首頁 > 試車報告 > 2019 Haojue Super Eagle 125 & USR 125 國產羊羊漫向新世代

2019 Haojue Super Eagle 125 & USR 125 國產羊羊漫向新世代

上載日期:2019-11-07


2019 Haojue Super Eagle 125 & USR 125

國產羊羊漫向新世代

 





      輕量級棉羊台灣稱之為小型速克達,國內稱為踏板車,小小的車身加上輕巧的車重,適合新牌老手,又可自用,亦都可以從商吸金,極優良的耗油量,低廉的保養費用,結構簡單,容易從日常生活的用車過程中學習不少基本汽車機件及結構常識,所以吸引了不同階層的人仕或機構去購買這一類125c.c.「小羊羊」用作不同所需。但現時小型棉羊市場絕大部份都主要為日本或台灣品牌的車款,但大家可以細心留意一下,其實現時中國品牌的車廠都佔了一部份市場,相對車價都比日台品牌稍稍低廉,所以也吸引了一班用家購買。





      國產豪爵十多年來一直給與用家的印象是老派沉實,沒有像其他國家品牌般走年青化路線,主要都是自主研發引擎,所以多年來的客源都主要是較年長的用家或一些較新手的用家,因為相對來說無論車價及零件都比較便宜,所以仍可以留著一群騎士的目光在豪爵身上。但到2019年的季度,豪爵推出全新設計之USR 125及Super Eagle 125打入年青市場,雖然兩款新車都採用同一副名為超級ESS的125c.c.電子噴注風冷四衝程單汽缸引擎,但風格造型與過往相比,完全是向外界表明來年更要在年青市場上分一杯羹。新派的造型吸引現時年青人時尚的眼光,筆者會於稍後篇幅向大家慢慢介紹這兩款車的造型細節。


排氣喉上設有一個金屬色的隔熱板,非常搶眼。



新車已配用最新一代的超級ESS電子噴注引擎。


國四引擎寧靜省油

      最新一代的超級ESS電子噴注引擎可輸出最大馬力8.9ps/7,500rpm及最大扭力1.02kg-m/5,000rpm,廠方於研發階段時已採用了多款新技術來提高這小單缸引擎的輸出及寧靜度,並且改善了由引擎所排放出的廢氣粒子量以符合國內的國四引擎標準,實踐高環保高效能。廠方首先將引擎內需要高速運轉的部件如曲軸、活塞及連杆等都進行了輕量化,從而減少了接近40%的引擎淨重,這是一個不錯的成績哦。引擎零部件減輕了,也需要對新一代的引擎進行強化,工程師首先強化了驅動軸的穩定性,廠方聲稱採用「驅動軸三點支撐技術」以減少驅動軸轉動時的震動,同時也可以加強耐用程度。另外於曲軸接近活塞連桿的位置改進曲軸防震動的技術,減少一般單缸引擎運作時所帶來的慣性震動,一連串的強化及改進都令到這自主研發的引擎發揮出高水準表現。由廠方所提供的資料顯示,此引擎的油耗為每100公里只需2.07升的燃油,以Super Eagle 125的5.9L的油缸容量計算,續航力能達到285公里以上,而USR 125更配置上6.5L大容量油缸,相對來說一缸油繼航能力要突破三百公里完全不是問題。


盾形的頭燈配以大型頭罩,很有大車的感覺。



左右對稱造型的前LED指揮燈相當醒神。


      於車頭位置觀看USR 125,首先吸引目光的是她那多邊型設計而且線條尖銳的頭燈,內裡有一對回力鏢形狀的LED日行燈放置於頭燈的較上位置,尤如一輛太空戰車般充滿科幻感開著射燈周圍探測。但筆者覺得如頭燈一同改用LED燈的話,科幻的效果及追上現代車種的時代感會顯得更高。由頭燈往下看到前面板的位置,勾劃出的車身線條由如光纖連線那樣一路帶到前泥擋上,左右對稱的造型加上兩邊垂直拉往下的LED指揮燈,於日間或晚上的辨識度都相當高,很容易讓其他人一眼看出她的存在,再加上豪爵的廠標掛於頭燈上,便更加容易令到其他人意識到現時國產品牌都可以設計出這種科幻感十足的車款。於旁邊看USR 125的車身,座位下方的車身位置形造出閃電的形狀,再加上原廠金屬啞藍色之配色,完全突顯於車身貼著的USR 125的車標。除了閃電形狀外,當中夾雜往後斜上集中於尾燈的線條充滿凝聚感。左右兩邊的後指揮燈稍稍鈎回向前的線條,與車身作出了襯托,右邊的排氣喉上有一個金屬色的隔熱板非常搶眼,其造型都跟車身完全一致及充滿科幻,難怪車廠於宣傳時都以「未來戰車」以作招徠。尾燈組採用了全LED燈組合,更與指揮燈組成一體化的設計,種種起角設計及畢直的線條由車頭至車尾達至前後呼應效果。


