2020 Yamaha T-Max 560 變得越強！

2020 Yamaha T-Max 560

變得越強！

      Yamaha T-Max綿羊車系於2001年誕生，來到2020剛好是20年及第七代車款，廠方為了要令T-Max保持在同級中最強的狀態，最近終於公佈了最新T-Max 560的有關消息，正打算買T-Max的車友要留意留意。

不斷改保持優勢

      筆者總覺得把T-Max歸納在綿羊類，實在有點牽強，因為講到性能方面，她有足夠的能力與高性能街車把臂同遊，與普羅大眾心目的綿羊其實有很大的出入，那將她歸納為自動波街車又可以嗎？又不可以，因為始終她有著綿羊的舒適性，也有綿羊的儲物空間，所以不能將她歸屬這個類別，正正就是因為是這樣，T-Max才能擁有著如此強大的吸引力。儘管多年來有不少其他車廠推出一些主要應對T-Max的車款，唯多T-Max憑著不斷的改進，所以就算出道多年，基本上仍是站在最高的位置。來到2020的車款，雖然距離上一次轉款好似沒有過了多久，不過今次T-Max再次進化，其實大有原因。

      較早期的T-Max仍然是以大型/豪華綿羊包裝，不過隨著她的突出性能，慢慢被一班又想追求舒適、又想追求性能的用家所追捧，所以廠方對T-Max的設計也漸趨運動化，第七代的T-Max當然也不例外，而且線條上面還加以修飾，更顯跑味。

      廠方將MT街車系列的尾燈設計元素投放在新T-Max 560身上，盡量令整個Yamaha車系有一致的設計。由第六代T-Max 530開始，座位底已經可以放入一個全面或兩個開面頭盔，對很多經常要雙騎但又不想裝尾箱的車友來說，絕對是天大的喜訊。由上一代開始，也推出兩版本，今年也不例外，分開了普通版和Tech Max版兩個版本，普通版顧名思義就是最基本的版本，所以筆者索性將焦點放在Tech Max身上。既然有Tech字，當然與科技有關，Tech Max版本可以利用藍芽技術連接手機app-MYTMAX，連接後可以做到GPS定位、地圖和防盜等功能，一些詳細的行車資訊亦可以得到，就如駕駛一部先進的房車一樣。而設備上還有電動風擋、發熱手筒、發熱座墊、定速巡航等功能，所以Tech Max一定比普通版吸引得多！

增大排氣量是必然

      廠方以T-Max 560名號掛帥，排氣量當然是有所提升。其實2020年的車款不論是哪一個牌子都好，都會在排氣量上面作出更新，還記得早兩年前電單車由Euro3轉Euro4的時候嗎？情況差不多都是這樣，因為之前講過Euro4只是一個過渡期，而來年就準備正式轉為Euro5，所以為了要讓引擎有更好的燃燒效能，所以各廠都要在這方面下些功夫。

      T-Max 560除了排氣量由上代的530c.c.增至560c.c.之外，引擎的缸徑也由原本的68mm增加了2mm達至70mm，令到引擎的最大馬力由原來的45.7ps/6,750rpm提升至47.6ps/7,500rpm(有3.5%的增長)及最大扭力也由4.5kg-m/5,250rpm跳升至5.68kg-m/5,250rpm(有6%的增長)，於轉數不變下即可釋出更大扭力。除此之外，引擎的燃燒室、進氣、出氣口都經過重新調校，所以T-Max 560的性能在提升的同時，其實比以前還更加慳油，這是一個相當好的數字，也令到T-Max的對手感到一定的壓力，要追上？似乎又要再花點心思了。T-Max 560仍然維持兩種動力模式D-mode，一種性能比較斯文，適合在市區開開停停的情況用，而另一種叫Sportier，這個是百份之百的T-Max 560的真面目，真正吸引車迷的性能。另外，可能Yamaha是音響器材之一的牌子，所以對聲音也有點執著，廠方特意調整排氣管的聲音，令原裝喉所發出的聲音也更為悅耳。

562c.c.水冷四衝程直列兩汽缸DOHC 8氣門引擎可輸出最大馬力47.6ps/7,500rpm。

      要分辨T-Max 560和T-Max 560 Tech Max版本，不用特別留意有無發熱手筒開關，或者是否有電動風擋，其實只須觀看前叉筒的顏色，普通版的前叉筒身是黑色，而Tech Max版的前叉筒身是金色的，不過請放心，兩者性能相同只有顏色上的分別。講到懸掛系統，這個絕對是T-Max一直以來賴以成功的關鍵之一，因為在第一代已經破格使用剛性較強的街車式套管前叉，由於有上下眼鏡的關係，所以即使將T-Max推至瘋狂的狀態下，仍然能夠保持良好的穩定性，而近代用上倒立前叉更如虎添翼。而尾懸掛亦是採用水平式的擺位，令到在路況不太好的環境下仍然可高速穩定地過彎，就是這種穩定的感覺，超越了普世對綿羊的觀念，成功在市場上屹立不倒。

前制動是267mm雙鑽孔碟配四活塞卡鉗。

後制動是282mm單鑽孔碟配活塞卡鉗。

      而T-Max 560的制動系統依然保持與高性能街車相同的規格，即使駕駛者如何將她推至極限都好，原廠制動還是有足夠的能力將車輛剎停下來。至於Traction Control方面，廠方把程式寫得更好，介入得更精準及更自然。

總結

      T-Max 560的出現，當然吸引了很多現役車友和有興趣的車迷討論，畢竟T-Max都是高性能綿羊的代表。筆者自己沒擁有過T-Max，不過就經常聽到有T-Max用家表示，日後換車的話，除了換新的T-Max之外，應該很難找到代替品。而今次的T-Max 560，排氣量提升、性能增長和Tech Max的設備令到吸引的魅力有增無減，就連筆者也很期待T-Max 560幾時會到本地。雖然代理未有明確的到貨日期，不過相信他們比大家還要緊張，所以如果有進一步消息的話，一定會預先通佈。而大家可以趁著新車尚未到港之前，快些想個藉口和女朋友解釋為何要換車吧。截稿前代理已開始接受訂購，T-MAX 560 $119,800及Tech MAX $123,800，有意購買就要快手啦！

座位底已經可以放入兩個頭盔。

2020 T-MAX 560 Tech Max 分別有墨綠色及黑色兩者都是金色前叉。











2020 T-MAX 同樣有兩分別是色灰/黑及黑色。




























































2020 Yamaha TMax 560規格表

全長：2,200mm
全闊：765mm
全高：1,420mm
軸距：1,575mm
座位高度：800mm
最低離地距：125mm
濕重：218kg
油箱容量：15L
引擎型式：水冷四衝程直列兩汽缸DOHC 8氣門
缸徑x衝程：70.0 x 73.0mm
容積：562c.c.
壓縮比：10.9:1
最大馬力：47.6ps/7,500rpm
最大扭力︰5.68kg-m/5,250rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火：電子
起動：電動
驅動模式：皮帶
離合器/波箱：CVT無段變速
車架︰鋁合金車架
前懸掛系統：41mm倒立套筒前避震,行程120mm
後懸掛系統︰單筒油壓彈簧,行程117mm
前制動系統：267mm雙鑽孔碟配四活塞卡鉗
後制動系統︰282mm單鑽孔碟配活塞卡鉗
前輪胎：120/70-15M/C 56H Tubeless
後輪胎︰160/60-15M/C 6H Tubeless