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Triumph Speed Twin 1200 & Street Twin 900 傳承英國復古之風

上載日期:2019-11-05


Triumph Speed Twin 1200 & Street Twin 900

傳承英國復古之風





      英國復古風味令到人人津津樂道,無論衣著潮流、文化品味都很多追棒高尚生活風格的人所愛戴,而電單車界亦都有這一股強烈復古氣流歷久常新地不斷轉變及進化,吸引很多愛好電單車的紳士及淑女去享受著電單車的駕駛樂趣,同時亦都散發著濃烈的英國復古風味去感染其他人。
Speed Twin 1200




      而Triumph就是其中一間秉持著這道復古風味的車廠,多年來他們不斷推出混合現代科技及濃烈復古味道的電單車來向外界展示他們的功力,而這一次擺放於筆者眼前的兩部新款復古電單車Speed Twin 1200及Street Twin 900,完全可以令到對復古車較為陌生的編者都跌進這股氣流中,深深地去感受Triumph所傳承之英國品味。


有如古懂名錶的雙圓錶上都配有小小的液晶體顯示。


頭燈罩也設有廠方的Logo。


懷舊身驅現代核心

      遠望著這兩部車,筆者立即注意到的是安裝於那雙缸水平引擎中缸外的排氣接駁口,那兩個粗獷而特別的齒輪型排氣接駁口左右對稱地安裝在引擎上,對個人來說它們正是Triumph的標記,無論甚麼年代的名車必定有他們的蹤影,而且不會看厭,那造形就像是標緻著英國工業之都起源。然後從那接駁口延伸出來的粗大排氣喉,圓滑的屈曲位透出銀與銅溝合出來的色調,像是一件古銅精品一樣散發出貴氣。從外觀上看似是沒有催化器的雙出燕子尾排氣喉,那不是未能符合現時歐盟的排放標準了嗎?但仔細看清一下,其實Triumph已經發揮他們的鬼斧神功巧妙地將催化器收藏在引擎的下方,從車的七分臉看下去,那個銀色類似機油箱就是催化器了,廠方亦都表示無論Speed Twin或Street Twin的排氣喉聲都經過多次調整,務求從這一雙原廠排氣喉所發放的聲浪是一貫廠方所保持的獨特而且是有「味道」的。


油缸蓋也經過精心設計及處理。



引擎殼上的金屬章及裝嵌螺絲也相當精美。


      從外觀上看似跟傳統的Bonneville一樣很機械化的雙缸水平引擎,左右各一個血紅色的點火線圈插在盤頭上方,其實內裡已經暗藏各樣高科技的感應器及技術。ABS及T/C於現今的電單車電子裝置都可以從她們的身上找到,廠方更在其身上加設了電子輔助的行車模式,Road/Sport/Rain的這些高性能車才能找到的配備一應俱全。而車輛的狀況都可以從指針式錶板裡的液晶體顯示,但由於Speed Twin除了配有指針式速度計外,亦都配有轉速錶,所以她那雙像是古懂名錶的雙圓儀錶上每邊都配有小小的液晶體顯示告知騎士車輛實時資料。如騎士們想再增加資訊的話,廠方更有一套原廠的胎氣壓力偵測系統可以安裝車上,讓騎士得知胎氣狀態,由此可見廠方給予車主們很大的選配靈活性。


雙色的油缸也經磨沙效果處理。




街道速道各有特色

      感嘆著英國名廠設計的同時,細心看其實發覺兩款車的裝備及裝飾都有許多分別,首先說說Speed Twin。她那帶有LED日行燈的車頭燈跟Thruxton R一樣(其實兩車是採用同一車架),運動性能的取向就是廠方所帶出的主題,所以從尾燈、指揮燈及睹後鏡等都以較硬朗的直線及角位來表態。廠方稍稍將手把縮短至760mm及座高都調高到807mm,以上的設定都可以令到騎士更容易以高速入彎來感受那份快感,再配合那平直的真皮座位又可保持其舒適度,外觀又可散發復古味。引擎外觀上裝有Speed Twin才有的Triumph的金屬牌及於引擎吸風位的金屬飾件,再加上引擎的螺絲配色都非常奪目,這些配件顯露著那97ps/6,750rpm最大馬力及11.42kg-m最大扭力並不是優皮一族。而且根據官方資料,扭力更早於4,980rpm已可全數釋出,加上配搭前120/70 ZR17及後160/60 ZR17的Pirelli最新款Rosso III輪胎,相信只看她的外觀很難相信有如此實力。




