX全功能調校，具有電子控制的壓縮和回彈阻尼以及彈簧預載。前制動320mm雙鑽孔碟配Brembo Stylema四活塞卡鉗，後方是220mm單鑽孔碟配Brembo兩活塞卡鉗，足以制停這台巨獸。其他裝備還有碳纖維車身、鈦金屬緊固件、全彩TFT 5英寸彩色儀錶板、CNC可調式釘把，與及通過MV Ride App與智能手機的連接。廠方表示Rush 1000的生產將在未來數月內開始，但售價就尚未公佈，不過預計價格將會在Brutale 1000 RR和Serie Oro之間「落墨」。