座下的儲物空間可放開面頭盔及一些小什物。



尾燈採用了3D立體燈具設計。


創新潮流、改變車風

      Super Eagle 125那尤如鷹眼般的LED頭燈非常搶鏡,但最特別頭燈下方設有一個長長的仿如鷹咀的前葉板,是廠方根據鷹的外型所設計出來的,由軚把到頭泥擋形造出的層次非常獨特及分明,尤如額、眼、鼻、嘴般明明確確地展示出來,但相信此造形除了凸顯Super Eagle 125這個名字之外,對擾流的作用也有一定幫助,但相比USR 125,車身後半部份設計都比較簡潔,視覺上好像升高了不少,但其實兩車的離地距及座高同樣是120mm及740mm。尾燈方採用了3D立體燈具設計,為簡潔的尾部增添一點突出感,而LED指揮燈具則是安裝於近尾泥擋的附近位置,此設計個人覺得對小型羊羊比安全。排氣喉是以銀銅色喉咀搭配黑色死氣喉,再加上銀色隔熱板去襯托原廠所推出的五種車身色。


如鷹眼般的LED頭燈非常搶鏡,LED指揮燈則設於上方。



      USR 125及Super Eagle 125雖然採用同一款引擎以及一樣的LED的四色液晶儀錶板外,於其他裝備上就有一點分別。首先制動方面雖同樣前碟後鼓來控制這一輛達110kg的車身,但USR 125的前制動是採用單浪花鑽孔碟配兩活塞卡鉗,觀感及手感都比Super Eagle 125的單大活塞卡鉗優越,油箱容積USR 125(6.5L)比Super Eagle 125(5.9L)大之外,前方一個有鎖的收納盒可以安放手機及手套內裡更配置有USB充電設備,而Super Eagle 125則配以開放式前置物空間,可以很方便地放置水樽等,亦都是筆者最愛設備之一。但相反地,Super Eagle 125的座位下的16.8L置物空間比USR 125(14.5L)為大,能夠輕鬆容納一頂全面頭盔或兩半截頭盔(澳門車友比較喜歡使用)仍可以安心鎖上。而後加配置方面,USR 125代理有提供30L的原廠尾箱版本可供選擇,而且可用車匙開啟,一匙兩用。另外更設有原廠防撞架,可防止跌車時車體受損,相信這一項後加設備很多新手騎士都會愛上。


全面頭盔或兩半截頭盔仍可以安心鎖上。




Sunny試車感受

      於6月份受到豪爵澳門代理新祥興邀請,到這國內第一電單車大品牌位於江門市參觀他們的生產廠房,廠方也很大方地允許在內拍照,同時也到他們的試車場試駕了兩款新車,分別是街車及綿羊,轉眼間便過了數月,最近代理更火速引入了豪爵兩款全新綿羊,分別是USR 125及Super Eagle 125,於是又再過大海進行試車及拍照的工作。




“全新Super Eagle 125觀感上覺得車體較為細小(相比起USR 125),雖然是用上相同引擎,但油門反應就明顯較快捷。”


      首先談論兩台新車的外型,如不事先說明兩車是國產綿羊的話,第一眼接觸真的覺得很像是產自台灣,因為與筆者過往所看過的國產綿羊在外型上是比較前衛,兩車同時用上當今時尚的啞色配襯,啞藍色的那台就正正是上次到車廠時曾輕輕試駕過的USR 125,但今次的測間則有較多時間,可真正感受一下車輛的真正實力。其實USR 125的整體外觀比另一台Super Eagle 125較大少許,後者更接近年青人的「那杯茶」,因為外型上更為進取,同時兩車的駕駛方式及坐姿也稍有分別。