平直的真皮座位又可保持其舒適度。


      廠方亦都知道如此顛峰的輸出需要多一點輔助給予騎士去發揮,除了前文所提及的循跡行車系統之外,更為Speed Twin身上加設Torque-Assist Clutch,這個系統可以協助騎士於高轉情況下可以更加容易換檔,而又不會因操作過程中被強大扭力所影響。於強大的馬力及扭力下,如何制停這一部乾重達196kg的高性能復古車呢?於前七幅式輪圈上安裝一對305mm制動碟及一對Brembo四活塞剎車卡鉗,尾則採用220mm單碟再加上Nissin雙活塞卡鉗,配上ABS系統,這樣跑車化的設定已可以於彎前或停車時貼貼服服地將此小鋼彈停下。懸掛系統上,前叉的防塵冚包裹著的是一對41mm套筒前避震/行程120mm,後方則是傳統的雙筒式避震機,而且整支避震都係電鍍處理,銀光閃閃,但編者覺得如果可以改為全調式便會更錦上添花及更完美。





Street Twin 900

      品嘗完剛烈過後,回看優皮玩樂的Street Twin 900。第一眼看上去雖然全車都是用較沉的啞黑色作為主色,但感覺非常簡潔,而且比Speed Twin純和很多,那雙傳統式的圓形睹後鏡加上銀拉絲金屬飾件襯托非常吸引視線,沉實中散發出高雅的藝術氣質,連尾燈指揮燈等都是採用橢圓形的設計,帶出舒適的味道,單體式的圓形速度計跟大圓的頭燈成一直線。後方再加上一條長達785mm的手把再加上760mm的麂皮混真皮座位,座位後方繡上TRIUMPH的名字。跟以前舊代的T 120注重設計簡單而且保持操控舒適,廠方完全用心將T 120的復古血脈傳承於Street Twin身上。電鍍處理的油缸蓋像是一個銀光的皇冠放於啞色處理的12L油箱上,其電鍍處理的工藝對比以往又精進了很多。


Street Twin 900




      於油缸前便是一雙銀色KYB 41mm頭叉/行程120mm,後方則交給一對KYB可調式Rsus雙避震作承托,輪組設定為頭100/90 R18後150/70 R17及配以十幅式輪框,這個設定相信是為了迎合廠方為Street Twin推出的三款套件,分別為Scrambler Kit、Urban Kit及Brat Tracker Kit,這些套件都分別長途玩樂為主。而Scrambler KitT更加搭載著Vance & Hines的尾喉,裝上之後改由中缸向右伸延直接向後伸出,這個設定更是完全容許於泥路或較激進的道路上行駛,所以廠方將有關輪框的設定除了可以應付日常駕駛外,長途旅行及輕量越野的路段都可以安心應付。另外廠方已為新一代的Street Twin引擎改進,提升了18%的馬力至65ps/7,400rpm,而且引擎轉數的上限由7,000轉提升到7,500轉,提高轉數上限令到車輛的玩樂性更加提高,而由那雙出的燕子尾排氣喉的聲量增加那500轉的上限後聲調必定更加吸引。





      由於這一次廠方都著重增強扭力的部份去進化新一代的Street Twin,所以更加提早到3,800rpm便釋出最高8.16kg-m最大扭力,大家請記著這車設定為頭大尾細,所以如用激進多一點的駕駛方式去起步的話,起頭定當易事。於制動方面,前方採用較大的310mm制動碟配Brembo四活塞剎車卡鉗,後方則和Speed Twin同樣是220mm制動碟配Nissin雙活塞卡鉗。可能廠方都想名確分開兩車的定位,所以於制動配置方面都有不同的設定,當然復古車的愛好者都想有不同的個人風格迎合於自已身上,廠方除了之前所提及的三款套裝之外,也有超過一百四十款的飾品及改裝部件給予車主選購,各車主定必可以跟從自已的風味品格去選購安裝。如復古款的真皮座椅,有客製的拉花油缸等等,最後還有專屬的型格服飾讓車主選購,男女裝皮褸、外套、手套等等,每款都入型入格,筆者也正準備入手其皮褸,以便出外出時可一顯型格。




