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2019 Triumph Street Triple 765 RS 隨時可由街道進入賽道

上載日期:2019-10-23


2019 Triumph Street Triple 765 RS

隨時可由街道進入賽道

 





     無可否認,80後的筆者對英國多少都有點眷戀,相機袋會買英國製造,家中的電源插頭,筆者也選擇英國製造的,早餐也喜歡英式的,其實設計上未必是最好,不過感覺上特別覺得好用,是魅力還是情意結呢?
     寫這部Street Triple的時候,又令筆者想往事,記得初初加入鐵騎士行列,一定無時無刻都在研究電單車,甚至經常幻想到底買那一部車好呢?而當時筆者經常聽到675這個數字,那時候還未有Street Triple 675,就只有跑車Daytona 675,對她的印像非常深刻,因為那金黃色的外圍極為搶眼,還有由於賽例的關係,三汽缸跑車的排氣量可以稍大,所以當時直三引擎的Daytona 675在排氣量佔優的情況下幾乎無敵,口碑亦非常好。Daytona 675曾幾何時是筆者的buy list之一,不過又很快筆者知道自己對跑車的興趣未至於要擁有的程度,所以還是繼續研究其他街車,當然也有研究Triumph的頂級街車Speed Triple 1050,由於造型獨特,加上是當時市場上少有的三汽缸車,的確令筆者深深「中毒」,可惜她的性能似乎又太強,加上價錢也不算便宜,所以都要放棄。繼後Triumph將他們最著名的跑車Daytona 675引擎移植到街車上,那時候第一代的Street Triple 675就真真正正的誕生。





保留大眼頭燈傳統

     歷史講完,當然要說回今次要介紹的全新Street Triple 765 RS,車身上的細微位當然與第一代已經很有分別,不過在外型上仍然保留了Triumph街車的特徵,就是兩隻大眼仔頭燈,這款或是唯獨Triumph擁有,但當然不是專利,但熟悉電單車的朋友即使從睹後鏡中的影像,都可以辨識到她就是Triumph的車款。筆者一路以來都很欣賞Triumph的街車系列,因為設計很是簡潔,一眼望去的時候覺得沒有多餘的設計,大排量Speed Triple如此,Street Triple亦如此。講起Speed Triple,都有人分不清和Street Triple的分別,因為覺得驟眼看很相似,車身的輪廓上確是有點相似,不過仔細一看,車架設計略為不同,不過最大分別當然是Street Triple沒有Speed Triple的單尾擔,不過Street Triple 765的中空鋁合金尾擔一樣極具特色。另外就是排氣管佈局不同,Speed Triple的排氣管在後座位底,而Street Triple則在中間低置式。而新款Street Triple 765更增添了5吋電子彩屏儀錶板,更加追得上現代指標。





     其實Street Triple 765一共有數個版本,但代理今次打算一步到位,訂購了最頂級規格的RS版,雖然不同的版本都是使用最新款的水冷直三765c.c.引擎,不過馬力方面,RS版就被調校至最強,因為定位是能夠給你落賽車場使用,最大馬力和扭力分別為121ps/11,700rpm和7.83kg-m/10,800rpm,與舊款相比的話,分別增長了16%和17%。喜歡對比數字的朋友要注意,             Street Triple 765的馬力輸出較同級高之餘,更可媲美900級別,而且車體乾重只有166kg,所以肯定她的加速和所帶來的趣味是非常之高。





增設賽道行車模式

     如果純粹加大馬力就叫RS落場版,似乎有點兒戲,其實不只如此,廠方為Street Triple 765 RS配上比其他版本增多了一個Riding mode,合共有五個行車模式,包括Rain、Road、Sport、Ride-Configure和賽道專用的Track mode,方便於賽道上計算圈速等的資訊。引擎方面或者可以再補充一點,不少車廠都會將最先進的引擎技術投放在用於比賽的跑車上,而街車很多時都是使用退役的跑車引擎,至於Street Triple 765就採用現時Moto 2世界賽事的Daytona 765引擎,即是最新款的引擎,所以消費者不需要擔心買到舊引擎了。





     剛才提到香港暫時只返了最頂級的RS版,多設了Track mode,但香港沒有賽道,Track mode那豈不是得物無所用?其實RS版除了性能加強之外,原來配置也是最頂級的,香港代理就是知道香港人喜歡一步到位,所以也首先引進了RS版。RS版的前避震是使用41mm管徑Showa BPF(Big Piston Forks),這款前懸掛能夠調校預載行程、下壓和回彈阻尼,而尾避震就是Ohlins STX40全功能調校避震機。至於制動,Street Triple 765依然有分級數,當然RS版一定是最頂級,前卡鉗是Brembo M50四活塞Monobloc卡鉗,後單活塞卡鉗同為Brembo出品,車迷一定最喜歡。





總 結

     儘管Street Triple 765的外型沒有大幅度的改變,只是比以往「俊俏」一點,不過有時候做人就很好笑,人到中年總覺得舊時的好,因為有回憶有味道,所以一般歐洲車都很少改款改至面目全非,而且轉款少,相對也較耐看。Street Triple系列一向都是Triumph車系中較受歡迎之一,因為直三引擎的街車極為少有,而且性能也是比較出眾的一款,喜歡性能的,喜歡味道的,選擇Street Triple 765基本一定合心意。