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2020 Honda CBR1000RR-R 超級賽車

上載日期:2019-11-22


2020 Honda CBR1000RR-R

超級賽車

 





      本田車隊為了要挑戰2020年WSBK世界賽的總冠軍,除了已簽下由杜卡迪過檔的世界級車手巴迪斯達(Alvaro Bautista)外,廠方早前更揭開了將會出戰這賽事而設計的秘密武器CBR 1000RR-R Fireblade SP的面紗。根據所看到的歐洲規格,這台新的超級賽車將可產生215ps最大馬力及11.47kg-m最大扭力,論實力足以與任何對手抗衡。新車是以本田傳奇性的1,000c.c.超級跑車演變而來,更注入了由MotoGP所得的數據及技術,同時還會加強在FIM超級摩托車世界錦標賽等系列賽事中的賽車實力,以爭取最佳的成績。



      CBR 1000RR-R完全由本田賽車部門(HRC)參與設計,並特別注重接軌性能,將更緊湊、功能更強大的直列四缸引擎與經過優化的全新車架相結合,令剛性、抓地力和手感都提升至一個新標準。先進的電子輔助套件可確保安全完成快速的每圈,而RC213V MotoGP賽車的空氣動力學技術可用於增加下壓力和提高制動的穩定性。同時,在美國市場也是首次使用“ Fireblade”這個名字。



      新車更著眼於完美的賽道性能,工程師們注入了由MotoGP的引擎和車架技術,這是一款全新型號,主要依靠RCV燃燒效率和低摩擦解決方案。新引擎比所取代的直列四汽缸動力裝置更緊湊,並受益於高端技術的使用,例如鈦連桿、鍛造鋁活塞和新搖臂。另外所配用全新鋁合金鑽石形車架,擁有更強的垂直和扭轉剛度,以實現最大的抓地力和穩定感。通過從本田大獎賽的努力中學到的經驗教訓,開發出了一種更長的搖臂,該搖臂由18種不同厚度的鋁製成,這進一步凸顯了全新車型與本田獲得冠軍的賽車之間的聯繫。



      可選扭矩控制(HSTC)已經過改進,並且可調的啟動模式加入了動力,引擎制動和車輪控制。快速轉波器是標準配置。另外還有配備上六軸慣性測量單元(IMU),本田電子轉向阻尼器(HESD)和第二代Ohlins智能電子控制(S-EC)懸掛系統和用戶界面。新型Brembo Stylema制動卡鉗通過兩級ABS咬合330mm鑽孔碟。車身和騎乘位置也經空氣動力學測試,啡呤採用了由MotoGP衍生的小翼,於高速時可產生強大的下壓力。全彩TFT屏幕和本田Smart Key是畫龍點睛的一筆。有關新車的更多詳盡資料,相信廠方稍後會陸續發佈,對新車有興趣的車迷就記得要留意本誌的最新消息了。