引擎殼與引擎同樣採用全黑設計。


總 結

      由開始認識Triumph這個品牌時就只是喜歡他的Tiger車系,因為本身是ADV Bike的玩家當然首當其衝向著不同品牌的ADV車種了解及試車,不過也被她的優秀造功及獨特外形所吸引,由於未到適合時候換車所以常常只於網上世界了解她而已,從而慢慢變成想深入了解Triumph的背景及歷史。之後便知道這個老年品牌一路都堅守著英國的工業造詣去表露前人留下來的造車宗旨。他們亦都可以不斷進化車型及內裡的技術,造就現時擺放於陳列室中的這兩部新款復古電單車。




電鍍處理的油缸蓋像是一個銀光的皇冠放於啞色處理的12L油箱上。


      而當中筆者更對這兩款車的排氣喉作出多方了解,看似簡單的設計,看過設計圖後才知內裡的鋪排有如歌劇的內容般錯中複雜,致令不斷放大縮小那副設計圖一看再看。所以希望各位當接觸一部新車的時候不要只著重她的馬力性能,同時也可好好細看設計師的精心鋪排,好讓我們可以多了解當中之前後的歷史。於下一期筆者還會介紹兩款Triumph限量珍藏的精品,希望讀者們可以緊隨報導去感受那份懷舊風味。










後制動和Speed Twin同樣是220mm制動碟配Nissin雙活塞卡鉗。





油缸前便是一雙KYB 41mm頭叉/行程120mm。







死氣喉經拋光處理,相當簡潔。



後懸掛是一對KYB可調式Rsus雙避震。



新一代引擎提升了18%的馬力至65ps/7,400rpm,而且引擎轉數的上限由7,000轉提升到7,500轉。





Speed Twin 1200 其他圖片


剎車手泵也是Brembo產品。











尾制動是220mm單鑽孔碟配Nissin兩活塞卡鉗。



後懸掛是傳統的雙筒式避震機,而且整支避震都係電鍍處理,銀光閃閃。



睹後鏡設置於把手末端,相當有復古味道。





引擎可輸出97ps/6,750rpm最大馬力及11.42kg-m最大扭力,扭力更早於4,980rpm已可全數釋出,並不是優皮一族。

 

2019 Triumph Speed Twin 1200規格表
全長:-mm
全闊:760mm
全高:1,100mm(不連睹後鏡)
軸距:1,430mm
座位高度:807mm
最低離地距:-mm
乾重:196kg
油箱容量:14.5L
引擎型式:水冷四衝程270度曲軸並列雙汽缸SOHC 8氣門
缸徑x衝程:97.6 x 80.0mm
容積:1,200c.c.
壓縮比:11.0:1
最大馬力:97ps/6,750rpm
最大扭力︰11.42kg-m/4,950rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火:電子
起動:電動
驅動模式:鍊條
離合器/波箱:濕式多片6前速
車架︰鋼管搖籃式
前懸掛系統:Kayaba 41mm正立套筒前避震,行程120mm
後懸掛系統︰雙筒油壓彈簧,行程120mm
前制動系統:305mm雙鑽孔碟配Brembo四活塞卡鉗,ABS
後制動系統︰220mm單鑽孔碟配Nissin兩活塞浮動卡鉗,ABS)
前輪胎:120/70 ZR17
後輪胎︰160/60 ZR17

2019 Triumph Street Twin 900規格表
全長:-mm
全闊:785mm
全高:1,114mm(不連睹後鏡)
軸距:1,415mm
座位高度:760mm
最低離地距:-mm
乾重:198kg)
油箱容量:12L
引擎型式:水冷四衝程270度曲軸並列雙汽缸SOHC 8氣門
缸徑x衝程:84.6 x 80.0mm
容積:900c.c.
壓縮比:11.0:1
最大馬力:65ps/7,500rpm
最大扭力︰8.16kg-m/3,800rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火:電子
起動:電動
驅動模式:鍊條
離合器/波箱:濕式多片5前速
車架︰鋼管搖籃式
前懸掛系統:Kayaba 41mm正立套筒前避震,行程120mm
後懸掛系統︰雙筒油壓彈簧,行程120mm
前制動系統:310mm單鑽孔碟配Brembo四活塞卡鉗,ABS
後制動系統︰255mm單鑽孔碟配Nissin兩活浮塞卡鉗,ABS
前輪胎:100/90-R18
後輪胎︰150/70-R17