排氣喉是以銀銅色喉咀搭配黑色死氣喉。


      如獨立觀看USR 125,甚實也相當前衛,不過今次與Super Eagle 125同場出現就顯得較為「收斂」,由於兩車所配用的是同一副125c.c.引擎,所以駕駛感覺是完全相同,而USR 125的體型較大,所以油門反應較為柔和,但絕不是「無力」。而USR 125在各方面的表現都很平均,包括舒適性及操控性,相當適合用作返工放工的「腳車」,但外型就感到很靚及前衛。座位下也有不俗的收納空間,前12寸及後10吋的輪組,令穩定性及操控性都有尚佳表現。避震表現有點偏柔軟,以舒適性為主,制動系統表現也恰到好處。照明系統方面,主燈雖仍是燈膽,但其他燈眉、前指揮燈及尾燈組均已用上LED燈,令視覺上更為吸引。個人就較鍾愛USR 125的整體表現。


前制動是單剎車碟配單活塞卡鉗。



尾燈採用燈膽,但指揮燈則已是LED燈。


      另一台是首試的全新Super Eagle 125,觀感上覺得車體較為細小(相比起USR 125),雖然是用上相同引擎,但油門反應就明顯較快捷,相信是因為車體較細及以年青人為定位有關,所以在各方面的調校都較為進取,令駕駛樂趣也較大。軚把也明顯設計得較直,令坐姿需稍向前傾,加上前後均配用上10寸的輪框,彎向反應也較為銳利。至於座下的儲物空間則比車身較大的USR 125有更大的容量,真的有點不明廠方設計師如何能做得到這神奇效果!但軚把下方就不設儲物櫃,只在左方設置一個開放式小空間擺放水樽或水杯之用,但仍保留一個USB電源插頭。兩車同樣設有一個頗大的平地台,可說是多了一個無形的儲物空間。由於Super Eagle 125的設計較偏向運動型,所以前後避震的設定都有點偏硬,尤其是駛經一些凹凸的路況時,車輛的跳動會直接傳到軚把或駕駛者身上。最後這台Super Eagle 125的照明系統就較USR 125更加之好,因為前方均配備了全LED燈,所以更為亮麗。現時兩款新車的定價也非常吸引,USR 125只售$22,300元,而Super Eagle 125則是$22,800。





總 結

      其實當筆者收到社長指示要寫關於這兩部小羊羊的時候,就即時想起以前仍未開始寫作生涯時就是開著小棉羊穿梭自己居住的區域去送外賣找幫補,很記得當時騎著小綿羊上到快速公路,望著速度錶80..90..100..印象很深刻,在車上傻笑著很開心,開心的程度跟開著一輛大容積的電單車催谷到極速不同,不是因為她可以上到一百公里,而是那一種小小車身,給到你很多想不到的滿足。現時國內生產及開發電單車的水平越來越高,而且種類也增加了很多,相對技術亦都比以往的成熟不小,相信不久的將來街上除了泊滿日台的熱門品牌外,國內品牌應該都可以增加路面曝光的機會。




USR 125 其他圖片



兩腳間的大型平地台足可擺放大型相機袋。



軚把下設有兩個小儲物空間。



小儲物空間的面板更可收藏智能電話及充電。







後避震彈簧也用上紅色,與前剎車卡鉗產生呼應作用。



後制動同Super Eagle 125同樣是採用械械鼓剎。



兩車都有腳撻以備不時之需。



前制動是單浪花鑽孔碟配兩活塞卡鉗。



手剎斜路停車就十分有用。











另外還有30L的原廠尾箱版本可供選購。


Super Eagle 125 其他圖片






軚把左下只設有小型開放式儲物空間。

















兩車新引擎的排放已符合國IV的標準。



兩車全液晶儀錶備有可選擇不同顏色。







2019 Haojue Super Eagle 125(USR 125)規格表
全長:1,800mm(1,845mm)
全闊:705mm(680mm)
全高:1,065mm(1,110mm)
軸距:1,250mm(1,255mm)
座位高度:740mm
最低離地距:120mm
濕重:110kg
油箱容量:5.9L(6.5L)
引擎型式:ESS風冷四衝程單汽缸OHC 4氣門
缸徑x衝程:52.4 x 57.9mm
容積:125c.c.
壓縮比:9.3:1
最大馬力:10.56ps/7,500rpm
最大扭力︰1.02kg-m/5,000rpm
供油系統︰智能電噴
點火:電子
起動:電動/腳撻
驅動模式:皮帶
離合器/波箱:CVT無段變速
車架︰鋼管
前懸掛系統:正立套筒前避震
後懸掛系統︰單筒油壓彈簧
前制動系統:單鑽孔碟配單活塞卡鉗(單浪花鑽孔碟配兩活塞卡鉗)
後制動系統︰130mm機械鼓剎
前輪胎:90/90-10 50J(90/90-12 44J)
後輪胎︰100/90-10 56J(100/0-10 56J)